Fins i tot a l’URSS, en relació amb la creixent càrrega als carrers de les ciutats, com en altres països en aquell moment, es va iniciar la construcció a gran escala dels passos subterranis. Per què sota terra? Perquè no violen molt l’aspecte arquitectònic de les ciutats, a diferència de les terrestres. Dos avantatges més són la capacitat de combinar-les amb les sortides de les estacions de metro i són les més convenients i segures per als vianants.
Què és un pas subterrani?
El pas és un túnel situat a sota de la calçada del carrer o ferrocarril amb passos que hi donen. Els esglaons solen estar equipats amb camins inclinats suaument per tal de baixar bicicletes, cadires de rodes i nens.
En el període de la Unió Soviètica, només tenien importància funcional per al pas de vianants, i després del col·lapse del país, van començar a instal·lar cartelleres, parades, botigues.
Hi ha casos en què grans passatges subterranis van ser convertits en centres comercials. En aquests casos, les entrades a les transicions nocturnes estan tancades. Als metro de les grans ciutats, les sortides de les estacions solen entrar en passatges subterranis. El metro de la majoria de ciutats està construït de manera similar.
A les ciutats hi ha moltes transicions abandonades i inacabades, que sovint els interessen els excavadors.
Segons els projectes de molts urbanistes, hi ha llocs als quals només es pot arribar a través de passos subterranis. Hi ha un lloc com aquest a Berlín: la plaça del parc de Tiergarten, perquè aquesta zona està envoltada per tots els costats per la calçada. I a Simferopol hi ha un pas similar sota la zona d’Amet-Khan Sultan. Tots els seus túnels tenen vistes a una plaça subterrània oberta amb quioscs (mercat central). Existeixen transicions similars en altres ciutats.
Passaports: solucions als problemes
Una de les maneres més eficaces de resoldre aquests problemes és el desenvolupament d’espai subterrani. Això ho demostra la pràctica mundial.
A Rússia s’estan construint grans objectes de diversos propòsits. Es tracta de túnels, aparcaments, garatges, instal·lacions de producció, magatzems, combinant línies amb estacions de metro. Els passos de vianants també s’estan construint en grans volums per tal de garantir la seguretat de les persones i descarregar la part baixa dels carrers de la ciutat.
Construcció de pas subpassat, requisits
La complexitat i el nivell considerable de responsabilitat d’aquestes estructures subterrànies, la seva gran influència sobre els edificis circumdants existents presenten requisits, el compliment dels quals és molt important en el disseny i la construcció d’aquests objectes.
Els principals són:
1) Un estudi detallat de les propietats dels sòls fins a una gran profunditat, desenvolupament de previsions de tots els possibles canvis en el seu estat, així com un examen de les bases d’objectes propers.
2) Les tecnologies emprades en la construcció d’instal·lacions subterrànies han de garantir la seguretat dels objectes que l’envolten (monuments històrics i arquitectònics). Per a això, és convenient utilitzar modelatges matemàtics de canvis en l'estat de la massa del sòl.
3) La condició més important i primordial és la protecció de les aigües subterrànies erigides.
Creus europees
A diferència de Rússia, als països occidentals, els subpassos als carrers de la ciutat són molt escassos.
Per descomptat, hi ha cruïlles combinades amb estacions de metro, que tenen principalment la funció de desplaçar-se cap a la banda dreta del carrer. Normalment en aquests països s’utilitzen passos per terra.
Considereu diverses ciutats d'Europa.
Londres és una ciutat comparable a escala (població) amb Moscou. Allà, igual que a Rússia, hi ha el problema de la separació de grans cabals de vianants i una quantitat enorme de transport. Tot es decideix allà d’una altra manera. En aquesta ciutat hi ha aproximadament 300 encreuaments (dues vegades menys que a Moscou). La direcció principal del país és, quan sigui possible, la substitució de tots els creuaments per uns de carrer.
París també és comparable a Moscou. No obstant això, al centre de París, els passos subterranis i terrestres no estan completament absents, excepte els combinats amb les estacions de metro. La gent creua un carrer de diversos carrils en una zebra.
També es troba a Roma, Florència i Estocolm.
Transicions de la capital de Rússia
A més dels únics monuments arquitectònics i museus situats a la superfície, Moscou també ofereix llocs d'interès com objectes subterranis, inclosos els passos per als vianants.
El 16 d'octubre de 1959 es va construir el primer pas subterrani per a persones a Moscou. Des d’aleshores, n’hi ha hagut moltes, i algunes d’elles es poden anomenar obra d’art. Molts passatges subterranis a Moscou conserven el record dels temps passats.
