Entre les herois femenines de la Segona Guerra Mundial destaca, desgraciadament, la pilot Marina Raskova, que no va viure a la Victòria. En temps de pau, el llegendari navegant, la major força aèria de l'Exèrcit Roig, va establir nombrosos registres d'aviació mundial, i durant la Segona Guerra Mundial va organitzar tres regiments aeris femenins, un dels quals es coneix com a "bruixes nocturnes".
Currículum Vitae
Marina Mikhailovna Raskova va néixer el 28 de març de 1912 a la família del cantant d’òpera Mikhail Dmitrievich Malinin. La seva mare treballava de mestra. La nena va perdre abans el seu pare, que va morir en un accident de trànsit el 1919. Paral·lelament a l'escola secundària, va assistir a classes al conservatori, preparant-se per seguir els passos del seu pare, però la vida va decidir-se d'una altra manera.
La mort del guanyador de pa va obligar a Marina a abandonar els seus estudis ben aviat, ja als 17 anys, i anar a treballar a la Planta Química Butyrsky per ajudar la seva mare i el seu germà Roman, el futur enginyer de ràdio. Allà va conèixer al seu futur marit, l’enginyer Sergei Ivanovich Raskov. Un any després del matrimoni, va néixer la filla Tatyana. Tot i això, les relacions a la família no van funcionar, a causa de la qual es van produir canvis seriosos en la biografia de Marina. Raskov no entenia l’afició a la aviació de la seva dona i aquesta circumstància va conduir a la ruptura de les relacions el 1935.
Més a prop del cel
Aviat, la noia va canviar d'ocupació i es va convertir en ponent en el laboratori de navegació aèria de l'Acadèmia de la Força Aèria. Zhukovski. A més dels deures directes, va assistir a conferències i va estudiar diversos instruments utilitzats en l'aviació. Aquest coneixement li serà molt útil més endavant.
Com tots els joves soviètics, a Marina Raskova li interessava volar. La jove va llegir molta literatura tècnica i va estudiar ciències. Ben aviat, la professora de l'Acadèmia Belyakov va cridar l'atenció i la va ajudar a aconseguir el que volia. Raskova es va graduar a l’Institut d’Enginyers d’Aviació Civil de Leningrad, va aprovar amb èxit els exàmens i va rebre per primera vegada la qualificació de navegant per a dona.
Primeres assignacions
La col·locació de la nova via aèria de viatgers Odessa-Batumi va requerir la intervenció de especialistes de primera classe per a un estudi previ de la zona. Marina Raskova va treballar en condicions climàtiques severes, estant a l’aire diverses hores seguides per fer fotografia aèria i descripció de trams de la ruta.
Després de passar els exàmens, es va convertir en instructora de l'acadèmia. Entre els estudiants que escoltaven atentament les conferències de Marina sobre els fonaments de la tàctica del combat aeri i els afers de vol, hi havia oficials de l'exèrcit. A continuació, els cadets sota la seva direcció van anar a classes pràctiques, durant les quals Raskova va actuar com a navegant d'un bombarder pesat. El cap de l’acadèmia, que valorava la seva indefugible empleada, li va preguntar una vegada què vol més? Raskova va admetre que el seu desig més estimat és aprendre a volar un avió.
L’aviació com a vocació
Marina Raskova es va graduar a l'escola de pilots del recent equipat (1935) Central Aero Club. Els seus èxits van ser tan grans que va ser assignada a preparar desfilades aèries festives a Moscou l'1 de maig. La mateixa Raskova també va participar en desfilades als controls del seu avió. Va ser convidada com a consultora a la NKVD, i es van dedicar articles a diaris. Marina no s’aturava i s’esforçava constantment a fer nous èxits, augmentant constantment la longitud dels seus vols.
El 1938 va ser l'any d'un rècord increïble: al setembre, el bombarder de gran abast ANT-37 "Rodina" va realitzar un vol directe des de la capital de l'URSS cap a l'Extrem Orient (gairebé 6500 km). A més de Marina Raskova, la tripulació va incloure dues dones més - Grisodubova i Osipenko - els futurs Herois de la Unió Soviètica. No obstant això, l'aeronau no va poder arribar al seu destí final (Komsomolsk-on-Amur) per manca de combustible. L'aterratge forçat al fuselatge amb un risc per a la cabina del navegant va obligar Grizodubova a ordenar a Marina la paracaiguda. La valenta dona va passar deu dies a la taiga, entre animals salvatges, gairebé sense menjar, però va aconseguir sobreviure i fins i tot va escriure records durant la seva estada en un llit d'hospital. El govern de l’URSS va atorgar premis honorífics a Marina Mikhailovna Raskova, l’Orde de Lenin i la medalla d’Or Star.
Quaranta, fatal
Des del 1938, una pilot pilot va dirigir la Direcció d’Aire Internacional de les Aèries de l’URSS, mentre treballava al Departament especial d’Administració d’Aviació de l’URP NPO. Des dels primers dies de la guerra, Raskova va començar a buscar permís per formar esquadrons de combat de dones. Les relacions al govern van fer la seva feina: es va obtenir el permís al més aviat possible. Hi havia molta gent que es volia inscriure a tot el país. L'octubre de 1941, gràcies a ella, es van dirigir tres regiments aeris, el personal dels quals només incloïa dones. El més famós bombarder de la 588a nit, va rebre el famós sobrenom de "Bruixes de nit". La mateixa Raskova va rebre el comandament del 587è regiment.
Malauradament, l'heroi de la Unió Soviètica Maria Raskova no va aconseguir fer una contribució personal significativa a la Victòria. El 4 de gener de 1943 va volar al lloc de l'esquadró. Les condicions meteorològiques d'aquell dia eren extremadament desfavorables, però això no va impedir que Marina. A prop del poble de Mikhailovka, a prop de Saratov, l'avió es va estavellar. El valent pilot, que durant la seva vida es va convertir en llegenda, va morir, complint el seu deure cap a la Pàtria. Va ser honrada de ser enterrada al mur del Kremlin.
