La ciutat fortificada, que va ser posada per Pere el Gran, és un símbol de la glòria marítima de Rússia. Durant molt de temps va estar tancada al públic. Només es van aconseguir passis especials. Han passat més de vint anys (1996) des que es va obrir la ciutat als turistes. Però encara avui, cada visita a Kronstadt està plena de misteri.
Hi ha molts monuments únics a la ciutat que mereixen l'atenció dels turistes, però avui anirem al dic de Petrovsky de Kronstadt. Es tracta d’un edifici únic, que avui dia està ple de molts puzles, fins i tot per a investigadors moderns.
Una mica sobre la ciutat
Kronstadt es troba al golf de Finlàndia, a una distància igual de la costa nord i sud. De Sant Petersburg es separa uns vint-i-dos quilòmetres per aigua. La carretera de desviació és gairebé el doble. La ciutat portuària inclou l’illa de Kotlin, diverses illes petites del golf de Finlàndia, un dic - un complex d’estructures construïdes contra les inundacions. Es va estirar durant molts quilòmetres. Una carretera de circumval·lació connecta les dues costes de la badia al llarg d'ella.
Kronstadt avui forma part de Sant Petersburg i presenta similituds amb ell: un clima humit, aire net del Bàltic, magnífics palaus, fortaleses, ports esportius i temples. Més de quaranta expedicions sortides des d'aquesta ciutat en un recorregut mundial; els mariners de Kronstadt van fer cinquanta-sis descobriments geogràfics.
Moll Petrovsky a Kronstadt: història
El començament del segle XVIII va estar marcat per una guerra amb Suècia, que era gairebé impossible de guanyar sense una flota forta. Vaixells estrangers van arribar a Kronstadt i Sant Petersburg. La necessitat de la seva reparació va fer pensar a Peter I sobre la construcció d’una estructura especial a Kronstadt. Petrovsky Dock va suposar un gran avenç en la construcció.
Peter I necessitava un moll on es pogués llançar un vaixell gran, o millor encara diversos, bombejar ràpidament aigua, fer reparacions i tornar a posar el vaixell a l'aigua. L'emperador no volia construir aquesta estructura de manera europea, ja que els anàlegs tenien un inconvenient important: després que el vaixell entrés, l'aigua es drenava molt lentament, més d'un mes.
Pere el Gran va poder solucionar aquest problema: segons el seu propi projecte, l’aigua sortia del moll a la piscina, situada a un nivell inferior a només un dia. Es va decidir implementar aquesta idea innovadora a Kronstadt. El moll de Petrovsky es va construir durant 33 anys durant el qual es van substituir quatre governants.
Construcció
El 1719 es va iniciar la construcció del dic de Petrovsky a Kronstadt. El canal es va començar a construir des de l'església de la catedral de Sant Andreu. Els treballs de construcció van participar soldats de Parnu, Moscou, Vyborg. Perquè la població local no s’allunyi del treball dur, es van repartir treballadors entre els batallons.
Canal
Per al primer any, es va planejar excavar un canal de 180 bàculs de llargada, 15 de diàmetres d'ample i 2 de fondària. Al voltant de tres mil persones estaven ocupades en aquestes obres. Però no hi havia prou materials i gent, i la construcció es va endarrerir. Aleshores, el comissari P. N. Krekshin es va dirigir a l’emperador. Va demanar encomanar-li la construcció del canal, oferint-lo aprofundir fins a 4, 5 pisos i ampliar-los a 16.
El canal estava previst per ser lliurat el maig de 1721. En cas d’interrupció del calendari laboral, Krekshin no només es va fer responsable de tots els diners gastats, sinó que també es va arriscar a perdre tots els seus béns mobles i immobles. Durant la construcció del canal, van sorgir dificultats imprevistes: va ser necessari traslladar molts edificis, sovint amb la intervenció de l’emperador. No obstant això, cap al 1722 es va excavar el canal, i en aquest moment ja es van realitzar treballs per reforçar els seus murs. Això va acabar amb l'era Petrine del moll a Kronstadt.
