El jove i molt adinerat tinent d'alcalde de Moscou, Maxim Liksutov, la biografia de la qual és d'un gran interès per al públic, és conegut per moltes declaracions ressonants. El seu camí sorprèn amb girs inesperats i una alta intensitat d'esdeveniments. Us expliquem com Maxim Liksutov (fotos adjuntes a l'article) es va convertir en milionari, i després va passar a la feina administrativa i com va evolucionar la seva vida personal.
Infància i família
El 19 de juny de 1976, a la petita ciutat de Loksa, va néixer un noi Maxim Liksutov, una biografia els pares dels quals estaven connectats aleshores amb Estònia. L’oficial d’avui no parla del seu pare i de la seva mare. Se sap que treballaven en una drassana. Els Liksutovs provenen de la regió de Tula, però fins i tot abans del naixement de Maxim es van traslladar a la SSR estònia. Des de ben jove, el noi va començar a practicar esports, submarinisme. Als 12 anys es va convertir en el campió d’Estònia en submarinisme de velocitat, en els següents dos anys va confirmar el seu títol. El 1990 va guanyar el campionat entre els països escandinaus. El 1993, com a part d’un equip de nedadors, marca un rècord per superar els 100 metres de distància a la piscina i caure al Guinness Book of Records.
Educació
Sobre com Maxim Liksutov, la biografia del qual va començar a Estònia, va estudiar a l'escola, no se sap res. Després de l'escola, el jove va anar a estudiar Kaliningrad, a una universitat tècnica, on va estudiar comptabilitat i finances. Després es va graduar a la prestigiosa Acadèmia. G.V. Plekhanov especialitzat en finances i crèdit. I el 2012, també va rebre un diploma de l'International Law Institute en el camp de la preparació “Organisation Management”. L'oficial parla amb quatre idiomes: rus, estoni, anglès i suec.
Emprenedoria a Estònia
Maxim Liksutov, la família de la qual no tenia relació amb l'emprenedoria, va començar a iniciar-se en negocis des dels seus anys d'estudiant. A Estònia, el company de casa i amic de Maxim, Sergei Glinka, va fer una crida a un jove a una nova empresa de neteja i transport de carbons de Kemerovo en un port d'Estònia. Malgrat la seva joventut, Liksutov va fer front al nou detall. Ràpidament va aprendre a fer negocis i va mostrar bones habilitats comunicatives, va poder arribar a acords fàcilment amb els socis més difícils. El negoci va començar a créixer i a expandir-se ràpidament, i Rustam Aksenenko, fill del ministre de Ferrocarrils de la Federació Russa, va arribar a la companyia, que va ajudar a reforçar la companyia. Els socis adquireixen equipament nou, organitzen l'exportació de carbó rus a l'estranger, per a això estan construint un terminal especial al port estonià.
El 2005, Maxim va rebre la ciutadania estònia com a recompensa per la seva contribució al desenvolupament de l'economia del país. Però, el 2007, es van produir greus dificultats en el seu negoci. Això està associat a algunes dures declaracions de Liksutov sobre la política d'Estònia cap a Rússia. Comença a transferir progressivament actius a Rússia.
L’empresari rus Liksutov
Des de 1999, Maxim Liksutov, la biografia de la qual confia amb seguretat, troba una nova aplicació per als seus coneixements i talents. Aquest any es converteix en el director general de la gran empresa "Iriston-Service", dedicada al transport ferroviari a Rússia, que en aquell moment es classificava amb confiança entre els líders del país per als serveis de desviació.
El mateix any, Liksutov es va convertir en president de la companyia de transport UniTrans, que treballava en el mercat internacional del transport. Va formar part dels consells d’administració de la First Freight Company i Transcontainer OJSC.
El 2002, Maxim es va convertir en un representant de WorldVid Invest AS, i també va ser membre del Consell d'Administració de Trnasmashholding CJSC.
