Vivim en una era d’urbanització galopant, quan les ciutats creixen i augmentem la seva població cada dia. Juntament amb això, augmenta el nombre de vehicles dels carrers de la ciutat: cotxes, camions, autobusos i tramvies. Però molt sovint les carreteres no estan dissenyades per a fluxos de trànsit tan potents. Com solucionen les ciutats aquest problema i com és la lluita contra els embussos?
Embussos de trànsit: què és?
Un embús de trànsit (o congestió de trànsit) és una acumulació excessiva de vehicles en un determinat tram de la carretera. Al mateix temps, els usuaris de la carretera es mouen a una velocitat molt baixa o no es mouen en absolut.
El que és interessant, segons les normes de la carretera vigents al nostre país, no tenim el concepte de "embús de trànsit" ni "embús de trànsit" en l'àmbit legal. Indirectament, la congestió només es discuteix en un paràgraf de les normes - paràgraf 13.2. Tanmateix, el 2006, al territori de la Federació Russa, es va decidir introduir un nou senyal de trànsit (temporal) que advertia els conductors sobre embussos.
Un dels reptes urbans mundials és combatre els embussos al trànsit mundial. Al cap i a la fi, la presència d’embussos de trànsit constants en una ciutat afecta malament la seva funcionalitat, sovint fins i tot pot paralitzar la vida normal del sistema de la ciutat. De fet, si imagineu la ciutat en forma d’un gran organisme, les seves vies de comunicació i carreteres es poden comparar amb les artèries del cos humà. Per tant, els municipis de les ciutats més grans del món posen una gran atenció en aquest problema, inventant formes noves de fer front als embussos.
Els embussos de trànsit de carrer: una mica d’història
És difícil de creure, però fa molt temps que el problema de la congestió del trànsit va aparèixer. Els embussos de trànsit es van produir a les ciutats ja al segle XVII, i es van fer embussos de carruatges. Va ser en aquest moment quan van aparèixer molts carruatges als carrers de la ciutat, amb els quals era difícil fer front als carrers estrets.
La segona onada de congestió viària a les grans ciutats cau a finals del segle XIX, quan va aparèixer un tipus de transport públic com un tramvia. Durant algun temps, el problema dels embussos de trànsit es va solucionar als anys 20-30 del segle XX en relació amb la construcció de sistemes de metro a les grans ciutats. Tanmateix, a la segona meitat del segle XX, aquest problema es torna a fer sentir, i fins avui, la lluita contra els embussos al món continua sent una tasca urgent.
La congestió de trànsit més gran de la història
La història ha registrat nombrosos exemples de principals embussos urbans. Posem a la vostra atenció els tres més famosos d’ells:
- Nova York, 1969 Un embús de trànsit de 70 quilòmetres de llarg. Raó: Un gran festival de rock a la ciutat.
- Chicago, 2011. Es va produir un veritable col·lapse del sistema de transport de la ciutat, els embussos van durar fins a 12 hores. Motiu: ventolina.
- São Paulo, 2013. Aquesta és encara la congestió de trànsit més ambiciosa de la història, ha arribat a una longitud de 309 quilòmetres!
El motiu principal és el factor humà
Les raons d’aquest fenomen són realment moltes. Tot i això, es considera que el factor humà és la causa principal de la congestió del trànsit. Pel camí, sovint podreu conèixer personalitats amb l'estil de "però jo relliscaré!". Com a resultat: una emergència en una carretera molt transitada, congestions i centenars de conductors amb un estat d’ànim espatllat. Una actitud frívola i frívola davant el trànsit pot tenir conseqüències molt negatives. Els embussos de trànsit també es poden produir a causa d'una avaria inesperada del cotxe a l'autopista. Això pot passar a qualsevol i a qualsevol lloc.
Tot i això, també passa que una congestió es forma en un camí planer, sense cap motiu. Aquests casos són molt més interessants, especialment per als investigadors urbans, i la lluita contra els embussos en aquest cas és encara més difícil.
Causes de la congestió del trànsit
Els motius de la seva ocurrència poden ser objectius i subjectius, constants o situacionals. I val la pena assenyalar que la lluita contra els embussos no és tant una lluita amb els mateixos embussos com una lluita amb les seves causes. Per tant, aquesta qüestió requereix un estudi acurat.
Considereu les causes més bàsiques i habituals:
- infraccions en el disseny de la calçada;
- la presència de complexes interseccions no regulades;
- manca de butxaques a les parades de transport públic;
- violacions en el treball dels semàfors;
- la presència d’aparcament en trams de carretera no equipats.
Aquestes eren causes persistents de congestió. Els motius situacionals (o aleatoris) inclouen els següents:
- bloqueig del moviment per moure tuples;
- treballs de reparació de les carreteres;
- condicions meteorològiques (tempestes, nevades, xàfecs, etc.);
- violacions greus de les normes de trànsit per part dels usuaris de la carretera;
- situacions d’emergència a la carretera.
Les principals conseqüències de la congestió del trànsit
Les conseqüències de la congestió del trànsit poden ser molt negatives. En particular, es tracta:
- disminució de la capacitat de trànsit de la calçada;
- danys econòmics a tota la ciutat;
- pèrdua de temps valuós per part dels participants en el moviment;
- augment de les emissions nocives al medi urbà;
- augment del consum de combustible;
- contaminació acústica del medi urbà;
- estrès innecessari per als conductors i residents.
Embussos i ciències de trànsit
És interessant assenyalar que la lluita contra els embussos de trànsit excita no només els representants de les autoritats, sinó també els científics, en particular els matemàtics. Van aplicar modelatge matemàtic per respondre a les preguntes: "d'on provenen els embussos?" i "com afrontar-los?".
Els científics ja han constatat que la congestió es pot produir sense raons i requisits previs obvis. Per tant, van arribar a la conclusió que els embussos de trànsit sovint es poden produir als carrers de la ciutat a causa d’un comportament agressiu en alguns participants del trànsit.
El primer exemple històric de solució a aquest problema es pot considerar una crida a l’ajuntament de París del famós científic Blaise Pascal el 1654. Va proposar optimitzar el procés de circulació de carruatges a la capital francesa. Des de fa més de cent anys s’han realitzat estudis sobre els fluxos de trànsit.
Combatre embussos de trànsit: formes clàssiques
Centenars d’ànimes de tot el món s’estan apoderant de la solució d’aquest problema tan pressent. Amb l'ajut de seriosos estudis pràctics i teòrics, la humanitat va poder desenvolupar els següents mètodes per afrontar els embussos de trànsit:
- millora d’encreuaments i interseccions, així com la construcció d’altres de noves;
- l'establiment del transport públic (aquí l'exemple més brillant del món és la ciutat brasilera de Curitiba);
- l’ús de carrils amb una direcció de moviment variable;
- adequació adequada del semàfor;
- ampliació de la calçada;
- introducció d’una taxa per l’entrada a determinades zones (problemàtiques) de la ciutat;
- propaganda del comportament racional a la carretera;
- desenvolupament del metro, i també transport amb bicicleta;
- ús actiu de mètodes i tecnologies informàtiques.
