Un cotxe modern consta de molts sistemes complexos. El sistema de seguretat passiva SRS Airbag és gairebé el més important del cotxe, ja que la salut i la vida de les persones depèn de la qualitat del seu treball en cas d’emergència. Si falla, la llum corresponent al tauler s’il·lumina. Aquesta bombeta sol provocar pànic entre els conductors, ja que indica que és possible que els airbags no funcionin en cas d'accident. Avui aprofundirem en el sistema SRS, esbrinem què fer si la bombeta airbag s’il·lumina i considerarem alguns exemples concrets de la vida dels propietaris de vehicles.
Sistema SRS
Es poden trobar tots els cotxes moderns de la cabina marcant SRS. Què vol dir això? Aquesta sigla significa el sistema de restricció complementària, que en rus significa "sistema de seguretat avançat". Se li afegeix sovint la frase Airbag, que es tradueix com "airbag". Els coixins són l’atribut principal del sistema. Però a més d'ells, SRS també inclou:
- Cinturons de seguretat.
- Dispositius de tensió.
- Sensors de xoc.
- Cartutx piro.
- Sistema de control electrònic.
Com qualsevol altra unitat automotriu, un sistema de seguretat pot fallar si una part petita es descompon o si es perd una relació fiable entre elements.
Principi de treball
Quan el sensor detecta un xoc, transmet una alarma al sistema i els coixins oberts. Des del moment de l’impacte fins a l’obertura dels coixins passen 30-35 mil·lisegons. Als cotxes moderns, hi ha bateries especials que posen en funcionament el sistema fins i tot quan la bateria principal està malmesa.
Per què s’il·lumina l’indicador Airbag?
Si la llum de l’airbag del tauler de bord del cotxe s’il·lumina, hi ha un problema al sistema. L’indicador pot encendre constantment o parpellejar a una certa freqüència, informant al conductor del codi d’error.
Si tot funciona bé al sistema de seguretat, llavors quan s’encén l’encesa, la llum parpelleja aproximadament sis vegades. Així, el sistema fa entendre al conductor que tot està en ordre amb ella. Després d'això, l'indicador s'apaga per si sol i es recorda només al següent arrencament del motor. Però si es detecten problemes o errors, la làmpada continua encesa. Tan aviat com l’electrònica ha notat un error, automàticament comença a cercar la causa i transmet el codi de falla a la memòria.
Passat un cert període de temps després de la primera prova, el sistema torna a comprovar tots els elements. Si la identificació de l’avaria era errònia o els signes que indiquen el mal funcionament desapareixien, el mòdul de diagnòstic esborra el codi d’error enviat a la memòria anteriorment. En aquest cas, la làmpada s’apaga i la màquina continua funcionant com sempre. Quan el sistema reconeix el mal funcionament, la llum continua parpellejant.
Funcionaments comuns
Com ja heu entès, si una làmpada airbag s’il·lumina al cotxe, sempre hi ha un mal funcionament del sistema. Els fabricants de vehicles moderns s’acosten al sistema de gestió de seguretat amb una responsabilitat particular. Per tant, els dispositius implicats en aquesta unitat es consideren els més fiables i sense problemes de tot el cotxe. Per tant, si s’encén la làmpada de mal funcionament de l’airbag, no té cap sentit queixar-se de la no fiabilitat del propi sistema. Recordeu que els òrgans de diagnòstic de l’airbag SRS rarament s’equivoquen!
Si l'indicador de l'Airbag està al vostre cotxe, és possible que es degui als problemes següents:
- Violació de la integritat d’un dels elements del sistema. No importa si és petit o gran, important o no.
- Violació del senyal entre els elements del sistema.
- Problemes amb contactes situats a les portes. Molt sovint això passa després de la reparació o la substitució dels contactes. Si oblideu connectar un dels connectors, la làmpada s’encendrà.
- Danys als sensors de xoc.
- Circuit curt o qualsevol tipus de dany al cablejat del circuit del sistema.
- Fusible bufat. Un problema senzill que recorda molta gent per haver passat ja desmuntat la meitat del cotxe.
- Programari o danys mecànics a la unitat de control Airbag SRS.
- Violació de la integritat i la coherència dels elements del circuit per culpa de la substitució o reparació d’una alarma.
- Exactitud en el moment de substituir els seients o netejar la cabina. Sota els seients hi ha el cablejat, que pot danyar tota la cadena de dispositius.
- Restauració de coixins després d’un accident, sense restablir la memòria a la unitat de control.
- Alta resistència en un dels coixins.
- La tensió al vehicle és massa baixa. Si la bombeta de l’airebag s’il·lumina per aquest motiu, en substituir la bateria, tot quedarà al seu lloc.
