Passen els anys, el país experimenta canvis. Si a la dècada dels 90 la presència de pavellons comercials a prop de parades de transport públic, estacions de metro i altres llocs concorreguts era considerada la norma (o fins i tot una part integral de ciutats i altres assentaments), ara les autoritats són les responsables de la destrucció d’aquests “monuments dels temps durs”. Aquest remolí i la capital de Rússia no van passar per alt. La demolició de l’autoconstrucció a Moscou està guanyant impuls, però les regions perifèriques encara no han aconseguit aquest pas. Però, per descomptat, hi ha esperances que tot el país es pugui netejar.
D'on venia el samostroy?
L’última dècada del segle passat va viure molts moments desagradables. Al país hi havia arbitrarietat, hi havia una escassetat terrible de productes i totes les persones van sobreviure el millor que van poder. D’aquí els intents de desenvolupar un negoci per tenir almenys uns ingressos (cal alimentar la família). És per aquesta raó que va aparèixer aquest concepte: l’autoconstrucció.
Carpes i pavellons comercials apareixien arreu. Tot i que actualment visiteu diverses poblacions petites de la perifèria, podeu submergir-vos plenament en l’atmosfera dels "anys 90". De fet, la demolició de l’autoconstrucció a Moscou va començar fins i tot fa relativament poc, i fins i tot no pot arribar fins als assentaments al desert.
Fins fa un temps, la presència d’aquest tipus de carpes no va sorprendre a ningú. En ells, les persones sovint, a la manera de treballar o estudiar, adquirien béns domèstics relativament barats, però no gaire alts. Semblava que aquests punts de venda entraven densament en la vida de qualsevol ciutadà rus.
Però les comprovacions realitzades per les autoritats van demostrar que la majoria dels pavellons es construïen il·legalment. Els motius de l'enderroc dels edificis van ser:
- amenaça per a la vida i la salut dels ciutadans;
- distorsió de l’aspecte arquitectònic de tota la ciutat;
- violació de les precaucions de seguretat de les estacions de metro;
- un obstacle per al desenvolupament de la infraestructura de transport per carretera;
- obstacle per accedir a les comunicacions.
Aquests factors han provocat una nova tempesta anomenada "demolició de l'autoconstrucció a Moscou".
Qui participa en l’enderroc d’edificis?
Després que les autoritats anuncien que era necessari salvar llocs concorreguts d’edificis il·legals, no tots els propietaris de punts de venda van seguir ràpidament a l’ordre. Per descomptat, hi va haver ciutadans decents que van enderrocar voluntàriament i independentment els pavellons que els pertanyien ells mateixos, però hi va haver gent que va ignorar l’anunci.
I un cop va aparèixer a Moscou la primera llista d’enderroc d’un edifici no autoritzat. És a dir, els propietaris van ser avisats. Fins i tot se'ls va oferir assistència per trobar una nova ubicació per a punts de venda amb una ubicació més convenient. De nou, no molta gent va acceptar això. Però les autoritats ja han decidit prendre mesures dràstiques.
La primera demolició de l’autoconstrucció a Moscou va tenir lloc la nit del 8 al 9 de febrer d’enguany. Es van retirar 97 edificis de les 104 previstes. Al març, les set restants van ser enderrocades per les autoritats, la majoria dels quals van provocar una gran indignació a la societat. Amb el pas del temps, aquesta onada es va reduir, i els moscovites van començar a notar, amb sorpresa, la quantitat més neta i pintoresca de la seva ciutat.
Finançament de la demolició
Per desmuntar les seves tendes de campanya, el propietari pot contactar directament amb les empreses d’aquest perfil o bé posar-se en contacte amb les autoritats locals i traslladar l’enderroc a la seva cura. En el primer cas, cal assenyalar que la compensació monetària a l’ex propietari es calcularà en termes de 55 mil rubles per metre quadrat. La segona opció és menys rendible: aquí el pagament serà de 51 mil rubles per metre quadrat.
Així, les autoritats intenten tranquil·litzar els ciutadans, per fer-los entendre que la seva autoconstrucció (per enderrocar) a Moscou, tot i que no és necessària, és enderrocada per crear un entorn més favorable. I el comerç en sí no està prohibit, només es donen altres destinats a aquest lloc.
Hi ha alguns matisos. Atès el cost de l’espai al detall a Moscou, pels diners recaptats serà molt difícil comprar un pavelló d’igual valor, ja que els preus per metre quadrat en algunes zones no són inferiors a 120 mil rubles. I aquest és el valor mínim. Molts experts en aquest camp fan una crida a totes les sumes altes del cel: de 500 o més de mil rubles. En aquest cas, els ex-propietaris dels pavellons comercials només hauran de llogar un pis comercial.
