Alineació de les rodes per a tu mateix a VAZ-2107: preparació, descripció, foto

L'alineació de les rodes no feu res del VAZ-2107 no és difícil, però haureu de complir diversos requisits i recomanacions. En cas contrari, la goma no durarà gaire. Camber és un terme que defineix l’angle de la roda d’un cotxe des d’un angle vertical. En aquests casos, si el cantó superior de la roda té mirades externes, es tracta d'un camber positiu. Si ella mira, llavors negativa. En ajustar els suports informàtics, els angles s'indiquen amb els prefixos "+" i "-".

Ajustaments bàsics

Si la càmera no s'ajusta correctament per un costat, el cotxe es desplaçarà de costat. Durant el moviment rectilini, traieu les mans del volant i mireu cap a on anirà “tirant” el cotxe. Però abans d’això, assegureu-vos que els pneumàtics tinguin la mateixa pressió normal. En cas de problema, alineeu les rodes fent el vostre VAZ-2107.

Convergència significa com les rodes anteriors estan situades les unes amb les altres quan es condueixen a la carretera. Però en ajustar-se, l’angle es mesura respecte a la posició normal. A les set, l’angle de convergència és positiu, per als models de tracció davantera hauria de ser negatiu. Això és necessari perquè després de començar i conduir, les rodes anteriors es tornin llises.

Si no és correcte establir l’alineació de les rodes amb les vostres pròpies mans, el VAZ-2107 “menjarà” els pneumàtics molt ràpidament. Per tant, controlar els angles de les rodes anteriors és extremadament important, ja que el cost del pneumàtic més barat és d’uns 2000 rubles. I el procediment d’ajust no dura més d’una hora. Després d’una correcta reparació, obtindreu el perfecte estat del cotxe. El cotxe rodarà sense problemes, deixarà de tirar cap a un costat, fet que augmentarà la seguretat i la comoditat.

Quan s’ajusta l’alineació de les rodes

Abans de configurar els angles d’instal·lació, assegureu-vos que teniu el conjunt d’eines següent:

Pinça de Vernier.
Llums i claus
Paparres
Fil durador.
Ganxos metàl·lics o passadors.
Blocs de fusta de 2, 2 cm i 6 mm de gruix.

Aquest és el conjunt mínim requerit. La penetració del greix WD-40 no dificulta, ja que les femelles i els cargols es troben a prop de la superfície de la carretera i la pols i la brutícia s’acumulen constantment sobre ells. Es pot fer rovell, per tant, cal netejar a fons les juntes roscades abans de començar els treballs de reparació del cotxe. A l'interior de les rodes també heu d'eliminar totes les acumulacions de brutícia.

Quan cal ajustar

Assegureu-vos que realment necessiteu l'alineació amb les vostres pròpies mans del VAZ-2107. Assegureu-vos d’ajustar-vos si hi ha els símptomes següents:

La trajectòria del moviment canvia, malgrat que mantingueu el volant amb suavitat. El cotxe encara s’està allunyant progressivament. Però això s’ha de comprovar quan es condueix per una carretera plana, amb la mateixa pressió del pneumàtic.
Si hi ha desviacions visibles en la instal·lació de les rodes anteriors. Davant aquests símptomes, el cautxú es desgastarà de forma desigual i augmentarà el quilometratge de gas. Molt sovint, els elements de suspensió i de direcció fallen.

Si hi hagués una participació en un accident en el qual els components de la suspensió del cotxe o la direcció anessin danyats, es fa definitivament l’alineació de les rodes del VAZ-2107. Es proporciona una foto dels passos del procediment per obtenir més claredat i comprensió dels processos.
Per reparar els components de suspensió o de direcció, és imprescindible comprovar la configuració de la roda.

Condicions obligatòries

El control més exacte només és possible en tallers en estands. Però, a falta d'aquests atributs, podeu utilitzar el mètode provat "avi". És aconsellable instal·lar el cotxe en un forat de visualització, ja que heu de desenroscar les femelles i els cargols de la suspensió, i sense que sigui problemàtic fer-ho.

Quan realitzeu treballs, inspeccioneu detingudament tota la suspensió, l'estat dels blocs silenciosos i les juntes de boles, els extrems de la varilla. Si hi ha joc, la configuració dels angles de la roda no comportarà cap resultat i tot el treball es farà en va, la màquina canviarà la seva trajectòria espontàniament.

