La facturació de passatgers és un indicador condicional del treball del vehicle implicat en el moviment de la població. La necessitat de la seva anàlisi es deu a diverses raons. Mentrestant, actualment no hi ha un enfocament únic per quantificar l’indicador.
Funcions de desacord
Representants de l'escola marxista atribueixen una infraestructura de transport al sector de la fabricació. Al mateix temps, la majoria de científics estrangers i alguns nacionals consideren que forma part del sector serveis. El motiu principal del desacord es refereix a les característiques dels productes de transport. No crea coses, però la feina dels treballadors té una productivitat certa. Tota l'esfera en conjunt aporta una contribució significativa al tresor nacional.
Rellevància del problema
El valor de l'avaluació quantitativa dels productes del sector del transport és avui molt elevat. La rellevància de la qüestió es deu al fet que l’economia russa busca obtenir una posició digna en el mercat de serveis global. En aquestes condicions, és necessari desenvolupar mètodes per avaluar el treball, amb els quals es poden tenir en compte les característiques del sector i determinar la intercanviabilitat de productes de diferents tipus de vehicles. Els resultats haurien de contribuir a una major objectivitat en l’anàlisi del conjunt del sector.
Facturació de passatgers
Els tipus de transport utilitzats per la població són molt diversos. Es tracta d’instal·lacions terrestres, de ciutat, de suburbis i interurbans, d’avions i vaixells. Una sèrie de factors influeixen en l'avaluació quantitativa del funcionament de l'esfera en qüestió. Tot i això, tots estan estretament connectats.
La facturació de passatgers és un indicador que depèn del volum de demanda de serveis, del desenvolupament de la infraestructura i de la ubicació territorial de la xarxa. Aquests factors, al seu torn, es veuen afectats per altres circumstàncies. Per exemple, el volum de demanda depèn de la difusió de les forces productives i de la distribució de la població per tot el territori, del sistema de relacions econòmiques, del grau de cooperació i del nivell d’especialització. Les necessitats de reubicació dels ciutadans solen ser difícilment predibles. Una persona tria de manera independent un mode de transport, tenint en compte diversos factors. Entre ells, la urgència del viatge, el cost, la comoditat, etc. Per endavant, es pot tenir en compte la circulació de persones per estudiar / treballar, en excursions i rutes turístiques, en sanatoris, cases de vacances, en cases rurals d’estiu, en els suburbis, de vacances, de vacances. Tanmateix, la majoria de viatges estan relacionats amb factors difícils de considerar. Per tant, sorgeixen problemes per determinar el volum exacte de demanda.
Al mateix temps, tenint en compte la importància social del desplaçament de la població, és important planificar el trànsit de passatgers amb antelació. Això és necessari per preparar parcs, determinar el rendiment, la programació i les rutes. També és important proporcionar la gamma de serveis necessària. El càlcul del trànsit de passatgers es realitza multiplicant el nombre de ciutadans transportats per la distància del seu moviment.
