Rússia ha estat present a la regió àrtica durant segles. A mesura que es van desenvolupar els recursos de transport i d’altres infraestructures, es va produir un desenvolupament gradual de l’Àrtic. L’URSS va concentrar els seus esforços principalment en la implementació de projectes locals per al desenvolupament de dipòsits individuals. Ara les autoritats russes estan intentant activament augmentar significativament la dinàmica de l’ús dels recursos regionals.
Hi ha raons per això. Entre els que destaquen els experts, hi ha alguna millora de les condicions climàtiques (quan es van disposar de més territoris), processos globals de l’economia global que requereixen l’ús de rutes de transport addicionals, incloses les carreteres del nord. Els problemes de l’exploració a l’Àrtic són força diversos: es tracta d’ecologia, política i aspectes socioeconòmics. Però, segons els experts, les perspectives de treball en aquesta direcció són molt significatives.
Dominació
La història de l'exploració àrtica és especialment fascinant. La primera informació sobre la regió en fonts russes data del segle X. Especialment actiu va ser el desenvolupament de territoris que actualment s’anomenen Ruta del Mar del Nord. Al segle XVI, Pomors va arribar a la desembocadura de l'Ob, i després al Yenisei, Lena. Mentrestant, hi ha proves que el desenvolupament de l’Àrtic per part de l’home prové en realitat de l’antiguitat, de l’edat de la pedra. En els segles 16-17, els mariners russos van poder descobrir la part principal de la línia de la costa de l’Àrtic, obrint així el camí cap a l’oceà Pacífic.
A mitjan segle XVIII, investigadors de la Gran Expedició del Nord dirigits per Vitus Bering van treballar a la costa àrtica. Els científics van poder recopilar el material cartogràfic i hidrogràfic més valuós. A principis del segle XIX, els mariners russos van continuar explorant activament l’Àrtic. Algunes expedicions també van participar investigadors estrangers. Per exemple, el 1873, l'arxipèlag, anomenat la Terra de Franz Josef, va ser descobert per mariners d'Àustria-Hongria. En els anys 1878-1879, investigadors de l'expedició conjunta marítima sueca-russa al vaixell "Vega" van passar de la ruta del mar del Nord del principi al final. El 1899 es va construir el mític trencaclosques "Ermak", que va permetre establir una comunicació entre diferents regions del nord de Rússia. El desenvolupament de l’Àrtic va avançar pas a pas al segle XX. Malgrat els moments difícils després de la Revolució d’Octubre, a la dècada de 1920 es van crear diverses estructures alhora, la tasca de les quals era estudiar més la regió. El 1923-1933, a les zones adjacents a l’oceà Àrtic, investigadors russos i després soviètics van construir 19 estacions meteorològiques. Dominava activament el nord rus i als anys 30.
Amb l’esclat de la Segona Guerra Mundial, l’exploració de l’Àrtic va cessar temporalment, però la infraestructura de la regió, creada en anys anteriors, va contribuir significativament a la victòria. Els anys posteriors a la guerra, investigadors soviètics van començar a visitar de nou la Ruta del Mar del Nord. A les regions adjacents a l'Àrtic, es van desenvolupar dipòsits de petroli, gas, or i diamants. Es va desenvolupar la infraestructura de les ciutats, es van construir nous assentaments, van aparèixer grans instal·lacions industrials. La història del desenvolupament de l’Àrtic en el període soviètic es va caracteritzar per la implementació de projectes tan a gran escala i fonamentalment significatius que la Rússia moderna encara utilitza tant la infraestructura com el patrimoni científic d’aquella època. Al mateix temps, el nostre país s’enfronta a nous reptes en el desenvolupament de la regió.
Importància mundial
Rússia no té cap interès per l’Àrtic. La raó principal perquè aquesta part del món cridi l’atenció d’estats de pràcticament tots els continents circumdants és l’enorme riquesa natural. Almenys altres quatre països, llevat de Rússia, reclamen desenvolupar l’Àrtic: es tracta dels EUA, Canadà, Noruega i Dinamarca. Cadascun dels països, d’una manera o altra, té accés marítim a aquesta macroregió.