Treball preparatori

L’alineació de les rodes del VAZ-2107 amb les mans pròpies de les rodes posteriors no es porta a terme, ja que els hubs estan instal·lats en una sola posició i no es poden canviar cap al costat. El procediment es fa només a l’eix davanter del cotxe. A més, no depèn de la tracció posterior o de la roda del cotxe. Abans de començar el treball, feu el següent:

Per fer l’ajust el més exacte possible, heu de carregar la màquina. La massa de la càrrega ha de ser de 320 kg, i s'ha de distribuir uniformement sobre les quatre rodes. Podeu asseure quatre persones amb el mateix pes corporal aproximadament en un cotxe i posar una bossa de ciment al maleter.
Un requisit previ és un dipòsit complet de gasolina. La capacitat del dipòsit de combustible al VAZ-2107 és de 39 litres. Comproveu que el nivell de gas estigui a prop de la marca màxima.
Cal mantenir la pressió dels pneumàtics a un nivell normal; si cal, alineeu-la. Depenent del tipus de cautxú, la pressió pot oscil·lar entre 1, 8-2, 5 bar.

Tot això, ara podeu fer l’alineació de les rodes al VAZ-2107 amb les vostres mans, ja s’ha acabat la preparació per al procediment.

Control d'angle de la càmera de la roda davantera

Cal destacar que els angles de càmera són força problemàtics per configurar-se de manera independent, ja que hi ha moltes dificultats. Però per comprovar quant l’angle es desvia de la posició normal, és possible sense gaires dificultats. Per fer-ho, seguiu el següent algorisme:

Col·loca el vehicle sobre una superfície llisa i fixa la seva posició substituint les parades sota les rodes posteriors.
Seieu al cotxe i, girant el volant, assegureu-vos que estigui al nivell. Les rodes han de ser paral·leles a la carrosseria del cotxe.
Premeu els amortidors 2-3 vegades perquè la suspensió de la màquina torni a la seva posició normal. La força hauria de ser d’uns 40-50 kg aproximadament. L’operació es realitza sobre els quatre amortidors.
Agafeu el fil i bloquegeu-lo a la part superior de l’ala del cotxe de manera que passi clarament pel centre de la roda. Per aconseguir una posició vertical, lligar un pes a l’extrem inferior. Mesureu des de les vores superior i inferior de la roda fins al fil. La diferència de valors: això és el col·lapse de les rodes.

Per exemple, la diferència és de 2 mm. Això significa que l’angle de la càmera és de 20 minuts (no graus). Normalment, l’angle hauria de ser de 4 graus i 30 minuts. Es va permetre la desviació cap amunt durant no més de 20 minuts. Però és el cas quan la màquina es carrega amb una massa de 320 kg. Si no hi ha càrrega, l'angle no s'ha de desviar durant més de 20 minuts. del valor de 0 graus i 5 minuts

Prova d'alineació de les rodes

Com es pot veure en les anteriors, podeu fer l’alineació de les rodes ràpidament al VAZ-2107 amb les vostres pròpies mans. L’ordre del treball és senzill, n’hi ha prou amb tenir una mica de paciència, l’habilitat arribarà amb el temps.

La preparació per ajustar el dit final és la mateixa que en el cas del col·lapse, les diferències només són a les accions següents:

Alineeu les rodes, poseu la màquina en una superfície llisa i poseu-hi una càrrega addicional. Només després del treball preparatori, podeu començar l’ajust.
Per comprovar el dit del peu, heu d'utilitzar un fil fort amb els ganxos lligats als extrems.
Bloqueu els ganxos a les rodes anteriors i posteriors de manera que el fil passi clarament pels centres dels dos eixos.
Les rodes posteriors tenen un calibre de 44 mm més estret que les rodes anteriors. Per tant, s’ha d’aplicar un bloc amb un gruix de 22 mm a la part davantera de la roda posterior. El fil es posa al damunt d’aquest feix.
Gireu el volant de manera que el fil toqui els dos costats del neumàtic del davant.
Fixeu el fil pel costat oposat i instal·leu barres de 22 i 6 mm de gruix a la part posterior de la roda.

Alineació de les rodes

Si es trenca la instal·lació de rodes, caldrà ajustar-lo. Per fer-ho, seguiu aquests passos:

Afluixa els extrems de les bieletes dels acoblaments de les bieletes.
Utilitzant alicates com "Cobra", és necessari girar l'acoblament. Abans d’iniciar l’ajustament, assegureu-vos de netejar totes les connexions roscades de la brutícia i la pols i tracteu-les amb greix penetrant.
Gireu l’embragatge fins que el joc es normalitzi entre el fil i el pneumàtic davanter.
Després d’acabar el treball, assegureu-vos d’apretar les connexions roscades.
De la mateixa manera, l’ajustament es fa a la segona roda.
El dit total no ha de ser superior a 2 mm.