A la història de la Força Aèria Russa, l'operació a l'Afganistan es distingeix. No només va ser el més ambiciós pel que fa al nombre de tropes implicades i la quantitat d’armes gastades, sinó que també va mostrar milers de proeses dels militars soviètics. La història del pilot Sergei Alexandrovich Sokolov en la seva imatge general és una trama ja preparada per a la pel·lícula.
Biografia
El nostre heroi va néixer a Tula el 01/07/1959. A la infància, era aficionat als esports i fins i tot va ser membre de l’equip regional juvenil en gimnàstica. Després de graduar-se a l'escola secundària el 1976, va anar a Volgograd per inscriure's a l'escola de pilots Kachin. Mentre estudiava, era el comandant del departament de vol, dominava el combat MiG-21 i l'aeronau de formació L-29. El 1980, es va graduar a la universitat i va anar a servir al districte militar de Turkestan, la ciutat de Mary.
A la base aèria va dominar el combatent-interceptor Su-15. Un any després, va començar a volar a una alçada extremadament baixa en un combatent de combats Su-17, durant el qual va realitzar atacs aeris sobre objectius terrestres.
Afganistan
A l'octubre de 1983, Sergey Alexandrovich Sokolov va anar a la base aèria afgana de Bagram com a comandant de vol. Amb la seva unitat d'aviació, va participar en sis operacions importants de l'exèrcit destinades a la destrucció d'equips militars i mà d'obra de l'enemic. En un breu període es van fer aproximadament 120 tipus.
El 25/04/1984 durant l'operació d'armes combinades al congost de Panjshirsky, l'avió Su-17, volat pel pilot Sergei Aleksandrovich Sokolov, va ser atropellat a 1.200 m d'altitud pel míssil antiaeri de l'American Stinger. La CIA va subministrar intensament aquests MANPADS de militants afganesos pels canals controlats a la frontera.
No hi va haver temps per reflexionar i el pilot va treure el mànec de la catapulta. Però aquesta vegada, el procediment de rescat de l'aeronau estavellat va fallar: la cúpula del paracaigudes només es va obrir prop del terra, quan Sokolov gairebé havia tocat la superfície. Un dur desembarcament va ser només el començament dels problemes: els opositors es van traslladar ràpidament a Sergey, van començar a envoltar. Després d'una batalla, el pilot ha resultat ferit greu, però continuava disparat. La munició disponible es va esgotar ràpidament, i la situació es va tornar inesperada.
Sokolov va decidir fer servir l'última granada restant quan els bandits el van fer presoner. Agafant la munició amb la mà i tirant el xec, el pilot va perdre la consciència gradualment i es va acomiadar mentalment de la vida. Però a l’últim moment, l’equip de rescat va arribar a temps i va rescatar l’esgotat Sergey del seu seguici. Només en carregar-se en una ambulància, els membres del destacament van observar una granada a la mà amb un xec extret.
Recuperació
Va morir Sergei Alexandrovich Sokolov. La seu del regiment va rebre només un missatge. Però el nostre heroi no anava a morir. En un avió al camp, va patir una operació vital, i al cap de quatre dies va recuperar la consciència. Després es van produir dotze operacions més, penes insuportables, intents per aprendre a caminar de nou. Malgrat l’esforç dels metges, el peu esquerre del pilot va quedar immobilitzat.
El 1985, Sergei Sokolov a causa de les ferides va ser donat de baixa dels treballs de vol, aleshores tenia només 26 anys. El 1986, reconeguda com a invàlida per a la guerra. Però el pilot no va pensar a renunciar: va aconseguir quedar-se a les files del Ministeri de Defensa i va entrar a l'Acadèmia de la Força Aèria. Gagarin a la facultat de navegants i es va anar recuperant gradualment.
Nova vida
La voluntat i la força de voluntat tremenda van ajudar a Sergei Alexandrovich Sokolov a tornar al cel. El 1991, va començar a paracaigudar salts, després va continuar a volar en helicòpters Mi-2 i Mi-8. Aviat va dominar l'avió Yak-52, L-39, An-2 i el combat de combat MiG-29.
A l'abril de 1994, com a part d'una expedició a l'Àrtic, Sergey Alexandrovich va fer un salt en paracaigudes al pol nord. Va ser la primera persona al món que va fer això. Per l’heroisme i el coratge mostrats durant el salt, el 1995 el pilot va rebre el títol de Heroi de la Federació Russa. El mateix any, fou retornat oficialment a la posició de vol i fou nomenat cap del club de vol de Yegoryevsk.