Recursos de l’Àrtic rus
Les àrees significatives de l’Àrtic continental pertanyen a Rússia. Hi ha dipòsits únics de gas i gas i el nostre país ja comença a implementar les primeres etapes del seu desenvolupament. Això es pot observar, en particular, en l’exemple de taxes decents de construcció d’habitatges en aquelles regions adjacents a la plataforma de l’Àrtic, de manera que els futurs investigadors de la macro-regió i col·lectius de treball poden establir-se a prop d’objectes prometedors. A l’Okrug autonòmic de Yamal-Nenets, només s’estan construint centenars de milers de metres quadrats de zones residencials. També s’està millorant la infraestructura de transport.
Objectius immediats
Quines són les següents etapes en què Rússia desenvoluparà l’Àrtic? La màxima activitat d’investigadors i empresaris del nostre país s’espera en la direcció del desenvolupament del camp de petroli i gas de Bovanenkovo, situat a la regió de Yamal-Nenets. Segons alguns experts, això determinarà en gran mesura les perspectives de desenvolupament econòmic d’aquesta part de Rússia.
Està previst que les autoritats federals de la Federació Russa gastin uns 6.30 mil milions de rubles en el desenvolupament de l’Àrtic fins al 2020. També s’espera que uns 50.000 milions siguin atrets pels pressupostos regionals. Aquestes xifres són proporcionades pel programa estatal per al desenvolupament de l’Àrtic, però, es pot revisar el seu valor. L’objectiu del programa corresponent és el desenvolupament integrat de tota la regió àrtica.
Geogràficament, és habitual classificar zones geogràfiques i costaneres d’entitats com les regions de Murmansk i Arkhangelsk, la regió autònoma de Yamalo-Nenets, el territori de Krasnoyarsk, Yakutia i l’Okrug autonòmic de Chukotka. Segons les autoritats, el potencial de recursos de la regió és enorme. Però la seva implementació pràctica requereix esforços importants per resoldre els problemes ambientals i la política exterior. El desenvolupament de transports, infraestructures energètiques, turisme i zones prometedores, com, per exemple, el desenvolupament de la plataforma de l’Àrtic, són àrees d’activitat molt intensives en recursos.
Recursos naturals de Yamal
La regió de Yamal ja és una de les claus de la indústria del gas rus. Més del 80% del nostre gas es produeix en els camps actuals. El total de reserves de combustible blau a Yamal és de bilions de metres cúbics. També hi ha petroli aquí: les seves reserves s’estimen en uns 200 milions de tones. Les estructures estatals i privades planifiquen el desenvolupament actiu d’infraestructures capaços de proporcionar trànsit de gas des de Yamal.
Infraestructura de gas
Entre les àrees prioritàries en la construcció d’infraestructures a la península de Yamal hi ha la producció de gas natural liquat. En primer lloc, es tracta d’una planta a prop del poble de Sabetta, que està construïda per NOVATEK. La capacitat prevista d’aquesta empresa és d’uns 15 milions de tones. A prop de la planta, es preveu construir un aeroport, un gran port marítim. Com era d’esperar, el principal camp sobre la qual operarà l’empresa és Yuzhno-Tambeyskoye, que es considera el més gran de la península de Yamal. Les seves reserves són de 1, 3 bilions de metres cúbics de gas. Hi ha proves que la implementació d’aquest projecte estarà orientada en gran mesura als mercats exteriors. La data prevista per posar en funcionament la planta és el 2016.
Via latitudinal nord
El desenvolupament de l’Àrtic per part de Rússia, per descomptat, no es limita a activitats de la indústria del gas. Entre les zones que cal destacar destaquen la construcció d'una ruta marítima prometedora: el ferrocarril latitudinal nord. L'estructura d'aquesta línia marítima inclou suposadament ports com Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. La implementació del programa per a la construcció d'aquesta ruta marítima està associada a la necessitat de garantir la comunicació entre diferents seccions de la macroregió àrtica.
Infraestructura ferroviària
El desenvolupament de l’Àrtic s’acompanya de la construcció de noves xarxes ferroviàries a la regió. Això és especialment important, en particular, per al desenvolupament de camps de condensats de petroli i gas, així com des del punt de vista del desenvolupament socioeconòmic del conjunt de la regió de Yamalo-Nenets. Es preveu la construcció d’un nus de l’estació de ferrocarril Obskaya-2, la posada de vies que connecten Salekhard amb els trams del ferrocarril del Nord. Està previst construir un pont a través de l'Ob. S’espera que aquestes instal·lacions s’encarreguin el 2015.
