Evgeny Stepanov (anys de vida: 1911-1996) - el famós pilot de caça soviètic, que va ser el primer que va dur a terme un ram de nit a l’aire. Aquest esdeveniment va tenir lloc a l'octubre de 1937 en un turbulent cel espanyol. Les masses no sabien molt sobre aquesta gesta a causa de la no divulgació de la participació dels militars soviètics en la guerra espanyola.
Durant molt de temps es va creure que el primer ram nocturn va tenir lloc l'agost de 1941: el pilot soviètic Viktor Talalikhin, a prop de Moscou, va inhabilitar el bombarder enemic He-111.
Ram de nit Evgenia Stepanova
El 28 d'octubre de 1937, exercint un servei de combat sobre Barcelona a la seva I-15, a una altitud de 2000 metres, Stepanov Evgeny Nikolaevich va descobrir un bombarder enemic. En intentar acostar-se, el foc enemic el va conèixer. Stepanov va aconseguir incendiar les ales dels avions de l’enemic amb esclats de metralladores, però això no va detenir l’enemic. Com que no hi va haver temps per recarregar la pistola, Stepanov va decidir anar a un ram. Per tal de preservar el motor de l’avió i l’hèlix, el cop que va caure a la cua del cotxe es va lliurar per rodes. Lliscant i poc fort, tot i així va aconseguir el seu objectiu: un bombarder incontrolat, juntament amb la tripulació, es va estavellar al mar. Evgeny Stepanov, convençut de la possibilitat de continuar sent a l'aire, continuà patrullant i aviat es va topar amb una altra màquina enemiga que, en obsequiar-lo, el va obligar a girar cap al mar obert, on va acabar completament. Després d'una operació reeixida, el pilot soviètic va tornar a l'aeroport de Sabadell, on va aterrar amb cura el I-15 danyat. En total, Yevgeny Stepanov, que portava el cartell Eugenio, va dur a terme 16 batalles a l'aire i va disparar deu avions enemics.
La tempesta del camp aeri Garapenillos
Abans del famós ram de nit, l’atac al camp aeri de la ciutat de Garapenillos (prop de Saragossa), que va tenir lloc el 15 d’octubre de 1937, va ser significatiu pel que fa a mètodes de disseny i implementació. Segons el pilot italià capturat, es va saber que unes vuit dotzenes de bombarders i combatents italians es concentraven a l’aeroport de l’esmentat lloc. La informació va ser confirmada per informació d’intel·ligència. Els intents anteriors de bombardejar una gran esquadra van fracassar, perquè el camp aeri estava sota una bona cobertura.
Es va decidir atacar de sobte l’enemic amb combatents de la Força Aèria Republicana. La tasca principal de derrotar el camp aeri fou assignada a 2 esquadres de Chatos (dels sis participants), el comandant de la qual era Anatoly Serov, i el pilot Stepanov en fou el diputat. Com a resultat d'una operació exitosa, es van destruir 11 avions enemics, més de 20 van ser danyats. Les instal·lacions d’emmagatzematge de municions i combustible enemic també van resultar molt greus.
Lluita al cel hivernal espanyol
El 17 de gener de 1938 va tenir lloc l’última batalla de Stepanov al cel d’Espanya. El comandant va dirigir l'esquadra cap al massís de les Universals per tal d'interceptar els "Junkers" i els nombrosos "fiats" que els acompanyaven. La batalla va tenir lloc sobre la ciutat d’Ojos Negros, i el nombre de l’enemic, que anava a bombardejar les tropes republicanes, va ser gairebé el triple del nombre de pilots soviètics.
Evgeny Nikolaevich va aconseguir atacar amb èxit i enderrocar el Fiat. Llavors, Stepanov va començar a perseguir el segon combatent, va entrar a la cua i va intentar disparar, però els cartutxos es van esgotar. El pilot soviètic va decidir anar amb un moltó. I en aquell moment el seu cotxe estava cobert per l’incendi sense pietat de l’artilleria antiaèria enemiga. Els fragments van malmetre el motor, van matar els cables de control. L’aparell va deixar d’obeir el navegador i es va dirigir abruptament cap a terra. Stepanov va aconseguir saltar i obrir el paracaigudes.
En captivitat
En el procés d’aterratge, l’infantil pilot va ser malmès a les roques i va perdre el coneixement. Va ser capturat per marroquins, mantingut en reclusió solitària, sotmès a pallisses, interrogatoris, bullying i tortures. El pilot va morir de fam, tres cops que van sortir per disparar.
Gràcies a l’assistència de la Creu Roja Internacional, sis mesos després, Yevgeny Stepanov va ser intercanviat per un pilot alemany. En tornar a la seva terra natal, va obtenir el rang de capità i nomenament al districte militar de Leningrad com a instructor en la tècnica de pilotatge.
Currículum Vitae: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Moscou és una ciutat en la qual va néixer un pilot sense por el 22 de maig de 1911. Al darrere hi havia 7 classes d’educació i una escola ferroviària de FZU. Després es feia feina en un taller de ferrer, classes en un club de ràdio fabril, estudis a l'escola de pilots de la capital i hores de pràctica de vol. El 1932 va ingressar a l'escola de pilots de Borisoglebsk, després de la qual va ser decidit servir en un bombarder i, posteriorment, en un combatent. Com a pilot sènior, va exercir a la dotzena esquadra aeriana.
Mèrits del pilot sense por
Després de participar en esdeveniments a la regió del riu Khalkhin-Gol el 1939, va participar en batalles amb els japonesos com a comandant d'esquadrons i va volar la I-16 i la I-153. Va realitzar la tasca de transferir experiència de combat a pilots que encara no havien topat amb un enemic al cel: els va introduir al terreny que l’envoltava i va realitzar vols d’entrenament. En total, a Mongòlia, el capità Stepanov va dur a terme més d’un centenar d’exteriors, va dur a terme 5 batalles aèries i va disparar 4 avions enemics.
Pel valor i el coratge demostrat en les operacions militars el 1939, Yevgeny Stepanov va ser guardonada amb l'Ordre mongola "For Valor Militar", la medalla "Star Star" i el títol d'Heroi de la Unió Soviètica.
A més, la vida d'un pilot experimentat va continuar amb la participació en la guerra soviètica finlandesa. A la Segona Guerra Mundial, un pilot soviètic va instruir tècniques de pilotatge al districte militar de Moscou. Amb l'aparició de la pau, es va retirar a la reserva, però va mantenir un contacte estret amb l'aviació, treballant com a diputat. Cap del Club Central Aero. Chkalova.
