El pal és una part integral i insubstituïble de la nau, que fa referència al pal. La seva funció directa és servir de base per a fixar les varetes, baranes (components del pal), així com per recolzar les veles. Què més es pot dir dels pals del vaixell? Aprendreu molta informació útil i interessant en el procés de lectura de l’article.
L’altura del pal del vaixell, el seu nombre
Els màstils són de diverses altures segons el propòsit de la nau. Alguns arriben als 60 m amb un gruix de base d’1 m.
I quants pals té la nau? El seu nombre depèn directament de la mida del vaixell. La longitud del pal principal i el mast-mast depèn directament de quina alçada es troba el pal principal. Per tant, el primer és 8 \ 9 de les seves parts, i el segon 6 \ 7. Aquestes proporcions no són crítiques per a tots els vaixells. Depenien dels desitjos dels dissenyadors i constructors.
Una vegada es va realitzar el càlcul del pal principal de la manera següent. Calia afegir la longitud de la coberta inferior i la seva amplada més gran, dividir la quantitat rebuda per dos. Aquesta xifra és la longitud del pal de la nau.
Al començament del desenvolupament del transport marítim i la construcció naval, l'estructura incloïa només un pal i una vela. Amb el pas del temps, el desenvolupament ha arribat al punt que s’instal·len en naus de fins a set peces.
El fenomen més comú és el subministrament d’un vaixell amb tres línies rectes i un pal inclinat.
El nom del pal del vaixell a vela
La ubicació del pal a la nau determina el seu nom. Per exemple, si mirem un vaixell de tres pals, queda clar que el pal que es troba primer de l’arc s’anomena “pal de màquina”.
El següent pal principal és el més gran. I el més petit s’anomena mastel mizzen. Si només hi ha dos, el pal principal és el que està més a prop de la popa.
El pal inclinat a la proa de la nau es diu rebombori. A les naus antigues, l'angle d'inclinació era de 36 º, ara és de 20 º. El seu objectiu principal és proporcionar la màxima agilitat del vaixell. Això s'aconsegueix a causa del fet que les veles van realitzar especials triangulars.
Si hi ha més de tres pals al vaixell, tothom que segueixi al capdavant, s’anomenarà la primera presa, la segona mà, etc.
Composició i materials de construcció
Molt sovint, el pal del vaixell (fotografies d'alguns dels seus tipus que podeu veure a l'article) estan formats per components que es continuen. La seva base s’anomena pal, i les seves parts constituents s’anomenen canyes. La part superior del pal s'anomena "part superior".
Un vaixell petit està equipat amb un pal d’un arbre (odnoderevki), i els vaixells més grans estan equipats amb components de tres peces. Es poden desmuntar si cal.
El material per a la seva fabricació és fusta o metall. Les canonades són de metall (acer o metall lleuger), que es converteixen posteriorment en el pal de la nau.
De quin arbre es fan els pals de vaixell? Això és:
- Avet.
- Àlceres
- Avet.
- Pinia
- Pi resinós, etc.
Els arbres han de ser lleugers i resinosos.
Diferents classificacions del pal
Anteriorment, els pals es distingien per la ubicació del vaixell:
- Nasal.
- Mitjà
- La part posterior.
El propòsit del pal és la base de la seva divisió en:
- Senyal. Es tracta d’un pal especial per alçar senyals, banderes, llums o instal·lar antenes.
- De mercaderies. Està equipat amb un mecanisme especial per assegurar el plom de càrrega. Però si és necessari, pot exercir les mateixes funcions que el pal de senyal.
- Especial. Es tracta de pals fets per a qualsevol propòsit concret.
Per disseny, el pal de la nau es divideix en:
- Solter Mast impermeable, utilitzat per a la instal·lació en vaixells petits, així com a vaixells de vela i auxiliars. Tenen dues formes, completes i compostes.
- Trípodes. Consta de 3 canonades d’acer.
- De quatre potes El pal es revesteix amb làmines d’acer al marc.
- De tipus torre. Els llocs construïts es disposen en nivells. Estan pensats per al seguiment i la publicació.
