El 23 d’octubre, es va obrir un sol pont de 55 quilòmetres a la Xina, que connectava tres ciutats alhora - Hong Kong, Macau i Zhuhai. La seva construcció va durar 9 anys, i el pressupost total del projecte va ascendir a 20 mil milions de dòlars.
Invitats honrats a la cerimònia
El convidat principal a la cerimònia va ser el president Xi Jinping. L’esdeveniment es va celebrar al territori de la terminal de control duaner, construïda en una illa artificial prop de Zhuhai.
A més de Xi Jinping, hi van assistir els vicepresidents de la RPC, els caps de les administracions de Macau i Hong Kong, així com altres alts funcionaris. Tal com va resultar, el pont hauria d'haver estat completament preparat ara fa dos anys, però a causa dels retards en la construcció, només es va poder obrir avui.
Importància del projecte
El pont s'ha convertit en un element clau del pla de la Xina per vincular grans ciutats d'aquesta regió del país. Ha ajudat a acostar 11 ciutats, entre les quals Macau i Hong Kong, amb una població total d’uns 68 milions. Gràcies al pont, el temps de viatge entre aquestes ciutats es reduirà de tres hores a 30 minuts.
El proper rècord de construcció de la Xina
Tenint en compte la longitud total de l'estructura, els mitjans xinesos van batejar immediatament el nou projecte com el "pont més gran del món". De fet, malgrat que la longitud del tram de superfície principal del pont és lleugerament inferior a 30 quilòmetres, amb tots els túnels, juntes i branques laterals, la longitud de l’objecte és de 55 km.
L'home que va aconseguir conquistar Gisele Bundchen (noves fotos de l'esposa del model)
Mini cofre per petites coses es va convertir en un elegant amb calaixos cartogràfics
Cuinar només un plat: com comportar-se amb els nens que no volen menjar
Un dels principals punts destacats del pont va ser el túnel de 7 quilòmetres per a automòbils, que es va fer sota l'aigua per no interferir amb les transbordades ocupades al riu Pearl. Per construir-lo, els treballadors van haver de crear dues illes artificials.
De fet, el pont de Hong Kong-Macau-Zhuhai està lluny dels més grans del món. És més de 100 quilòmetres més curt que el pont de Danyang-Kunshan, que, per cert, també es construeix a la Xina.
El pinacle de l’art arquitectònic
El pont està construït de manera que pugui suportar terratrèmols fàcilment amb una força de fins a 8 punts, impactes de vaixells pesats i fins i tot super tifons. Al setembre, ja havia finalitzat amb èxit una prova de força i va resistir el tifó Manghut més fort de la Xina durant les últimes dècades.
En la construcció es van gastar 400 mil tones d'acer, més de quatre vegades més que el Golden Gate Bridge de San Francisco. A més, es van crear dues illes artificials en aigües relativament poc profundes, cadascuna d’elles amb una superfície d’uns 100 mil metres quadrats. Entre les illes, el pont passa a un túnel submarí amb una longitud de gairebé 7 quilòmetres.
No obstant això, durant la construcció, hi va haver alguns imprevistos. Set treballadors van morir en un lloc de construcció, altres 300 van rebre ferits de diversa gravetat. Durant les actuacions judicials, es va comprovar que, per falta de mà d’obra, els constructors treballaven més enllà de la norma. En aquest sentit, a principis d’aquest any, per una decisió judicial, diversos subcontractistes van ser multats a grans quantitats.
Xai biryanim: què més van tractar Trump en el sopar a la residència del president de l'Índia
Després d’haver fantasiat, d’una avorrida taula vaig fer una elegant taula de cartes
Artesania a partir d’arpillera i pàgines de llibres antics: com fer una papallona decorativa
La reacció dels ecologistes
Malauradament, la creació d’un miracle arquitectònic i d’infraestructures tan gran no va ser exempta de debats i crítiques.
Segons el seu resultat, el delta del riu Pearl és la llar de molts animals aquàtics, inclòs el dofí blanc en perill d'extinció. Ja patien una intensa recuperació de terres a Hong Kong i altres ciutats situades a les proximitats del riu, i la construcció i l'explotació del pont poden ser literalment fatals per a ells.
En resposta a les inquietuds mediambientals associades al nou pont, el govern de Hong Kong ha creat parcs marins addicionals per protegir els dofins i la vida aquàtica. Però alguns experts sostenen que és poc probable que això indemnitzi els danys ja causats per la construcció a gran escala.
