Actualment, l’economia de Mongòlia es desenvolupa de manera molt dinàmica, el país és un dels mercats més prometedors de tota la regió d’Àsia i Pacífic. Segons experts del Banc Mundial, del Fons Monetari Internacional i d’altres organitzacions de bona reputació, aquest país és un dels que el ritme de desenvolupament econòmic serà un dels més alts. En particular, els experts del Banc Mundial creuen que durant els propers deu anys, els indicadors econòmics creixeran un 15% de mitjana cada any.
Grans indústries
L'economia de Mongòlia es concentra en diversos sectors, l'agricultura i la mineria. Això malgrat que la majoria de la gent viu a les ciutats. Una part significativa de la producció industrial del país està formada per carbó, coure, estany, molibdè, or i tungstè.
A més, fa uns anys, el país tenia un gran nombre de pobres. A principis del 2010, gairebé el 40% de la població vivia per sota del nivell de pobresa. En els darrers anys, aquest indicador ha disminuït ràpidament.
En l'estructura del PIB de l'economia de Mongòlia, la major part és la mineria, que representa gairebé el 20%. La silvicultura, l’agricultura i la pesca representen aproximadament el 17%, més d’un 10% prové de la venda a l’engròs i del transport. La producció, el sector immobiliari, les comunicacions i les tecnologies de la informació també tenen la seva participació en el PIB.
La major part de la població en edat laboral es concentra a l’agricultura (més del 40%), aproximadament un terç al sector de serveis i gairebé el 15% al comerç. La resta de la gent treballa a la indústria minera a la indústria manufacturera.
Tipus d’economia
Per comprendre l'estructura financera d'aquest estat, és important comprendre quin tipus d'economia hi ha a Mongòlia. Està en procés de transició d'un estat socioeconòmic a un altre, alhora que ocupa una certa posició intermèdia entre els països en desenvolupament i els països desenvolupats econòmicament. Actualment, Mongòlia és un país en transició.
A més, durant el procés de transformació, l'estructura de producció, les relacions de propietat i les eines de gestió es transformen.
L’economia de Mongòlia és un exemple d’economia de transició. El col·lapse del sistema socialista a finals del segle XX afectà també aquest estat. En tots els països que abans formaven part del camp socialista, s'ha iniciat una transició a les relacions de mercat. La necessitat de reformes urgents al país va madurar a la dècada dels 80. Perestroika, que va començar a la Unió Soviètica, només va accelerar aquest procés. A partir del 1991, es van començar a implementar transformacions socials i econòmiques a gran escala.
Mongòlia és un país amb una economia de transició que s’ha desenvolupat activament recentment. A continuació es presenten tots els criteris bàsics per a un estat en transició del seu desenvolupament socioeconòmic. Es tracta de privatització i reorganització, estabilització macroeconòmica, liberalització. L’objectiu final, que avui es pot considerar parcialment assolit, és construir una economia de mercat a Mongòlia.
Recursos naturals
Per al desenvolupament econòmic de Mongòlia, els recursos naturals són de gran importància, hi ha realment molts.
En particular, hi ha tres grans dipòsits de carbó marró al país, i es va descobrir carbó de gran qualitat al sud, les reserves geològiques dels quals, segons estimacions preliminars, ascendeixen a diversos milers de tones. Els dipòsits de fluorspar i tungstè, que es consideren mitjans en la quantitat de reserves, fa temps que s’han desenvolupat amb èxit.
El mineral de coure-molibdè és minvat a Treasure Mountain. El descobriment d’aquest mineral va comportar la construcció d’una gran planta minera i de processament, al voltant de la qual va créixer tota una ciutat. Avui, cent mil persones viuen a Erdenet.
Un dels llocs importants en el desenvolupament econòmic de Mongòlia és un dels majors dipòsits de mineral d'or, anomenat Oyu-Tolgoi. Recentment, l’interès dels inversors per aquest país ha augmentat, ja que la majoria de la terra aquí encara no ha estat estudiada pels geòlegs, cosa que significa que encara no s’han trobat molts minerals.
Indústria i enginyeria
Les principals indústries de l’economia de Mongòlia són el tèxtil, la tela, la llana, el cuir, la pell d’ovella i el pelatge, l’elaboració de carn, la producció de materials de construcció. El país ocupa el segon lloc del món per la producció de llana de caixmir.
L’enginyeria va aparèixer relativament recentment, però ja ha aconseguit ocupar un lloc determinat en l’economia de Mongòlia. El 2006, el primer troleibús llançat per enginyers mongols va entrar al país. Des del 2009, va començar la producció de duobusos: es tracta d’un vehicle que combina un bus i un trolley que es pot utilitzar tant en rutes amb una xarxa de contacte, com sense.
El 2012, els enginyers mongols van muntar els primers avions del país per a un transportista nacional. El 2013, juntament amb Bielorússia, es va poder acordar la producció conjunta de tractors, així com empreses per a la producció de planadors i giroplanes. Ara està previst llançar una empresa per a la producció de tramvies sobre rodes de goma. Aquest serà un tipus fonamentalment nou de transport públic, que pot transportar de 300 a 450 passatgers alhora.
Agricultura
Descripció breu de l’economia de Mongòlia, s’ha de prestar una atenció suficient a l’agricultura. El país té un clima continental dur, de manera que aquesta indústria continua sent vulnerable al fred, la sequera i altres desastres naturals. El país té catastròficament poques terres cultivables, mentre que prop del 80% dels territoris són destinats a pastures.
La major part de la població rural està pasturant bestiar. Aquí es cria principalment cabres, ovelles, camells, cavalls, bestiar. Val la pena assenyalar que aquest és l’únic estat modern del món en què la cria d’animals nòmades es troba encara entre els principals sectors de l’economia.
