Els propietaris de cotxes amb motors d'injecció han de saber definitivament com revisar els injectors, perquè el seu treball d'alta qualitat requereix el bon funcionament del propi motor de combustió interna. Tothom pot comprovar i solucionar els problemes de les boquilles pel seu compte, estalviant diners a les estacions de servei.
Per què es necessiten els filtres?
La funció principal d’aquest element és subministrar combustible a les cambres de combustió. A més, ha de servir una determinada quantitat de gasolina barrejada amb aire. Només així es pot formar una mescla combustible que s’encendrà a la cambra de combustió. Tenint en compte això, és lògic suposar que els brocs poden funcionar malament a causa del mal consum de combustible. I això és cert en el 90% dels casos. Els propietaris de vehicles que aboquen benzina al cotxe sovint es veuen obligats a netejar o canviar aquest element del motor. Però per això cal saber com revisar correctament els broquets.
Fallada de l’injector
Si el motor és inestable, és impossible dir de forma inequívoca quina és la raó del mal funcionament. Cal un examen complet: bobines, espelmes, compressió al motor, etc.
Abans de comprovar els broquets, observeu si hi ha les falles següents:
- Ociosos inestables.
- Problemes d’inici.
- Major consum de combustible.
- Pèrdua de dinàmica, falta d'energia durant l'acceleració, sacsejades en conduir.
Si es detecten aquests problemes amb el motor, és hora de comprovar la salut dels injectors. Hi ha diverses maneres de comprovar la boquilla del motor. Els fabricants estan fent tot per facilitar l'accés als llocs més "febles" del cotxe. Per tant, no haurien de sorgir problemes.
Com comprovar els broquets amb un multímetre?
Hi ha un dispositiu especial per a diagnòstics: un multímetre. És barat i es troba a qualsevol estació de servei. Amb la seva ajuda, normalment es comproven la bateria, els fusibles i altres elements del sistema del motor de combustió interna. Instruccions sobre com consultar els injectors VAZ i altres marques de vehicles:
- Obriu el manual i vegeu quins injectors s’utilitzen al vostre cotxe: baixa o alta impedància. Això és necessari per a un diagnòstic precís.
- Traieu els cables dels broquets.
- Agafeu un multímetre i configureu-hi el mode de mesura de resistència. Els cables de diagnòstic porten a les conclusions dels injectors.
- Mesura la resistència.
- La resistència normal als injectors de baixa impedància ha de ser de 2-5 ohms. La norma sobre els broquets d’alta impedància és de 12 a 17 ohms.
Si en un multímetre trobeu valors que no s'ajusten al rang especificat, això significa que alguna cosa no funciona malament amb els broquets. Normalment, s’elimina un element que no compleix la resistència normal i se substitueix per un de nou.
Tingueu en compte que un multímetre és un dispositiu extremadament útil que té qualsevol mestre dedicat a l'electrònica. Amb la seva ajuda, la tensió en circuits electrònics, es mesura la resistència dels elements. Si cal, compra’t un dispositiu d’aquest tipus, perquè, en qualsevol cas, el necessitaràs quan comprovi molts elements del motor.
Prova auditiva
Conductors experimentats saben provar els injectors d'un motor dièsel o de gasolina per oïda. Ni tan sols necessiten un multímetre. Un conductor sense experiència és difícil de fer, però podeu provar. Escolteu atentament els sons que provenen del bloc de cilindres. Un so sonat indica que els broquets no funcionen correctament, cosa que significa que s’han de revisar i netejar. Per descomptat, no val la pena explicar la precisió d’aquest mètode de diagnòstic. En casos rars, es pot diagnosticar amb precisió un mal funcionament per l’oïda.
Verificació de propietats mecàniques
Per realitzar la verificació d’aquests elements, es necessita equipament especial, de manera que és difícil conduir-lo tu mateix. La majoria de tallers tenen estands per comprovar l'estabilitat dels broquets i, amb la seva ajuda, podeu esbrinar quin flux es crea durant el funcionament. És a dir, visualment podeu observar la "torxa" ruixant gasolina (gasoil). Si el combustible es ruixa de forma desigual, és possible que hi hagi problemes en el funcionament del motor de combustió interna.
Val la pena assenyalar que aquest mètode és el més precís i es garanteix detectar un mal funcionament.