El 2009, Liksutov es va convertir en el director general de la gran companyia ferroviària Aeroexpress, que es dedicava al desenvolupament d'una xarxa de trens elèctrics que connectaven Moscou amb els aeroports. Va ser Maxim qui es va convertir en l’autor d’un prometedor projecte per al desenvolupament d’una xarxa ferroviària regional, que connectaria la capital amb línies d’alta velocitat amb moltes ciutats de la regió de Moscou. L’any 2011, Likustov, juntament amb el president de Ferrocarrils de Rússia, van realitzar una gira d’estudi del president rus V. Putin i l’alcalde de Moscou S. Sobyanin amb un tren aeroexpress. Va parlar molt convincent sobre les perspectives per al desenvolupament del transport ferroviari, que sens dubte va impressionar al cap de l'Estat.
Govern de Moscou
La conveniència amb el president no va ser en va per al transportista. A l’abril de 2011, Liksutov Maxim Stanislavovich, la biografia del qual està guanyant impuls, es va convertir en assessor de l’alcalde de Moscou, S. Sobyanin, sobre el transport i el desenvolupament d’infraestructures viàries a la capital. Al desembre, va ser designat al càrrec de cap del Departament de Transport i Desenvolupament de Carreteres. L’alcalde, en el moment del seu nomenament, va manifestar la seva confiança en què l’experiència empresarial de Liksutov seria la clau del seu èxit de treball pel bé de la ciutat. El recent oficialista va prometre que deixaria els seus interessos comercials i transferiria actius a altres accionistes. El 2012, es converteix en subdirector de Transport i Infraestructures viàries de Sobyanin.
Va ser responsable de la reconstrucció de la petita anella ferroviària de la capital. També participa en la creació d’una plaça d’aparcament unificada a Moscou, actualitzant la flota de vehicles de la capital, desenvolupant una xarxa de tramvies exprés i una xarxa de camins per a bicicletes. Va ser ell responsable del procés d’introducció d’un únic bitllet de transport a Moscou, així com de la modernització de l’espai de vianants de la ciutat. Una tasca important a la qual es va reclamar a Liksutov va ser el problema dels embussos. En aquest sentit, es dedica a la construcció de noves carreteres, reduint el trànsit entrant al centre de la capital i desenvolupant el transport ferroviari. Aquests problemes no s’han resolt del tot, però Liksutov assegura que s’estan observant millores.
Les decisions i les iniciatives més ressonants
Quan Maxim Liksutov, la biografia del qual ha estat connectada amb el transport de Moscou durant molts anys, es va convertir en el cap d’Aeroexpress, els muscovis burlats van presentar una nova paraula: "vaixell buit". Així van trucar trens elèctrics que connectaven la ciutat amb l’aeroport de Sheremetyevo, la càrrega del qual no era ni tan sols del 30%. Al mateix temps, Liksutov va afirmar que els trens funcionarien en tot cas, fins i tot amb passatgers, fins i tot sense.
El 2013, el tinent d’alcalde va suggerir fer fotografies de les vies d’interior i mostrar els seus retrats en una xarxa social. La iniciativa va despertar una gran indignació entre el públic i els advocats.
La més gran ressonància es va produir a causa de la introducció de Liksutov per cobrar una quota d’aparcament al centre de la capital. Tot i que no va ser la seva invenció i l’única decisió, els moscovites el culpen de l’elevat cost de l’estacionament. El 2015, els residents de la ciutat van assistir a una manifestació de protesta contra els aparcaments de pagament i van exigir la dimissió de Maxim Stanislavovich.
Vida personal
Maxim Liksutov, la vida personal del qual es guarda acuradament dels ulls indiscretos, es va casar durant molts anys amb Tatyana, un antic model. A Estònia, Tatyana era la propietària i gerent del restaurant italià Gianni, a Moscou era mestressa de casa. La parella va tenir dos fills. El 2013, la parella es va divorciar, però els periodistes sospiten que aquest divorci és fictici. Va ser una resposta a una nova llei russa que prohibia als funcionaris nacionals tenir negocis i propietats a l'estranger. Durant el divorci, tots els béns de Maxim a Estònia van ser transferits a Tatyana, una ciutadana d’aquest estat, cosa que la va convertir immediatament en una de les dones més riques del país.
Interessos
Maxim, que ha estat implicat en esports des de la infància, continua mantenint una bona forma física. Viu fora de la ciutat i, segons ell, sovint arriba a treballar amb tren, a la butxaca sempre hi ha un bitllet per al transport públic.
El 2011, Maxim va decidir renunciar a la ciutadania estònia en relació amb l’adhesió al govern de Moscou.
