El final del segle XIX va rebre absolutament merescudament la condició d’un període d’or en la història de l’enginyeria. Això ho deu a grans dissenyadors, les construccions de les quals encara simbolitzen aquesta o aquella fita de la història. Alexander Gustave Eiffel és conegut per la gent corrent com el creador de la famosa torre parisenca. Poca gent sap que va viure una vida molt important i va crear moltes estructures més destacades. Descobrim més sobre aquest gran enginyer i constructor.
Infància i educació
Gustave Eiffel va néixer el 1832 a la ciutat de Dijon, situada a Borgonya. El seu pare va tenir molt èxit en el cultiu de raïm a les seves vastes plantacions. Però Gustave no va voler dedicar la seva vida a l’agricultura i, després d’estudiar en un gimnàs local, va ingressar a l’Escola Politècnica de París. Després d’estudiar-hi tres anys, el futur dissenyador va anar a l’Escola Central d’Artesania i Arts. El 1855, Gustave Eiffel es va graduar.
Inici de carrera
Aleshores, l’enginyeria era considerada una disciplina opcional, de manera que el jove dissenyador va obtenir un treball en una empresa que es dedicava al disseny i la construcció de ponts. El 1858, Gustave Eiffel va dissenyar el seu primer pont. Aquest projecte no es pot anomenar típic, com totes les activitats posteriors del dissenyador. Per mantenir les piles més fortes, l’home va suggerir que les empenyessin a la part inferior amb una premsa hidràulica. Fins ara, aquest mètode s’utilitza molt rarament, ja que necessita una àmplia formació tècnica.
Per instal·lar amb precisió les piles a una profunditat de 25 metres, Eiffel va haver de dissenyar un dispositiu especial. Quan es va construir el pont amb èxit, a Gustave se li va reconèixer com a enginyer de pont. Durant els propers vint anys, va dissenyar moltes estructures diferents i els més grans monuments arquitectònics, entre els quals destaquen el pont Bir-Akeim, el pont Alexandre III, la torre Eiffel i molt més.
Mirada extraordinària
En el seu treball, Eiffel sempre va intentar presentar alguna cosa innovadora que no només facilités el destí dels dissenyadors i constructors, sinó que també aportés una contribució útil a la indústria. Creant el seu primer pont, Gustave Eiffel va decidir abandonar la construcció de bastides voluminoses. L'enorme arc de metall del pont es va construir amb antelació a la vora. I per instal·lar-lo al seu lloc, el dissenyador només necessitava un cable d’acer, estès entre les ribes del riu. Aquest mètode es va començar a aplicar a tot arreu, però només 50 anys després que Eiffel ho inventés.
Pont sobre Thuier
Els ponts de Gustave Eiffel sempre han destacat, però entre ells hi ha projectes completament bojos. Aquests inclouen un viaducte construït a través del riu Tuyere. La complexitat del projecte era que calia situar-se al lloc d’un congost de muntanya de 165 metres de fondària. Abans d'Eiffel, alguns enginyers més van rebre una oferta per construir aquest viaducte, però tots es van negar. Va proposar bloquejar el congost amb un enorme arc, el suport per al qual serien dos pilars de formigó.
L’arc constava de dues meitats, que s’acoblaven entre si fins a la desena més propera d’un mil·límetre. Aquest pont s’ha convertit en una escola meravellosa per a Eiffel. Va obtenir una experiència inestimable i va definir la seva vida i les seves directrius professionals.
Junt amb un equip d’enginyers, Gustave va desenvolupar una tècnica única que ens va permetre calcular l’estructura metàl·lica de gairebé qualsevol configuració. Després d'haver construït un pont sobre el Thuier, l'heroi de la nostra història va assumir el disseny d'una exposició industrial a París, que es va celebrar el 1878.
"Hall of cars"
Junt amb el famós enginyer francès de Dion, Eiffel va dissenyar un magnífic edifici, que va ser sobrenomenat "Saló de les Màquines". La longitud de l'estructura era de 420, l'amplada - 115 i l'alçada - 45 metres. La trama de l’edifici consistia en bigues metàl·liques a l’aire lliure sobre les quals s’hi sostenien enquadernacions de vidre d’una interessant configuració.
