Dos llocs terrestres, completament oposats a les seves condicions climàtiques, estan connectats amb el nom Dixon. Es tracta de l’assentament urbà més septentrional de Rússia, situat en una petita illa del mateix nom, i una magnífica ciutat turística de l’assolada Malàisia. No hi ha res més en comú entre ells, tret del fet que tots dos tenen ports marítims.
L’article proporciona informació sobre el poble rus i el port marítim de Dikson.
Illa Dixon
Es tracta d’una illa rocosa situada al territori nord-oriental del golf Yenisei (mar de Kara) a la sortida a l’oceà Àrtic de la badia de Yenisei. Aquest lloc està situat a uns 1.500 metres del continent (Ruta del mar del Nord). Des del pol nord a només hi ha dues hores de vol en avió.
La superfície de l’illa té aproximadament 25 quilòmetres quadrats. L'alçada mitjana del relleu és de 26 metres, arriba a un màxim de 48 metres. Majoritàriament la seva superfície està composta per dipòsits de diabasa.
Als segles XVII-XVIII l’illa tenia els noms Dolgiy i Kuzkin (en honor al nom dels Pomors russos que la van descobrir). El 1875, el navegant suec A.E. Nordenskjöld, que va visitar la badia i l'illa, va ser rebatejat en honor a O. Dixon, un comerciant que va subvencionar aquesta expedició.
El nom oficial de la badia i l’illa rebut el 1884. I la primera emissora de ràdio de l'Àrtic va ser construïda sobre ella el 1915.
Aquest va ser un resum de l'aparició del port de Dixon en aquests llocs.
Dixon Village
Es tracta del centre del districte de Taimyr, situat a 685 quilòmetres del poble de Dudinki, en direcció nord. Es troba a l’illa rocosa del mateix nom.
La zona de Dikson és un desert àrtic amb un clima força dur (situat al permafrost, més enllà del Cercle àrtic). Les temperatures mitjanes de gener són de -25 ° C a -28 ° C, i les de juliol de 3-8 ° C. Aquí hi cau 250 mm de precipitació. La població del poble és de més de 4.000 persones (segons el 1991).
En relació amb l’inici de la construcció del port el 1934, va aparèixer un poble a la part continental, i el 1957 aquests dos assentaments es van combinar administrativament.
El poble té un aeroport propi, el departament d’hidrometeorologia, la planta de Diksonstroy, una base hidrogràfica, una expedició d’exploració geològica, una fàbrica de peixos, etc. Hi ha fins i tot una galeria de fotos, així com monuments de N. A. Begichev (investigador Taimyr) i P. Tessem (que va morir a l’Àrtic, noruec mariner - participant de l'expedició de 1918 dirigida per R. Amundsen). Hi ha un lloc de record per als mariners de la flota del nord que van morir el 1942 en una batalla amb l'almirall Scheer alemany.
Port marítim
Dikson (Rússia) - Port marítim de l’Àrtic. Es troba al territori de Krasnoyarsk al poble de Dikson.
La seva facturació anual de càrrega és d’uns 12 mil tones, amb un total de 200 mil tones: 50 000 tones de càrrega general, 150 milers de tones. Si és necessari, la navegació aquí es realitza durant tot l'any amb assistència trencadora. En total, el port compta amb 8 atraques. El port més proper és Dudinka. Hi ha un magatzem interior per emmagatzemar mercaderies. La seva superfície és de 10.000 metres quadrats. També hi ha un magatzem obert (4.000 m2). El port compta amb 3 grues eruga i engranatges, 1 grua de camions amb rodes i 4 autocàrregues.
El port de Dikson es va utilitzar i s’utilitza per assegurar la vida del poble, les estacions polars, les instal·lacions militars, les expedicions a l’Àrtic, així com per als serveis hidrogràfics i hidrometeorològics de la ruta del mar del Nord.
El principal cabal de càrrega a aquest port és de Dudinka al llarg del golf de Yenisei. A més, és possible una via fluvial al llarg del riu. Pyasin fins al petit port de Valek, situat a okrug de la ciutat de Norilsk, però avui en dia pràcticament no s’utilitza.
A l'estiu, el port de Dikson proporciona regularment transport de passatgers entre les parts continentals i les illes del poble. El vaixell "Stanislav Gumenyuk" està pensat per a això.
Una breu història de la creació del port
La construcció del poble juntament amb el port de Dikson es van iniciar el juliol de 1934 pels constructors que van arribar d’Arkhangelsk i d’Igarka (145 persones). Els primers amarradors a Cone Island es van construir el 1936 i van agafar 3.000 tones de carbó en la seva primera navegació. Sobre un fonament de pedra el 1939, es va iniciar la construcció del moll principal, encarregat el 1941. Tanmateix, el 1942, el creuer alemany va desgranar i destruir les piles de carbó, que van ser reconstruïdes el 1958.
A mitjans dels anys 70 del segle XX, es va construir un nou edifici de gestió, magatzems amb un magatzem de verdures i un edifici residencial.
Actualment, alguns dels antics edificis portuaris no s’utilitzen, a causa d’un desgast intens i es troben en conservació, i alguns d’ells simplement estan abandonats.
A l’estiu, el període de navegació al port dura de juny a setembre (de vegades octubre). A l’hivern, com s’ha apuntat anteriorment, la navegació pot ser durant tot l’any amb l’escorta de vaixells per part de la flota trencadora.