Posició del màster a la nau i inclinació
La proliferació del transport marítim proporciona als constructors una part considerable d’aliments per a la ment. És important col·locar correctament els pals a la nau. Això és necessari perquè la nau sigui fàcilment controlable. El desenvolupament gradual va provocar l'aparició de certes regles.
El centre dels extrems inferiors dels pals està molt estrictament definit. La mesura comença a la coberta inferior, el primer pal s'instal·la a 1 \ 9 de la seva longitud, el segon, a 5 \ 9, el tercer, a 17 \ 20. Aquestes mesures no es realitzen durant la construcció de vaixells mercants. Els vaixells foremast francesos es van localitzar a 1/10 de la nau, el càlcul es va realitzar a partir de la proa.
La inclinació del màstil també era diferent, algunes naus navegaven bonicament amb el pal inclinat cap endavant, d’altres enrere. Es construïen vaixells curts, però amples, amb pals més propers al centre, fortament inclinats enrere. Per contra, es van instal·lar estructures verticals a les llargues, ja que es creia que durant la navegació amb una resistència considerable al vent, el pal es podia trencar.
Per què es necessiten pals a bord
Avui instal·lem als pals:
- Antenes
- Llums del vaixell.
- Senyals.
- Comunicació
- Banderes
- Fixacions necessàries (si el vaixell és de càrrega).
Però, malgrat això, l’objectiu més important dels pals és proporcionar suport a les veles del vaixell. La resta són elements relacionats.
Fixació del màster en els vaixells
Com es munten els pals a les naus? Els pals simples per a la fixació es passen al forat de la coberta superior i les esperons (part inferior del pal) es solden a la coberta o a la segona part inferior. El cable que connecta el pal al costat es denomina cable. La part davantera del pal està suportada per la seu, i des de la popa pels pals posteriors. El bowsprit s'uneix mitjançant unes volantes especials en aigua amb cables duradors. Ara els cables estan sent substituïts per cadenes.
El pal de la nau es munta a la coberta o es passa per ella i s’enganxa a la quilla. Bàsicament, ara es fixa en fortificacions especials de les cobertes de les cabanes de la coberta. Aquest mètode de muntatge té aspectes positius:
- L’espai dins de la cabina és lliure, això no impedeix el moviment.
- En cas d'accident, el pal, muntat a la coberta, no trencarà la coberta de la cabina, sinó que simplement caurà a la borda.
- El muntatge a la coberta proporciona un altre avantatge: quan es desmunti és fàcil eliminar-lo. Mentre que un pal lligat a la quilla necessitarà una grua per a aquesta acció.
Naus de guerra
Els mastes d'aquesta categoria de vaixells són d'acer i s'anomenen "lluita". S’adjunten plataformes especials que s’utilitzen per a la observació o muntatges especials per col·locar equips d’artilleria.
Anteriorment, els pals de vaixells de guerra eren de fusta massissa, però quan una petxina la va colpejar, la nau va romandre desconnectada. Tenint en compte totes les mancances d’aquella època, ara s’instal·len uns pals especials de tres potes o enreixats. Són més estables, no fallen d’un cop directe.
Segons el nombre de pals, es divideixen en vaixells d’un, dos, tres, de quatre pals.
Tipus de Vaixells de Vela
El nom del vaixell depèn de quants pals hi ha al vaixell. Cinc pals, quatre pals, barcasses amb pals de 2, 4 i 5, barquentí (1 pal dret, 2 inclinats), bergantí amb 2 pals, a més de goleta, caravel·la de brigantina, etc.
La quantitat de pals disponibles, la seva ubicació i la seva inclinació són característiques distintives.
Els bucs de vela es divideixen en tres tipus, segons quants pals hi ha instal·lats:
- Vaixells de vela d’un sol pal, com el yal, el gat, la planxa, etc.
- Els vaixells de vela de dos pals són bergantí, goleta, brigantina, etc.
- Vaixells de vela de tres pals: fragata, caravel, escorça, etc.
