El premi a la nominació “El tren de carretera més llarg del món” mereix diversos vehicles. La majoria de dissenys de cotxes més famosos estan dissenyats per demostracions. Austràlia, el país en què es van fer possibles aquest tipus de demostracions és Austràlia.
Els Hulks del continent australià
El 2006 es va llançar el tren per carretera Mack Titan a Queensland, que transportava 112 remolcs. La massa de tot el tren de carretera va ser de 1.300 tones, i la seva longitud va ser de 14 km 743 m.
John Atkinson, el camioner, va fer una mena de petita actuació per al públic. Per iniciar el camió al llarg del recorregut, els especialistes van trigar 6 hores a preparar-se. El recorregut de recorregut era de 140 metres. Aquest camió és el tren de carretera més llarg del món. El volum del dipòsit d'un gegant tan pot contenir fins a 2 tones de combustible.
El 2003 es va construir el tren de carretera més llarg del món a Mangindi, que ocupa el segon lloc a la taula de rècords. La seva composició totalitzava 87 remolcs amb una longitud total d'1 km 235 m.
Fa gairebé 20 anys, el Kenworth C501T era el líder a Kalguri. El camió més llarg del món és d'1 km, era conduït pel conductor Stephen Matthews. De fet, la longitud del tren per carretera era d’1 km 18 metres, però per comoditat, la població va arrodonir aquest número fins a 1 km. Unes cinc mil persones van venir a veure l’espectacle. El camió, acompanyat de 79 remolcs, va recórrer 8 km.
El predecessor del quilòmetre gegant és el model K100G (Merridin, 1999). Greg Marley va recórrer una distància de 8 km a una velocitat de 12 km / h. La longitud del tren amb 45 remolcs va arribar als 610 metres.
Normes i regles
Desplaçar-se per les vies al volant d’enormes trens per carretera només es permet sotmetre’s a les normes i estàndards establerts per cada país per separat.
Sembla, per exemple, així:
- A Austràlia, es permeten dos tipus de camions, amb remolcs de 38 o 53 metres.
- Al Canadà, la composició del tren per carretera no hauria de sobrepassar els 35 m, si el camió amb diversos semirremolcs a 3 eixos posteriors alhora, la longitud d'aquest camió és de fins a 38 m.
- A la Xina, hi ha altres mètodes per crear màquines gegants. Necessàriament un gran nombre de rodes per a una distribució uniforme de la càrrega axial. Això ajuda a preservar la superfície d’asfalt. Un exemple de tal tractor era un gegant de 73 metres amb 88 rodes.
Després d’haver conegut aquesta composició a l’autopista, els conductors haurien d’estar atents al torn i amb cura en superar-se. Es recomana una maniobra si no hi ha cap transport que hi hagi un quilòmetre al davant.
Tècnica única del passat
Super cotxe de trens de carretera més llarg del món - LeTourneau TC-497. Va ser creat pels nord-americans als anys 50 del segle passat. Característiques generals:
- dimensions (en metres): longitud - 173, alçada de la cabina - 9; el pneumàtic és de 3, 5;
- càrrega màxima: més de 400 tones;
- el nombre de rodes: 54 peces;
- motor: quantitat - 4 peces, capacitat total - 5 mil litres. s.;
Cada roda està equipada amb un motor elèctric, el grup generador del qual era un motor de turbina de gas.
La composició del tren de carretera és de 8 a 12 remolcs, que servia com a eina de transport per a equips amb un pes de fins a 150 tones. El tren carregat pesava aproximadament 450 tones.
A més de la càrrega, hi havia remolcs per a usos residencials, que podien acollir fàcilment fins a 6 persones. La caravana estava equipada amb atraques, clavegueram, una sala per menjar i un safareig independent.
Les dimensions del cotxe dificultaven la conducció. Els desenvolupadors van solucionar aquest problema mitjançant la instal·lació d’un sistema de control electrònic al vehicle. Com a resultat, el súper tractor podria superar fàcilment diversos tipus d'obstacles.
El desert d’Arizona del 1962 al 1969 va esdevenir un lloc de prova. El tren de carretera tenia una distància de 600 km. Es va poder dispersar el camió a 35 km per hora.
El gegant es podia moure tant per la carretera com per la carretera en qualsevol condició climàtica. Un cop finalitzades les proves, el projecte es va tancar per motius financers. Ara el tractor es va restaurar i va formar part de l'exposició.
El gegant del nostre temps
El KamAZ més llarg del món es va crear a Eslovènia. ETF Mining ha desenvolupat un basculant miner en un disseny modular innovador. Una característica del gegant era un conjunt complet de rodes del motor i bateries addicionals. Això passarà només 15 minuts. La cabina del conductor es pot transformar en un remolc.
Característiques de KamAZ:
- Capacitat de transport - 760 tones.
- La longitud varia entre els 12, 5 i els 29 metres.
- L’amplada de la carretera necessària per al moviment és de 24 m.
- Nombre d’eixos: 2-8 unitats; secció biaxial amb un radi de gir de 20, 7 m, per a 8 eixos - 40, 9 m.
