Un túnel és un pas artificial horitzontal o inclinat sota terra. Aquests objectes es creen amb finalitats diferents. Hi ha vianants, bicicletes, automòbils, ferrocarrils, túnels de serveis públics subterranis, metro, tramvies, etc.
El mitjà de transport més “túnel” és el metro. La majoria de les seves línies es troben amb passatges que es poden trobar a diferents profunditats sota terra. Els túnels de cotxes i ferrocarrils es troben sota muntanyes i turons per reduir la longitud total de la ruta. De vegades és millor construir un túnel que construir un pont.
La història
La gent ha estat creant aquests objectes des de l'antiguitat. Les primeres estructures artificials d’aquest tipus van aparèixer a l’Edat de Pedra. Es van tallar a les roques coves, catacumbes, pedreres, mines. Els països on van començar a fer això abans que en qualsevol altre lloc eren Egipte i Grècia, així com les ciutats de Roma i Babilònia. Allà es van excavar túnels amb finalitats mineres, durant la construcció de temples, tombes i conductes d'aigua posada. Durant els treballs es van utilitzar les eines més simples i no es van arreglar les roques, en què es tallava el pas.
El primer túnel submarí es va construir sota el riu Eufrates a la zona del 2160 aC.
De vegades es van construir túnels a l’edat mitjana, principalment amb finalitats militars. A la fase tardana de l’edat mitjana es van crear activament passatges d’enviament. El primer túnel ferroviari va aparèixer el 1826-1830. I el primer automòbil es va construir el 1927 sota el riu Hudson.
A l’URSS, sovint es construïen estructures subterrànies ferroviàries. Van ser repartits pels Urals, el Caucas i Crimea. La construcció de túnels d'automòbils es va fer rellevant amb l'augment del nombre de cotxes després de l'esfondrament de l'URSS.
Com és?
Un túnel és un buit artificial allargat posat en una roca. Si la raça és forta, el pas no és fix i, si és fluix, s'instal·laran estructures de fixació artificial. S’anomenen folre i assumeixen una part important de les càrregues de muntanya i també participen en la impermeabilització. Els anomenats portals s'estan construint a les entrades i sortides. Poden tenir un aspecte arquitectònic.
Mètodes de construcció del túnel
Hi ha dos tipus: interiors i exteriors. El primer mètode s’utilitza per posar passatges a grans profunditats (més de 20 metres), així com per a túnels poc profunds. Obrir una sol·licitud quan es posen moviments poc profunds L’avantatge d’aquest mètode és el menor cost, i menys és la necessitat d’eliminar del lloc de construcció les rutes de comunicació i transport situades a la seva zona.
Mètodes tancats de túnel
L'elecció del mètode amb què es construirà el túnel depèn del tipus de roca a trencar i de la finalitat de l'objecte. Sovint s’utilitzen mètodes tancats en la construcció d’un túnel de metro i de túnels ferroviaris. Els sòls poden ser inundats, suaus, fracturats i inundats.
- Amb el mètode miner de posat, s’utilitza la perforació i la voladura. L’element principal de la penetració és la posada d’explosius i la implementació d’una explosió dirigida. Els fragments de la roca destruïda s’eliminen de la cara a la superfície. La cavitat resultant s'enforteix primer i després es folra. Utilitzeu aquest mètode en el cas que les roques siguin estables i fortes.
- La col·locació combinada també es basa en la ruptura de roques. Tot i això, utilitzen equips especials de túnel. Es tracta de les anomenades combinacions d’excavació de túnels. Igual que l’anterior, aquest mètode s’utilitza en el cas de roques d’alta i mitjana resistència.
- El mètode de construcció del nou túnel austríac s’utilitza per a roques toves i fracturades. Es basa en la creació de fixacions temporals polvoritzant formigó a la superfície de la roca, a més de reforçar amb ancoratges. Això augmenta l’estabilitat de l’arc a la zona del forat inferior. Pel que fa al revestiment constant, es pot realitzar a distància de la part inferior de la cara, per a la qual s’utilitzen mecanismes d’alt rendiment.
- El mètode de posat de panells es basa en l'ús d'un blindatge que es fa servir per col·locar el túnel a tota la secció, després del qual es realitza el revestiment. Aquest mètode també s’utilitza per a roques soltes i fracturades.
- Davant un gran grau de tall d’aigua, la inestabilitat dels sòls i la presència d’ambients agressius, s’utilitzen mètodes especials d’enfonsament. Per a això, es pot utilitzar una solució especial, la congelació, el drenatge i el treball amb aire comprimit. També es poden utilitzar mètodes de blindatge, complementats amb un sacrifici actiu.
Mètodes de tunelisme oberts
És recomanable l’ús d’un mètode obert per a la construcció de túnels a l’hora de cavar passatges poc profunds. S'utilitzen les tecnologies següents:
- El mètode d’excavació consisteix en crear un forat per a tota l’amplada i la profunditat d’un objecte en construcció. Els murs es poden reforçar artificialment o correspondre a l’ocurrència natural de les roques. Després de folrar el túnel, el fossat de fonamentació s'omple. Aquest mètode es va utilitzar en la construcció del metro de Berlín.
- El mètode de blindatge per construir túnels és utilitzar un escut rectangular per a folre.
- El mètode de la trinxera s'utilitza sovint a l'hora de col·locar túnels per a vianants. Consisteix a excavar una fossa per parts.
