Togliatti tenia totes les possibilitats de convertir-se en una típica ciutat provincial, coneguda només pels seus habitants nadius. Però la rica història, una de les fàbriques d’automòbils més grans de Rússia, una situació demogràfica favorable i amb talent Togliatti va fer que la ciutat, situada directament davant de les muntanyes Zhiguli, fos famosa no només a tota Rússia, sinó també fora de les seves fronteres.
Una breu història del poble
Fins al segle XX, Stavropol, com es va anomenar anteriorment la ciutat de Togliatti, i traduït del grec com a "ciutat de la Santa Creu", era un assentament molt modest. La població de Togliatti el 1920 tenia només deu mil habitants, cosa que va influir en la decisió de les autoritats de transformar Stavropol en un assentament rural.
La ciutat va experimentar un renaixement als anys cinquanta. En temps rècord, les autoritats soviètiques van erigir una central hidroelèctrica, una central elèctrica, Volgocemmash, diverses empreses de la indústria química i una planta d'automòbils, construïda conjuntament amb el fabricant automobilístic italià Fiat. La població de Togliatti va començar a augmentar bruscament a causa dels joves especialistes que van venir a la "nova" ciutat de Volga a la recerca d'un lloc de treball estable i ben remunerat.
Al mateix temps, el 1964, es va canviar el nom de Stavropol. La ciutat va rebre el seu nom modern quan la població de Togliatti va arribar als 123, 4 mil habitants. Es va construir activament no només les empreses industrials que proporcionen feina als visitants, sinó també les urbanitzacions. En només quinze anys, la població de Togliatti ja ha superat el mig milió.
Situació demogràfica real
Avui la ciutat continua creixent. La protecció social de la població de Togliatti, juntament amb les autoritats estadístiques, informa que la ciutat és l’única a la regió de Samara, on es registra un creixement de la població natural positiu. Per exemple, el 2013, el nombre d’esdeveniments alegres associats al naixement d’un fill va superar el nombre d’esdeveniments de dol en gairebé un miler.
La població de Togliatti per al 2017 és de 710, 5 mil persones, dels quals prop de 450 mil Togliatti tenen capacitat corporal. L'eslògan "Tolyatti és una ciutat de joves!", Que va començar a aparèixer als mitjans fa uns anys, sembla força justificat, ja que l'edat mitjana d'un resident d'un assentament és de 38 anys i 4 mesos. Això és inferior al de la regió de Samara o al conjunt de Rússia.
Divisió administrativa
La ciutat està dividida en tres unitats administratives-territorials: districte Avtozavodsky, Central i Komsomolsky. El 2006, Togliatti es va expandir a causa de la inclusió de pobles adjacents a la comunitat, que es van convertir en micro-districtes o zones de zones existents.
El districte Avtozavodsky, que els mateixos residents de Togliatti anomenen Ciutat Nova o Avtograd, inclou vint-i-sis barris residencials. La població de Tolyatti, resident a aquesta unitat territorial, ocupa principalment una planta d'automòbils. El nombre d’empleats d’AvtoVAZ OJSC totalitza més de 65 mil especialistes, uns 442 mil habitants viuen al districte d’Avtozavodsky.
La regió central (o ciutat vella), tot i que és el centre administratiu de la ciutat, és molt més petita que els seus "veïns": Avtozavodsky i Komsomolsky. La major part del nucli antic està construït amb cases privades, també hi ha moltes atraccions, monuments culturals i arquitectònics.
El districte de Komsomol (o Komsa) compta amb un total de 120 mil habitants. Una unitat territorial és valuosa, en primer lloc, des d’un punt de vista històric. El districte "parla" literalment de la construcció a gran escala d'una central hidroelèctrica a mitjan segle XX, i moltes estructures daten del segle XIX.
Infraestructures de la ciutat
La ciutat, que es dedica a la seva confiança amb la marca mil·lèsima, té una infraestructura desenvolupada. Però els trets característics de Togliatti són dos problemes típics de la majoria dels assentaments russos:
- feines insatisfactòries d’habitatge i serveis comunals i augment sense parar de les tarifes;
- estat deplorable de les carreteres i desenvolupament inconvenient: molts carrers simplement no s’adapten per passar una gran quantitat de vehicles personals.
