Uzbekistan és un país situat al cor de l’Àsia central. Aquest estat, que antigament formava part de la Unió de Repúbliques Socialistes Soviètiques, té una història molt antiga i interessant. A més de la riquesa natural, té un enorme patrimoni cultural deixat pels majors estudiosos i mestres orientals.
És sorprenent veure com hi ha aquí edificis antics i moderns. Un dels edificis més interessants de la història recent d’aquest país és el metro d’Uzbekistan.
Interessant història
L’única ciutat d’Uzbekistan on hi ha un metro és Tashkent. El metro és considerat com un dels més bonics del món. I no és d'estranyar! En efecte, el govern no va estalviar fons durant la construcció: es van utilitzar els millors marbres i granits, es van triar pedres precioses per a la decoració.
El metro es va començar a construir el 1968, tot i que els projectes de traçat i la disposició estaven a punt encara abans. Potser la principal dificultat de la construcció va ser el problema de l’alta sismicitat d’aquesta regió. Recordeu què va passar un fort terratrèmol el 1966, gairebé el 80% de tots els edificis de la ciutat van ser destruïts.
A més, en excavar un túnel sota el canal d’aigua més gran Boz-Suv, es van descobrir nombrosos rius subterranis i aigües subterrànies. Per aquesta raó, es va convocar a experts: enginyers de Moscou i Kíev durant molts anys van ajudar els seus col·legues uzbek en el disseny competent del transport subterrani.
Metro en números
La primera línia - Chilanzar, va ser llançada el 1977. Ara al metro d’Uzbekistan, a Taixkent, hi ha tres línies, dues més en construcció: Koltsevaya i Sergeliyskaya. La longitud total és de 36, 2 km, si es compara, aquesta longitud és igual a la secció de la línia Kaluga-Riga del metro de Moscou.
Les transicions d’una estació a una altra del metro de Tashkent són molt estretes, amb un diàmetre aproximadament la meitat del de les travesses de Moscou. Estan equipades amb portes persianes metàl·liques en cas d'inundació o atac de gas.
Els intervals entre trens són de 8 a 15 minuts, segons l’hora del dia. Per cert, el metro funciona de 6 del matí a mitjanit. Segons els recents informes, només el 2017 el metro va aconseguir obtenir beneficis: durant tots els anys anteriors no va ser rendible, ja que el flux de passatgers va ser inferior a 150 mil persones al dia.
Les estacions més boniques
Tot i les seves reduïdes dimensions (només 29 estacions), el metro de Tashkent agrada als turistes amb un disseny únic i una arquitectura realment inoblidable. Cada estació de metro d’Uzbekistan té una decoració única.
Només cal mirar la varietat i la riquesa. Dibuixos ornamentals a les parets, sostres pintats, insercions i patrons de ceràmica, llums i corbes il·luminades, capitell obert i columnes octogonals, tot això crea un ambient increïble de luxe i sofisticació.
Una de les més belles és considerada l’estació que porta el nom d’Alisher Navoi (el gran poeta i filòsof turc), està situada a la línia d’Uzbekistan. Les columnes de granit connectades en forma d’arc semblen suportar els sostres de cúpula, decorats amb ornaments.
A les parets itinerants hi ha panells que representen nombroses trames de les històries d’Alisher Navoi. El famós artista A. Rakhimov va treballar en el disseny de l'estació. Aquesta estació cada vegada apareix a les valoracions internacionals de les boniques estacions.
Estacions de metro d’Uzbekistan: com arribar-hi
El principal que cal conèixer abans de viatjar al metro de la capital és que presta especial atenció a la seguretat. En aquest sentit, a les estacions treballen 4-5 agents de policia que revisen detingudament tots els que hi entren. Fins fa poc, estava prohibit fins i tot fer fotografies aquí per combatre el terrorisme, perquè el metro és un objecte estratègic important.
Per entrar al metro, heu de passar per dos punts de control: el primer - al pas al pas subterrani, i el segon - a l'entrada mateix de l'estació.
A continuació, heu de comprar una targeta de viatge: aquí s’utilitzen fitxes de plàstic, una tarifa és de 1200 ànimes (uns 10 rubles). S’instal·len tornius de l’antic tipus, al costat hi ha l’empleat que no és modificat de guàrdia, que de ben segur ajudarà en cas de preguntes.
Una altra característica es pot anomenar la manca de línies de metro a les parets, només són als cotxes de capçalera. Recomanem imprimir el diagrama i portar-lo sempre amb vosaltres, perquè la comunicació mòbil al metro no funciona en absolut. És el que es considera una de les mancances del metro d’Uzbekistan. La foto de sota serà el millor assistent si de sobte barregeu les estacions o oblideu on heu de fer la transició.
Noves estacions
Abans del col·lapse de la Unió Soviètica, a Taixkent només es van construir dues línies de metro. El "Yunusabad" es va començar a construir després del 1991 i es va llançar només a l'agost del 2001. La seva longitud és de 6, 5 km. Hi ha sis estacions ubicades al mateix; està previst que es posin en funcionament dues més aviat.
Els trens modernitzats funcionen en aquesta línia, en la qual només hi ha 3 cotxes cadascun. En dues altres línies en funcionament, hi ha dos tipus de material rodant: els trens produïts a les mateixes plantes que Moscou (models 81-717 de tonalitat turquesa recognoscible) i els trens de modificació en els dibuixos de cotxes "antics".
La línia més jove de Yunusabad es va construir en funció de les necessitats dels ciutadans, parteix de les zones més densament poblades del massís de Yunusabad i acaba abans d’arribar a l’estació sud. Val la pena llegir la història del metro dels "professors de física" a Uzbekistan per entendre millor els principis sobre els quals es van construir les noves estacions.
Fets sorprenents
Els uzbekistanis consideren el metro un dels seus principals atractius, estan orgullosos de la seva bellesa i del seu encant magnífic. A continuació, es mostren els fets més interessants sobre el metro d’Uzbekistan que complementaran la vostra idea d’aquest:
- Totes les estacions del metro de Tashkent van ser rebatejades al llarg de la seva existència moltes vegades.
- Per exemple, l'estació "Bunyodkor" va rebre recentment el seu antic nom "Amistat de la gent".
- En relació amb la política de desmantellament, els antigues baixorreligis que representen als líders soviètics es desmunten sense pietat i es canvien els noms de les estacions "objectables". Una de les estacions més antigues, la plaça Lenin, ara s’anomena plaça de la Independència.
- Les habitacions estan decorades amb decoracions temàtiques. Així, per exemple, a l'estació de Pakhtakor (que significa productor de cotó) i Uzbekistan, els motius de cotó es mostren en ornaments de mosaic.
- El metro d’Uzbekistan es considera un dels modes de transport més segurs, convenients i nets, no només a la pàtria, sinó a tot el món.
