L’aeròbica va ser realitzada en tot moment per cadets d’escoles militars i pilots experimentats durant una greu batalla aèria amb l’enemic. Actualment, els equips de vol s’estan modernitzant i es controlen gairebé totalment de forma automàtica i, per tant, les maniobres aèries s’utilitzen principalment per a competicions, espectacles de vacances i entrenaments de futurs pilots.
La diferència en aeròbica
Maniobrar un avió en què es colpeja mà d'obra enemiga s'anomena aerobàtica. L’aeròbica s’anomena moviment de l’aparell per un camí especialment designat, cancel·lat d’horitzontal.
Hi ha diversos tipus de maniobra: simple, complexa i superior. Pel nombre d’embarcacions participants: solter i en grup.
Les figures simples inclouen:
- doblar;
- Torn d’U
- diapositiva;
- una espiral;
- immersió simple (amb un angle de fins a 45 graus);
- figura horitzontal vuit.
Els aeròbats complexos inclouen:
- gira a un angle desplegat;
- "Llaç mort";
- bussejar;
- cop d'estat;
- Ranversman;
- Cavoscaps
- "Barril senzill";
- volada vertical.
L’aeròbica inclou diverses figures i combinacions complexes, per exemple:
- Cobra
- La campana
- El Chakra de Frolov.
Important! Totes les xifres es desplacen a altres grups a mesura que la tecnologia de l'avió millora.
Maniobres bàsiques de combat
Aquestes maniobres inclouen:
- Submergeix-te. Aquest últim s’utilitza en els casos en què és necessari desvincular-se de l’enemic o guanyar velocitat. Durant l'execució, el pilot redueix bruscament l'altitud de vol en un angle agut, utilitzant només l'ascensor.
- Inversió del combat. S'utilitza per canviar ràpidament la direcció de l'aeronau (180 graus) i pujar.
- Doblegar. Quan realitza aquesta maniobra, l’aparell gira a 360 graus en un pla horitzontal a velocitat constant (la potència del motor s’utilitza a tota velocitat).
- Una pilot vuit simple la realitza el pilot en un pla horitzontal i és un camí tancat sense desplaçament en alçada.
- L'espiral està dissenyada per canviar l'alçada (pujar o baixar) per un camí especial. És important respectar els angles especials d'atac.
Formes més populars
Els aerobàtics més populars són:
- "Cobra Pugachev". Durant l'execució d'aquesta maniobra, l'avió estén la proa fins a 180 graus i torna a tornar a la seva posició original. Aquesta xifra no s’utilitza per a combat, sinó que està destinada a competicions i espectacles. Al mateix temps, el Cobra està dissenyat per evadir l'enemic i introduir míssils.
- Cavoscaps. Una de les figures més perilloses, prohibida en molts països, es realitza reduint l’altura del vaixell per un camí especial: espirals. La part més difícil és sortir del bucle.
- La figura bàsica i popular és Immelman. La maniobra de combat també s’anomena mitges barres. Es realitza per pujar ràpidament i canviar la posició del vaixell. La figura permet superar fàcilment un avió enemic.
- Popular als països de l’antiga URSS es considera el "Chakra Frolova". L’avió realitza una aerobàtica de bucle mort, només al voltant de la cua. És una de les més joves i només s'utilitza per a demostracions. Fins avui, el Chakra no s’ha utilitzat en batalles. La figura també està dissenyada per comprovar els paràmetres aerodinàmics d’un avió de nova generació.
- Convertir S'utilitza per a la pujada ràpida. A l’hora de realitzar aquesta maniobra, és important tenir en compte els paràmetres tècnics del vaixell i l’angle de vol òptim.
Fent barrils
L’aeròbica d’aquest tipus (Quarter, Three-Quarter- i “Half-Barrel”) són les maniobres aèries més habituals a la realització de diversos espectacles i competicions. La implementació de la figura consisteix a fixar l’aeronau en determinats intervals d’altura i a diversos angles (45 i 90 graus).
Les proves de fixació es realitzen a través de 45 graus en vol horitzontal. Després d'haver obtingut l'altitud necessària (1-1, 2 km), el vaixell està configurat en manera de vol horitzontal. La velocitat és de 210-220 km / h. Les fites predefinides s’utilitzen per determinar llocs de fixació. El control estableix l’angle de pas entre 10 i 15 graus i aquesta posició és fixa. A continuació, el pilot crea un rotlle a 45 graus i torna a fixar la posició. Després d'això, s'elimina el rotllo. És molt important recordar la posició del vaixell respecte a l’horitzó.
Durant la maniobra, l’aparell tendeix a girar cap al rotllo. Per tant, cal vigilar la posició estable de l’arc de l’aeronau.
Després de 3-4 oscil·lacions en diferents direccions, l’avió gira 180 graus i realitza les mateixes maniobres a l’altra direcció.
Realitzant aerobàtiques Dead Loop
"Loop de Nesterov" es considera una de les figures més complexes. El segon nom és Dead Loop. Aquest nom es va donar a la maniobra a causa del fet que el projecte no es va implementar durant molt de temps, sinó que existia només en paper. Va ser interpretada per primer cop pel pilot Nesterov, després del qual va canviar el seu nom. La maniobra és una figura d’un cercle viciós. Abans de la maniobra, el vaixell guanya velocitat fins a 450 km / h. Després de passar 3 punts la velocitat baixa fins a 340-360 km / h. L’entrada i la sortida de l’anell es fan a un angle agut.
L’execució es considera correcta quan tots els punts de la trajectòria es troben en el mateix pla vertical. Tots els cadets d’institucions educatives voladores i militars estudien la maniobra “Loops de Nesterov” i altres aerobàtiques amb noms.
Assignació de formes
Cadascuna de les maniobres té una missió de combat.
Per exemple:
- La campana. La figura, en què la nau s’aixeca amb la proa cap a velocitat zero i es captura cap avall, està dissenyada per ocultar el combatent contra els míssils.
- Martell Una maniobra en què l’aparell s’aixeca a l’aire en posició vertical, es fixa en un lloc determinat i l’arc s’envia a terra, realitzat només en demostracions. La cosa és que un avió volant és un objectiu ideal per a l’enemic.
- Ranversman es refereix també a l’aerobàtica. El vaixell guanya alçada en un angle constant. S'utilitza per atacar vaixells enemics i retornar combat. La maniobra permet canviar ràpidament la direcció del vol sense perdre l’altitud.