- Excedir la vida dels squibs o coixins mateixos. Per regla general, aquest període és d’uns 10 anys.
- Sintonització poc professional, que sovint comporta una violació de la integritat del circuit o dels sensors elèctrics.
- Sensors humits al rentar la màquina.
- Reemplaçament incorrecte de la bateria.
- Substitució incorrecta del volant.
Resolució de problemes
Ara sabem per què s’il·lumina la bombeta de l’airebag. Només ens queda esbrinar com resoldre aquest problema. La solució de problemes consta dels passos següents:
- Per començar, el propi sistema comprova el seu rendiment durant l’encesa. Si es detecten errors, escriu el seu codi a la unitat de control central.
- L’assistent llegeix el codi i determina la causa del problema.
- Els equips especials de diagnòstic comproven el sistema.
- El mestre realitza operacions de reparació.
- Només resta actualitzar la memòria de la unitat de control i es resol el problema.
Està molt desanimat a intentar reparar un sistema Airbag SRS a casa! En primer lloc, no és fàcil arribar als elements del sistema. En segon lloc, per eliminar l’avaria, s’ha d’identificar. I sense equips especials això és impossible. En tercer lloc, aquest sistema us pot salvar la vida, per tant és millor confiar la seva reparació a professionals. També és perillós muntar ignorant l’indicador. Si es produeix un accident, els coixins poden no obrir-se. Però poden colpejar-te fàcilment sense cap motiu.
Ara veiem diversos exemples de resolució d’aquest problema per part de conductors de diferents marques de cotxes.
El llum de l’airebag del Chevrolet Lacetti va incendiar-se
Un cop el conductor d’aquest cotxe va adonar-se que durant l’arrencada del motor la làmpada SRS no parpelleja, sinó que es crema durant cinc segons, després s’apaga. Això es repetia cada cop que es posava en marxa el motor. El motiu va ser el següent: en retirar la cadira, el conductor va desconnectar el coixí i va encendre l’encesa per accedir a l’encenedor. El sistema va considerar un error, i la làmpada airbag del Lacetti s’encenia. Aleshores, quan la cadira i els contactes van tornar al seu lloc, el cotxe va continuar recordant el problema.
Renault Logan
El propietari d’aquest cotxe tenia un problema més important. Tot va començar pel fet que un cop s’il·lumina l’indicador SRS. Com que el conductor tenia alguna experiència en aquest tema, va decidir esbrinar-ho pel seu compte. Després d'haver tret el coixí del conductor davanter, l'home va desconnectar-ne els cables (prèviament desconnectant la "massa"), va treure el volant i la funda de plàstic. Per cert, va haver de treure el volant amb un amic, ja que està fortament premsat. Això passa no només en vehicles Renault Logan. La bombeta airbag es va encendre, tal com es va veure, després de retirar la coberta, a causa del fet que el cable de la cinta es va esquinçar i a banda i banda. Després d’haver tret el bloc interruptor de la columna de direcció, l’home va treure un element danyat i el va substituir.
Nissan Nout
Després de netejar el cotxe, el propietari es va adonar que l’indicador SRS està activat. Pel que sembla, el motiu va ser que l’home va aspirar el compost situat sota el seient. Al principi, va intentar només retirar el terminal de la bateria. En alguns cotxes, això ajuda si la llum de l’airbag s’encén. Nissan està dissenyat de manera que s’emmagatzemi de forma immediata la informació d’error. Afortunadament, aquesta no és l’única característica dels cotxes Nissan. Resulta que als cotxes d’aquesta marca, per netejar el sistema d’errors, heu de realitzar la següent seqüència d’accions:
- Apagueu el pedal del fre. No s’ha de deixar anar fins al final del procediment.
- Poseu la clau al mode "ON".
- Espereu fins que l'indicador SRS parpellegi.
- Gireu ràpidament la clau a la posició "OFF".
- Els ítems dos a quatre han de repetir-se 3-5 vegades.
Si no serveix d’ajuda, hi ha un problema més greu, i heu de contactar amb els amos.
Toyota Camry
En un motorista, la làmpada airbag del Camry-40 es va encendre per un motiu molt interessant. Com ja s'ha dit, no només els airbags, sinó també els cinturons estan connectats al sistema de seguretat. Així, una vegada en situació d’emergència, el propietari d’un Toyota Camry, segons diuen, va “disparar un cinturó”. Tiro: vol dir que es va retirar a la velocitat que funcionava el tap i el cinturó bloquejat. Els coixins no es van obrir, però el sistema va reconèixer la situació d’emergència i va romandre a la unitat de control, a conseqüència del qual es va encendre la llum.
