Què és un túnel? Es tracta d’una estructura subterrània, la longitud de la qual és molt més gran que l’amplada i l’alçada. Una gran quantitat d'ells van ser construïts al món: vianants i bicicletes, per moure vehicles, aigua, posar cables i altres necessitats humanes. L’article parla del túnel més llarg de Moscou.
Destinació
Es necessiten túnels per poder superar diversos tipus d’obstacles, com ara muntanyes o rius (en alguns llocs, construir un pont sobre un embassament és problemàtic des del punt de vista d’enginyeria o interferir amb el pas dels vaixells). Amb la seva ajuda, podeu reduir significativament el recorregut i el temps a la pista, i els túnels també ajuden a descarregar fluxos de trànsit o a evitar la seva intersecció.
Breu història
Aquest edifici és un dels més antics. Fa més de deu mil anys, la gent ja tallava passatges a les muntanyes, mines de mines, catacumbes i pedreres. Els grecs, romans, egipcis i els habitants de Babilònia, molt abans que la nova era, realitzessin treballs subterranis per a l’extracció de mineral de ferro, carbó, la construcció de temples i tombes, ciutats rupestres, subministrament d’aigua i, posteriorment, per al transport.
A l’edat mitjana, es van construir molts túnels amb finalitats militars i més tard es van començar a construir com a vies navegables.
El primer túnel per al moviment de trens es va construir el 1826-1830 per a la comunicació entre Liverpool i Manchester, a Rússia la primera construcció d'aquest tipus va aparèixer una mica més tard, el 1862.
El 1927, el primer túnel mundial de transport d'automòbils es va instal·lar als EUA a prop de Hudson. A l'URSS, aquesta estructura va sorgir el 1959 a Moscou a Kutuzovsky Prospekt. Actualment hi ha moltes carreteres subterrànies a la capital. A continuació, esbrineu quin és el túnel del cotxe més llarg de Moscou. A continuació es presenten el nom i la descripció, dades interessants.
El túnel més llarg de Moscou: nom, descripció
A la capital russa, el líder en quilometratge és el túnel de Lefortovo. La seva longitud és de 3 quilòmetres 246 metres, és un dels més grans d’Europa. Inaugurat el desembre del 2003. Es troba al sud-est de la ciutat, passa per sota del parc de Lefortovo i el riu Yauza, i forma part del 3r anell de transport.
Aquí només hi ha 7 carrils de circulació: 3 d'ells van en direcció nord, i 4 - al sud. L’amplada de cada franja és de 3, 5 metres.
El túnel més llarg de Moscou es troba a una profunditat de 30 metres, la qual cosa és necessària per a l'absorció de sorolls i vibracions d'un enorme flux de trànsit. També està equipat amb els sistemes de seguretat i suport vital necessaris: una bona ventilació, sistemes de drenatge i protecció contra incendis. S’instal·len càmeres de vídeo i telèfons de pagament al llarg de tota la carretera subterrània i es captura un senyal de ràdio. El treball de totes les comunicacions està supervisat per un centre especial de control.
"Túnel de la mort": un sobrenom no merescut
El rendiment mitjà de l'estructura subterrània de Lefortovo és de 3.500 unitats de vehicles per hora. Però durant les hores punta, el cabal augmenta fins a 7-8 mil cotxes per hora, i és difícil fer front a una càrrega així, per tant sovint es produeixen accidents en què la gent mor de vegades. Segons les estadístiques, aquest túnel més llarg de Moscou és un dels trams de carretera més arriscats. Per això, la gent li va sobrenomenar "el túnel de la mort".
Tot i això, les causes principals de tots els accidents, com ja sabeu, és una vulneració de les normes de trànsit. Així és al metro de Lefortovo: a la velocitat màxima de 60 km / h, cap cotxe no viatja més lentament que 75-80 km / h. Rècord de velocitat: 236 km / h. S'han confirmat violacions per vídeos de molts accidents.
