Al febrer de 2016, obertura de l'estació de metro "Salaryevo". El procés de construcció va anar acompanyat de moltes dificultats. La ubicació exacta es va aprovar finalment el 2013. El lloc de la futura estació de metro era propietat privada. I això va complicar molt l’assumpte. Els treballs d’exploració es van dur a terme l’estiu del 2013. Aleshores, als llocs de notícies va aparèixer un alegre missatge: "L'obertura de l'estació de metro de Salaryevo tindrà lloc el 2016". Veïns del poble i dels voltants esperaven amb il·lusió aquest esdeveniment.
L’article conté respostes a preguntes sobre quines instal·lacions d’infraestructura es troben a prop d’una de les noves estacions de metro de Moscou. A més, exposa una breu història de la línia Sokolnicheskaya: la línia de metro més antiga.
Obertura de les primeres estacions
La construcció del Metro de Moscou va començar el 1931. El primer tren va sortir quatre anys després. La seva ruta va anar des de l'estació de Sokolniki fins al Parc de la Cultura. Una mica més tard, es van obrir "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna Street" ("Alexander Garden"). El 1963 es va obrir l'estació de metro de la Universitat. La construcció de Vernadsky Prospekt i del sud-oest va començar molt més tard.
Una línia Sokolniki tan curta
Tothom del nostre país coneix la pel·lícula "La ironia del destí, o gaudiu del vostre bany!". Però poques persones van fixar-se en el fet que l’heroi de la comèdia lírica, que tornava a casa d’un viatge no previst a la capital del nord, supera la distància de l’aeroport de Vnukovo utilitzant el transport terrestre. Evgeny Lukashin vivia, com ja sabeu, al carrer Stroiteley, situat a prop de l'estació de la Universitat. Però el 1975, la parada final a la línia Sokolnicheskaya va ser Park Kultury.
Tot i que els fets de la pel·lícula de Ryazanov tinguessin lloc el 2016, després de l’obertura de l’estació de metro de Salaryevo, l’heroi de la pel·lícula no hauria pogut evitar un viatge en autobús. Al cap i a la fi, des de Vnukovo fins al metro, només es pot arribar en taxi o en transport públic. Tanmateix, en aquest cas, Lukashin hauria arribat en només quinze minuts de l’aeroport fins a Salaryevo (estació de metro). I després baixaria al metro i conduiria cinc parades. Però l’esquema del metro als anys setanta, en contrast amb l’estat actual del metro, era molt modest. Els moscovites i els convidats de la capital van haver de superar distàncies considerables a la superfície. Tot i això, aleshores gairebé no hi havia embussos.
Estació del centenar del metro de Moscou
L’obertura de l’estació de metro de Salaryevo va tenir lloc el mateix any, quan es va acabar la construcció d’una altra estació de línia de Sokolnicheskaya, Rumyantsevo. Aquest esdeveniment formava part del projecte Nou Moscou. L’obertura de l’estació de metro de Salaryevo va ser també un esdeveniment emblemàtic de la història del metro de Moscou. Al cap i a la fi, ella és dues centèsimes seguides.
Una de les empreses més antigues i grans de Rússia és Metrostroy. Salaryevo (Moscou): un assentament en què una part substancial del territori va ser tancada el 2013 en relació amb la feina que duen a terme els empleats d'aquesta organització. Això va causar algunes molèsties als veïns, però no els va poder alegrar. Al cap i a la fi, l’obertura de l’estació va facilitar molt la seva sort. A partir d’ara, per arribar al centre de la ciutat, només han de circular al metro només set parades, és a dir, no passar més de vint-i-cinc minuts. On es troba el metro Salaryevo? Què es trobava anteriorment on acaba la línia de metro més antiga?
Salaryevo
El 2010, la població d’aquest poble era inferior a quatre-centes persones. No fa gaire, Salaryevo va passar a formar part del districte de Leninsky. Una antiga església es trobava al territori d’aquest assentament i al costat hi havia un cementiri on van ser enterrats els participants de la Guerra Patriòtica de 1812. Ara s’ha erigit aquí un monument a la memòria dels valents soldats russos. Hi ha sis carrers al poble. Avui la seva població és d'un miler de persones. A prop hi ha l'abocador de Salaryevo, on hi ha enterrats els residus.
Però de tornada a l’estació de metro, la sortida des de la qual es realitza per un dels carrers d’aquest assentament.
Aspecte arquitectònic
El projecte va ser desenvolupat pel personal del gabinet "Inzhproekt". Per cert, s’ha revisat diverses vegades. Inicialment, es va suposar que la sala central inclourà tres pilars. Es desviaran cap amunt, la qual cosa acollirà el màxim nombre de passatgers. El 2014 es va canviar lleugerament el projecte. Els matisos que no convenien als professionals, no és fàcil per a una persona que estigui lluny d’arquitectura. Quant a l’aparició, aquí tothom, independentment de l’especialitat, pot formar la seva pròpia opinió. Com sol passar això, diversos especialistes van participar en la competició per al disseny de la nova estació de metro. Es van proposar opcions tant en tons grisos com en beige. L’elecció va recaure en el projecte, cosa que va suggerir la presència a les parets de panells contrastats.