El destí del moll
Malauradament, Pere I no va veure el seu cervell. La seva construcció encara es va continuar els anys 1724-1725. Després de la mort de l’emperador, els treballs de construcció eren més aviat lents, però no s’aturen del tot. El 1732, es va formar una comissió, encapçalada pel general general Luberas, per inspeccionar el canal. El general va proposar aprofundir i ampliar el moll de Petrovsky a Kronstadt, per tal d’accelerar encara més la descàrrega d’aigua dels molls. La seva idea es va recolzar i es va començar a treballar.
Les parets del canal estaven tallades. Però, la construcció, que I. von Luberas tenia previst completar en tres anys, es va estendre durant quinze anys més.
Obertura del canal
Van obrir el canal a finals de juliol de 1752. L’acte solemne va comptar amb la presència de l’emperadriu Elizabeth Petrovna. Ella va llançar personalment els mecanismes de la passarel·la. Una triple salutació va esclatar 1331 canons que es trobaven al port de l'esquadró. El major general va rebre de les mans de l'emperadriu el primer ordre de Sant Andreu.
El 1774, a la vora del dic de Petrovsky de Kronstadt, van començar a instal·lar la primera màquina de vapor a Rússia per a bombar aigua, que es va lliurar des d’Escòcia. La instal·lació va durar gairebé dos anys. Després de posar en funcionament aquesta meravellosa màquina, va ser possible drenar la piscina del dic en nou dies. Però el que és especialment interessant és la vida d’aquest dispositiu. La planta de vapor ha servit fidelment durant més de 75 anys.
Moll Petrovsky a Kronstadt: descripció
Únic, com dirien en el nostre temps, innovador per la seva època, s’estén un dic sec per més de dos quilòmetres. La longitud del canal de reparació és de gairebé quatre-cents metres, l’amplada és d’uns trenta metres i la profunditat és d’uns dotze. Un cop el moll va poder agafar fins a cinc vaixells alhora, cosa que va suposar l’enveja de molts constructors navals europeus.
S'ha conservat perfectament la maçoneria dels murs durant tres-cents anys, tot i que no es pot admetre que l'impacte sobre l'aigua va ser enorme. Fins al moment, el mecanisme central del moll (sis portes de doble pany) ha sobreviscut. Curiosament, el sistema de retenció i descàrrega d’aigua, instal·lat el 1747, funcionava normalment fins a principis dels anys 2000. La piscina del drac Petrovsky a Kronstadt és avui un adorn de la ciutat, però, malauradament, les estructures del moll estan en mal estat, tot i que semblen força impressionants.
Els experts asseguren que el metall ha de funcionar per viure. I els segells hermètics del Moll Petrovsky es van obrir per deu anys enrere. Els mecanismes que havien funcionat abans de gairebé cent anys s’han fet inutilitzables. Un passarel·la, de l'època Petrine, es llença sobre el canal, que pretén entrar al moll, i al principi d'això s'aixeca un far de fusta.
Pareu atenció als rails de les vies de la grua: aquestes són les restes de les grues que abans es treballaven. Van ser desmantellats recentment (2011) per ordre del governador. A continuació, les autoritats de la ciutat van prometre començar el paisatgisme i convertir el abandonat moll Petrovsky de Kronstadt en un museu. Mentrestant, els turistes poden inspeccionar l’edifici només a l’exterior.
Hi haurà museu subaquàtic?
Petrovsky Dock ha de ser urgentment rescatat. Restauradors, historiadors i administració de la ciutat coincideixen amb això. Quan hi va haver una proposta de fer un museu subaquàtic als edificis antics, al principi em va semblar fantàstic. Per fer-ho, és necessari restaurar les parets de granit, restaurar els mecanismes, omplir el moll amb aigua i crear una imitació del fons marí.
El projecte també té un component científic important: ara els experts coneixen dos-cents vaixells de totes les èpoques, les restes de les quals reposen al fons bàltic. Ningú sap com es comportaran durant la neteja i conservació submarines, ja que encara no hi ha aquesta experiència al món.
Està previst cobrir el moll amb una cúpula de vidre, posar galeries transparents al llarg de les parets i la part inferior: els visitants tindran l’oportunitat d’aguantar-se una dotzena de metres d’exposicions úniques. En un dels canals, hauria d’aparèixer un autèntic astillero de l’època Petrine, en què s’estudiaran i dominaran les tecnologies antigues.
Tot i que aquests ambiciosos plans no s’han implementat, no obstant això, un passeig al llarg de Kronstadt fins al dic de Petrovsky us donarà plaer.
