El ferrocarril de l'anell de Moscou (MKZD) és un anell ferroviari situat a les afores de Moscou. Al diagrama, el petit anell del ferrocarril MKZD sembla una línia tancada. La construcció de l’anell es va acabar el 1908. Fins al 1934, el ferrocarril s’utilitzava per al transport de mercaderies i passatgers, i després del 1934 - només per a mercaderies. És un enllaç entre deu rutes federals que surten de la ciutat en totes direccions. Des de setembre de 2016 també s’ha utilitzat per al transport intra-ciutat de passatgers relacionat amb el funcionament del metro de Moscou, que es reflectia en l’esquema de l’estació de ferrocarril de Moscou.
Reconstrucció moderna del ferrocarril
Del 2012 al 2016, el ferrocarril anell de Moscou es va adaptar per al transport domèstic de passatgers, cosa que va comportar un canvi significatiu en el règim de MKZhD. El treball es va dur a terme amb fons federals, així com amb fons de ferrocarrils russos, empreses privades i el govern de Moscou. En el procés de reconstrucció, es van substituir els ferrocarrils per uns de nous, es van revisar els ponts, es van crear punts d’aturada de trens elèctrics i es va establir una altra via ferroviària per al trànsit de mercaderies. A finals del 2016, l’obra estava gairebé acabada.
En total, es van reconstruir 31 parades (l'esquema MKZD amb les estacions en construcció es presenta més amunt). Es va desenvolupar un projecte individual per a cada estació i es van crear plataformes.
Llançament dels primers trens elèctrics
El primer llançament del tren elèctric per comprovar la preparació del ferrocarril es va dur a terme el maig del 2016 en un dels trams de la MKZhD, i el juliol del 2016, després de la finalització de la construcció, al llarg de tota la línia ferroviària. El principal tren elèctric que volava la ruta va ser l'ES2G "Oreneta". També hi van participar trens elèctrics fabricats en Rússia. Utilitzant-los, hi va haver alguns problemes associats a la no concordança entre l'amplada dels cotxes i la locomotora elèctrica dels models clàssics amb la distància entre les vies i la plataforma del ferrocarril. Com a resultat, la plataforma de l'estació de Streshnev fins i tot va haver de ser lleugerament lateral.
El primer tren elèctric de viatgers va passar per la línia el 10 de setembre de 2016, després del qual els trens de passatgers van començar a llançar-se regularment. El moviment de trens de mercaderies es va reduir, sobretot durant el dia, quan els trens funcionen activament. La línia també s'utilitza per al moviment de trens de llarga distància que passen per sobre de Moscou. Es va aturar el moviment dels trens d’excursió en una tracció locomotora.
Infraestructura i esquema
L’anell ferroviari MKZD inclou dues línies ferroviàries principals que pertanyen a la categoria d’electrificats. Al nord de l'anell hi ha una altra tercera via ferroviària, que s'utilitza per al trànsit de mercaderies. La longitud total de l’anella del ferrocarril és de 54 km. Alguns trams d'altres rutes encara no estan electrificats.
L'esquema MKZD està dissenyat de manera que tingui branques de connexió que permetin moure els trens entre el ferrocarril de circumval·lació i les branques radials dels ferrocarrils federals. Consten d’un o dos camins (vegeu l’esquema de transferències MKZHD). No tots estan equipats amb línies elèctriques energitzants. Hi ha sucursals des de les rutes de mercaderies del ferrocarril fins a les instal·lacions industrials. També hi ha una sucursal per a la comunicació amb el dipòsit del tramvia.
En total, en el règim MKZD hi ha 31 plataformes operatives per al transport nacional de passatgers i 12 estacions de mercaderies. Hi ha 1 túnel de 900 m de longitud.
Estacions i plataformes en règim MKZD
Les estacions es van fundar el 1908 i es van utilitzar originalment per treballar amb transport de mercaderies. Entre ells hi havia estacions de parada separades.
A la part interior de l’anella del ferrocarril actualment hi ha estacions clàssiques que no s’utilitzen amb edificis tipus estació construïts a principis del segle XX. Anteriorment, el ferrocarril que circulava al llarg d'ells era utilitzat per al trànsit de passatgers. Les estacions modernes es poden veure al pla MKZD amb estacions en construcció.
A la part exterior del MKZD es van construir curses per a l'estacionament de trens de mercaderies i edificis destinats a fer feines. Tot això serveix per formar trens de mercaderies.
El 2017, el nombre total d’estacions utilitzades (vegeu l’esquema d’estacions MKZD) va ser de 12 unitats. D’aquestes, 4 estan ubicades a les seccions de les branques de MKZhD. Aquests són: Novoproletarskaya, Moscou-Port Sud, Northern Post.
L’anella del ferrocarril té 31 punts d’aturada dels trens elèctrics urbans. Aquestes estacions són plataformes de viatgers que es van construir en el període comprès entre el 2012 i el 2016 durant la reconstrucció moderna del ferrocarril. A diferència de les parades relacionades amb les línies troncals radials del ferrocarril, aquestes tenen l’estat d’intracitat i estan equipades en conseqüència. Funcionen com parades de transport públic amb bitllets uniformes per a ells.
Ponts al ferrocarril
En total hi ha 6 ponts actius, dels quals 4 creuen el riu Moscou. MKZD també creua 32 autopistes i vies fèrries.