Pel nombre de bestiar per habitant, Mongòlia ocupa el primer lloc al món. Aquí també es cultiven patates, blat, síndries, tomàquets i diverses verdures. En general, hi ha poca terra cultivable, principalment es concentren al voltant de les grans ciutats del nord del país.
Recentment, la major part del bestiar s’ha concentrat de la mà de diverses famílies influents. Des de 1990, la legislació sobre inversions estrangeres ha estat vigent, que permet als ciutadans d'altres estats posseir accions en diverses empreses mongoles. També s'han adoptat noves lleis en matèria de banca i fiscalitat, deute i crèdit.
Transport
El país ha desenvolupat el transport ferroviari, per carretera, aeri i d’aigua. La decisió de construir un ferrocarril es va prendre el 1915. Ara el país té dues vies principals per als trens.
El ferrocarril mongol connecta el país amb la Xina, aquesta és la ruta més curta entre Europa i Àsia. La longitud total de les carreteres s’acosta als dos mil quilòmetres.
La longitud total de les vies aquàtiques del país és de només uns 600 quilòmetres. Els rius navegables són Orkhon i Selenga, el llac Hubsugul. Mongòlia és el segon país del món per àrea (després de Kazakhstan), que no té accés directe a cap oceà.
Però aquest fet no va impedir que es registrés el seu propi registre del vaixell el 2003. Avui, aproximadament 400 vaixells naveguen sota bandera mongola i el seu nombre augmenta ràpidament mensualment.
Carreteres
La majoria de carreteres aquí són sense asfaltar o grava. La majoria de les carreteres amb paviment asfàltic dur es troben a la zona d’Ulan Bator, porten a les fronteres xinesa i russa.
La longitud total de les carreteres del país és de gairebé 50 mil quilòmetres. D’aquests, menys de 10 mil quilòmetres són carreteres asfaltades. Actualment, s’estan construint noves autopistes al país i s’estan modernitzant unes d’antigues.
Aviació
En la política de Mongòlia en l’economia, té un paper important el transport aeri. Hi ha 80 aeroports al país, mentre que només 11 tenen vies pavimentades.
Al mateix temps, l’horari de vol és extremadament inestable. A causa dels forts vents, els vols són cancel·lats o reprogramats constantment. A Mongòlia hi ha registrades oficialment deu companyies aèries, que posseeixen 30 helicòpters i aproximadament 60 avions.
Hi ha un taxi aeri: un mitjà especial de transport públic que transporta passatgers amb un cost fix. La neteja aèria es diferencia dels vols nàrters i altres vols comercials per la seva simplicitat. Per exemple, no hi ha cap procediment per a un registre llarg, el temps d’espera per l’aterratge és mínim. Per regla general, n’hi ha prou d’arribar a l’aeroport un quart d’hora abans de la sortida per tal de passar per tots els procediments de control i despatx de duana escurçats.
No hi ha aficionats, cuines ni lavabos a aquests avions. En la majoria dels casos, els avions petits s’utilitzen com a taxis, així com helicòpters mitjans i lleugers.
Turisme
Mongòlia s’esforça activament per desenvolupar el turisme. Al país s’han construït molts hotels, cada cop hi ha més viatgers que volen venir a aquest país exòtic. Hi ha dues estacions d'esquí, a més d'un gran nombre de monuments històrics dels monestirs budistes, de naturalesa inigualable.
La majoria dels turistes estrangers vénen a Mongòlia des de Rússia, la Xina, Corea del Sud, els Estats Units d’Amèrica. També podeu conèixer força viatgers d'Alemanya, França i Austràlia.
Hi ha aproximadament 650 operadors turístics al país que estan preparats per rebre prop d’un milió de turistes a l’any.
Exporta
Les exportacions ocupen un lloc important en el desenvolupament econòmic de l’estat. Les principals mercaderies enviades a l’estranger són el concentrat de molibdè i el coure, el caixmir, la fluorita, el cuir, la llana, la roba, la carn. Les entranyes del país són riques en recursos minerals. En particular, hi ha moltes reserves d’estany, mineral de ferro, carbó, urani, coure, zinc, petroli, fòsfor, molibdè, or, tungstè i pedres semipreçoses.
A més, més del 80% de les exportacions mongoles van a la Xina. En segon lloc hi ha Canadà. De l’1 al 4% de la quota d’exportació recau en els països de la Unió Europea, Rússia, Corea del Sud.
Aquesta situació va començar a canviar després del 2012, quan Mongòlia ja no estava satisfeta amb la dependència exportadora de la Xina. El govern va començar a suspendre els projectes de cooperació individual amb la Xina. Es creu que un dels motius d’això va ser l’intent d’una gran empresa xinesa d’alumini d’obtenir una participació de control en un dels majors proveïdors de carbó mongols al territori de la República Popular Xina.
Importa
En primer lloc, s’importen al país equips industrials i industrials, productes petroliers i béns de consum.
Prop d'un terç de les importacions provenen de la Federació Russa, la Xina se situa en segon lloc. A més, els productes de Corea del Sud i el Japó s’entreguen a granel a Mongòlia.
Mongòlia busca deslliurar-se constantment de la dependència de les importacions. En concret, està previst que en un futur pròxim s’obri la primera refineria de l’estat.
Sector financer
La moneda oficial de Mongòlia s’anomena Tugrik mongol. Actualment, es poden comprar 38 remolcadors per a un ruble rus. La moneda pròpia al país només apareixia el 1925. D'altra banda, els bitllets van aparèixer originalment a la Unió Soviètica.
La majoria dels bancs poden utilitzar targetes de crèdit, hi ha punts d’intercanvi a tots els hotels del país. A més, com a pagament, els xecs del viatger s’accepten aquí sense cap problema.
El 1991 es va obrir la borsa mongola.