Infraestructura del petroli
El transport de petroli de Yamal i d’altres dipòsits a la macroregió requereix el desenvolupament d’una infraestructura adequada. Entre els equipaments prioritaris, hi ha el gasoducte Pur-Pe - Samotlor. La seva singularitat rau en la seva posició geogràfica. És el més septentrional dels principals oleoductes de la Federació Russa. L’objectiu de la seva construcció és augmentar el volum d’oli transportat des de l’Àrtic i Sibèria fins a la part europea de la Federació Russa amb perspectives d’exportació.
Infraestructures d'electricitat
El desenvolupament de l’Àrtic requereix la implantació d’instal·lacions d’infraestructures elèctriques. Entre les claus es troba la central de Polyarnaya. La seva construcció es va acabar el 2011. La capacitat instal·lada de l'estació és de 268 MW. Polyarnaya ajuda en molts aspectes a establir un subministrament ininterromput d’electricitat a les instal·lacions de producció concentrades a la península de Yamal, així com als residents de les ciutats de la regió, i a substituir les calderes obsoletes que s’utilitzen en els assentaments. Al mateix temps, s’espera una reducció posterior de les tarifes d’electricitat i calor per als residents de Yamal.
Processament de gas
Se suposa que l’extracció i el transport de matèries primeres a la península de Yamal també s’haurien de complementar amb indústries transformadores. En particular, adaptat a l’ús de l’anomenat gas associat. El fet és que aquest tipus de matèries primeres poden ser la base per a l’extracció d’hidrocarburs lleugers. Al seu torn, poden ser utilitzats per empreses químiques per a la producció de cautxú, detergents, etc. Entre els objectes clau de la infraestructura de producció de la regió àrtica es troba el complex de processament de gas de Noyabrsk, així com una empresa similar a la ciutat de Gubkinsky.
Potència eòlica
L’estratègia de desenvolupament de l’Àrtic desenvolupada per les autoritats i corporacions russes també inclou el desenvolupament de mètodes alternatius per a generar electricitat. En aquesta direcció, podem destacar els treballs de construcció de parcs eòlics. Segons un dels projectes en marxa, la regió disposa de recursos climàtics òptims per a la realització pràctica d’èxit de projectes relacionats amb el desenvolupament d’energies alternatives. Al mateix temps, les centrals eòliques que es preveu construir no necessiten el desenvolupament de solucions tecnològiques fonamentalment noves, tot el que ja cal al mercat. Podeu implementar les novetats rellevants: s'ha demostrat la viabilitat econòmica de la seva implementació. El govern de la regió autònoma de Yamal-Nenets, Okrug, va declarar la seva disposició a ser un dels inversors en projectes amb orientació corresponent.
Turisme
El desenvolupament de l’Àrtic rus no només se suposa només en l’aspecte del desenvolupament industrial, sinó també d’una manera lleugerament diferent - per part dels turistes. Ara no és tant el nombre d’aficionats que van decidir visitar Yamal com a part d’un viatge d’acampada. Al mateix temps, el potencial de desenvolupament de la indústria rellevant a la regió és important. Això s’expressa en molts aspectes. En primer lloc, Yamal té una bellesa naturalesa. En segon lloc, hi viuen els pobles indígenes de Rússia, la cultura, la forma de vida i l’hospitalitat que aporten un sabor especial a la regió. En tercer lloc, Yamal és un lloc ideal per als amants de l'aire lliure.
Notem novament que el Govern de Yamal va declarar el seu interès pel desenvolupament de la indústria turística. Les autoritats tenen previst contribuir al desenvolupament de la infraestructura necessària per als viatgers, així com donar suport als empresaris implicats en l’atracció de turistes a la regió. Alguns experts creuen que Yamal, com altres regions de l’Àrtic, és prometedora en termes de desenvolupament de viatges de creuers.
Aspecte ambiental
Quins són els principals problemes sense els quals el desenvolupament amb èxit de l’Àrtic rus podria ser difícil? Al començament de l’article, vam assenyalar que entre les àrees que requereixen una major atenció hi ha l’ecologia. Entre les àrees de treball que s’han d’implementar en un futur proper hi ha la neteja de l’Àrtic en aquelles regions on els riscos ambientals són més notables.