Quan els líders de la companyia, que suposadament donaria vida al projecte Eiffel, van conèixer la seva idea, van considerar que era una cosa impossible. El primer que els molestava era que, en aquells dies, no existien en absolut edificis amb tals dimensions. No obstant això, el "Saló de les Màquines" es va construir, però, el resultat del valent dissenyador va rebre una medalla d'or per una solució tècnica immillorable. Malauradament, no podem veure cap foto d’aquest interessant edifici, ja que el 1910 va ser desmuntada.
El disseny del Saló de les Màquines es basava completament en coixinets de formigó, de mida relativament petita. Aquesta tècnica va ajudar a evitar deformacions que inevitablement es produeixen a causa del desplaçament natural del sòl. Aquest mètode complicat va ser usat pel gran dissenyador més d'una vegada en els seus projectes.
Una torre que potser no hi havia estat
El 1898, la vigília de la propera exposició de París, Gustave Eiffel va construir una torre d’uns 300 metres d’alçada. Tal com va concebre l'enginyer, es va convertir en l'arquitectura dominant de la ciutat expositiva. Aleshores, el dissenyador ni tan sols es podia imaginar que aquesta torre en concret es convertiria en un dels símbols clau de París i glorificaria el constructor del pont durant segles després de la mort. Desenvolupant aquest disseny, Eiffel va aplicar de nou el seu talent i va fer més d'un descobriment. La torre consta de peces metàl·liques primes que s’uneixen entre elles mitjançant reblons. La silueta translúcida de la torre s’aixeca damunt de la ciutat.
És difícil d’imaginar, però ara pot ser que no sigui la principal atracció parisenca. A principis de 1888, un mes després de l'inici de les obres, es va escriure una protesta a nom del president del comitè d'exposicions. Estava composta per un grup d’artistes i escriptors. Van demanar abandonar la construcció de la torre, ja que pot espatllar el paisatge familiar de la capital francesa.
I llavors el famós arquitecte T. Alfan va suggerir autoritàriament que el projecte Eiffel té un gran potencial i pot esdevenir no només una figura clau de l’exposició, sinó també el principal atractiu de París. I així va passar, menys de dues dècades després de la construcció, la majestuosa ciutat va començar a associar-se al projecte del dissenyador, que va prendre l’hàbit de pensar extraordinàriament i no tenir por de decisions agosarades. El mateix enginyer va anomenar la seva creació la "torre de 300 metres", però la societat el va honrar amb la idea de passar a la història per a les masses, sobrenomenat la torre pel seu nom.
Estàtua de la Llibertat
Poca gent ho sap, però va ser Gustave Eiffel, la biografia de la qual ens interessava avui, qui va assegurar la longevitat del símbol nord-americà: l’estàtua de la llibertat.
Tot va començar pel fet que el dissenyador francès durant la construcció de la seva torre va conèixer al seu col·lega nord-americà: l’arquitecte T. Bartholdy. Aquest darrer es va dedicar al disseny del pavelló americà a l'exposició. El centre de l’exposició havia de ser una petita estàtua de bronze, que va personificar la Llibertat.
Després de l'exposició, els francesos van augmentar l'estàtua fins a 93 metres d'alçada i la van presentar a Amèrica. No obstant això, quan el futur monument va arribar al lloc d'instal·lació, va resultar que es necessitava un marc fort d'acer per a la instal·lació. L’únic enginyer que va apostar per calcular la resistència a l’aigua de les estructures va ser Gustave Eiffel.
Va aconseguir crear un marc tan reeixit que l’estàtua porta més de cent anys en peu i a ella no li importa els forts vents de l’oceà. Quan el símbol nord-americà va ser restaurat fa diversos anys, es va decidir revisar els càlculs Eiffel mitjançant un programa informàtic modern. Sorprenentment, el marc proposat per l’enginyer va coincidir exactament amb el model que va desenvolupar la màquina.
Laboratori
Després d’un increïble èxit a dues exposicions, l’heroi de la nostra conversa va decidir fer recerca en profunditat. A la ciutat d’Oteil, des de res, va crear el primer laboratori a tot el món, que estudia la influència del vent en l’estabilitat de diverses estructures. Eiffel va ser el primer enginyer del món a utilitzar un túnel de vent en les seves investigacions. El dissenyador va publicar els resultats del seu treball en una sèrie de treballs fonamentals. Fins avui, el seu desenvolupament és considerat una enciclopèdia de l'enginyeria.