Quant ja s’ha fet?
Ha passat gairebé un any des del primer desmantellament dels edificis. Durant aquest temps, es van eliminar 211 estructures il·legals. I això queda lluny del final, la nova llista d’enderrocament d’autoconstrucció a Moscou implica l’eliminació d’altres 43 instal·lacions.
Segons diverses publicacions de diaris, més del 65% dels propietaris van enderrocar voluntàriament els seus punts de venda. Tenint en compte que es va denunciar a tots els propietaris dels pavellons una advertència sobre el desmantellament, sembla sorprenent que el 35% de les persones no estiguin d’acord amb el desmuntatge. A més, la llista dels treballs de demolició de Moscou es trobava en domini públic i era impossible evitar aquest destí.
Constitució i enderroc: tot és realment segons la llei?
Formalment, la documentació dels propietaris de punts de venda està bé. Hi ha certificats de propietat i altres documents relacionats. Al mateix temps, els edificis són il·legals, només tenint en compte l’incompliment de les normes de seguretat, si el pavelló es troba al costat de l’estació de metro.
Diverses persones van intentar a través del tribunal defensar el seu dret a la conservació de punts de venda. Però, segons el Tribunal Constitucional, aquests edificis no poden continuar existint als seus llocs anteriors, ja que això pot perjudicar la seguretat dels ciutadans.
A més, a més dels avisos als mitjans de comunicació, dos mesos abans de la data prevista de liquidació d’edificis, s’instal·la un taulell d’informació al territori de les instal·lacions comercials construïdes il·legalment. I ell, al seu torn, només no pot passar desapercebut.
Ex-propietaris d’autoconstrucció: com ser?
Si la gent va conèixer la primera onada de demolicions extremadament agressives, aleshores la liquidació de la segona llista d’objectes interessava poc a ningú. Ni tan sols els antics propietaris no van arribar a veure com estaven destruint els seus béns. La majoria dels ciutadans dels edificis dels quals es trobaven a la llista, gairebé van acordar la demolició voluntària de l’autoconstrucció a Moscou.
Com a exemple, LLC "Creació". Un representant d’aquesta organització va demanar als inquilins que desocupessin el local amb antelació. Les comunicacions es van tallar una mica més tard i, quan va començar el desmantellament, es va preparar l’edifici. Molta gent ha actuat d’aquesta manera, adonant-se de la futilitat de la lluita amb el poder. L’únic que espanta els voluntaris és la inseguretat de pagar una indemnització.
Tot i que hi ha qui intenta defensar el dret a establir els seus preus. El propietari dels edificis de l'estació de metro de Kropotkinskaya a través del tribunal està intentant aconseguir un augment de la quantitat de pagaments a 120-150 mil rubles. Ho argumenta per la incapacitat de realitzar la compra d’un mateix espai per l’import de la compensació.
S’han pagat voluntaris?
Sí, per a aquells que no van intentar resistir-se a la decisió presa per les autoritats, els diners van començar a fluir al compte des del 16 de novembre. Nature-Ilal LLC va rebre la seva compensació entre els primers. L'edifici tenia una mida de 216 metres quadrats i es trobava al districte del nord-oest.
La creació d'una sol·licitud de compensació és un procés força llarg i problemàtic. Per fer-ho, heu de recollir un paquet de documents, alguns de força difícils de fer. Tots aquests papers, juntament amb una demanda de danys i perjudicis, s’han de portar a la prefectura del vostre comtat. Durant els propers dos mesos, el pagament s’ha de fer al compte del propietari.
No hem d’oblidar que el dret als pagaments només està disponible per a aquells ciutadans que, en el termini previst, han dictat consentiment voluntari. Fent cas omís de l’anunci de l’enderroc, per descomptat, no es proporciona cap compensació.
Noves preocupacions. Què espera el 2017?
L’any que ve, la població s’enfrontarà a nous enderrocs de l’autoconstrucció a Moscou. La llista d’edificis ja ha estat compilada i aprovada per les autoritats locals. Al gener de 2017, es destruiran quaranta-tres instal·lacions il·legals. La seva ubicació és diversa, a cada districte hi ha diversos edificis d’aquest tipus. Una llista detallada que mostra adreces específiques d’enderrocament de l’autoconstrucció a Moscou es troba en el domini públic.
Els que els punts de venda han estat liquidats no han de preocupar-se dels pagaments: actualment la indemnització dels antics propietaris d’autoconstrucció. Resta el dret a recórrer a la prefectura amb una sol·licitud d’ajuda en el desmuntatge de l’edifici. Els pavellons de ciutadans que no estiguessin d’acord amb la destrucció seran eliminats a costa de les autoritats locals.
