El metro de Moscou és un dels tipus de transport públic més populars. El desenvolupament del metro ofereix avui dia milions de residents de la capital i els voltants més propers per arribar ràpidament d’un extrem de la ciutat a l’altre, fins i tot durant el període més calorós. El metro de Moscou assegura en realitat el bon funcionament de la principal artèria econòmica, política i financera del país. Com se suposa que desenvolupi encara més el metro?
Metro de Moscou
El metro de Moscou es considera un dels més grans del món. Avui, els volums anuals de trànsit representen una xifra impressionant d’uns 5.000 milions de persones. Cada any, aquest nombre només creix i molts ciutadans tenen la sensació que el metro ja no és capaç de fer front al transport de passatgers, això es fa especialment notori a les anomenades hores punta. Segons els experts, gairebé 2 milions de persones estan experimentant la necessitat de noves estacions de metro; cal establir almenys 100 quilòmetres de vies per satisfer les seves necessitats.
Tasques del passat
Per primera vegada que el desenvolupament del metro és una necessitat, no un luxe, van començar a parlar el 2002. En el Decret del Govern de Moscou, del 7 de maig, es van fixar les tasques ambicioses següents per a la ciutat:
- Creació de noves línies (branques Lublin, Mitinsky, Solntsevskaya).
- Organització de noves estacions i noves pistes per a les línies existents (branques Serpukhovskaya, Taganskaya, Zamoskvoretskaya).
- Organització d’estacions de metro lleugeres a Moscou.
- Organització d’entrades addicionals a les estacions de metro més transitades.
Entre altres coses, els plans a llarg termini incloïen tasques per a la reconstrucció de les estacions existents, així com el material rodant propi. Avui, més de dotze anys després, podem resumir els primers resultats i afirmar amb confiança que el metro, el pla de desenvolupament del qual es va presentar el 2002, s’ha ampliat i va millorar notablement.
Pla de desenvolupament fins al 2020
Tot i això, les autoritats de Moscou i la direcció del metro no s’aturaran als resultats assolits. Actualment, ja s'ha desenvolupat un pla per assegurar el desenvolupament del metro fins al 2020, la informació rellevant va aparèixer a la premsa el 2012. Tots els desenvolupaments van ser aprovats per l’alcalde de Moscou, Sergei Sobyanin, que va declarar la necessitat de centrar tots els recursos en el desenvolupament del metro de Moscou. Els esborranys dels esquemes de metro es van publicar en forma impresa i a Internet, cosa que va impressionar realment a tots els habitants de la ciutat. Les tasques principals són:
- Construcció de 150 quilòmetres de noves línies.
- Obertura de 70 estacions noves.
- La creació del segon anell del metro de Moscou.
Una ullada al mapa és suficient per entendre com canviarà el metro de Moscou. L’esquema de desenvolupament proporcionarà l’oportunitat d’un moviment ràpid als residents dels racons més remots de la capital. Aquest fet eliminarà la càrrega de les carreteres més problemàtiques i ajudarà a minimitzar els embussos en aquestes zones. Una construcció extensa està en marxa a l'est i al sud-est de la capital, així com als voltants de Moscou.
El 2015, el metro de Moscou es posarà a la ciutat de Lyubertsy. Els projectes a gran escala avui requereixen costos financers decents, l’administració de la ciutat destina fins a 100 mil milions de rubles a l’any per nous projectes.
Quines estacions estaran obertes
Les darreres noves estacions de metro que es van obrir a Moscou, que indiquen un treball actiu, són Novokosino i Alma-Ata, aquesta última, per cert, va ser creada amb el nom de treball Brateevo, però en el darrer moment es va tornar a anomenar. Gràcies a aquest treball a gran escala en un futur proper, només el 13% de la població del capital viu en zones no cobertes del metro. I aquesta xifra és mig menys del que actualment s’anomena. S'obriran diverses estacions noves al centre (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorovskaya) i al territori de Nova Moscou (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo). Una línia de metro completament nova a l’oest de la ciutat connectarà el primer i el segon anell, així com l’estació del Centre de negocis. Al sud de la ciutat, està previst que es realitzin treballs per crear un pont entre les branques grises i taronja, a la zona de Butovo.
Els treballs per a l'obertura de noves estacions es faran al nord de la capital, el punt Chelobityevo, destinat a descarregar la direcció Mytishchi, mereix una atenció especial.
