Un mètode de moviment subterrani a grans profunditats es va dissenyar originalment a Sant Petersburg, de manera que es podia utilitzar aquests edificis com a abrics de bombes en cas de guerra. Com era d’esperar, aquesta mesura es va justificar durant la Gran Guerra Patriòtica.
L'estació de metro més profunda es trobava a Sant Petersburg per un motiu. Aquest és el paper de no només determinats càlculs estratègics, sinó també de les complexes condicions geològiques en què es va produir el tunelatge i la construcció de les pròpies estacions.
Hi ha una estació d'aquest metro, situada molt profundament - "Admiralteyskaya". En cap lloc del món no s’han utilitzat tecnologies tan sofisticades, com en la seva construcció.
L'estació de metro més profunda de Sant Petersburg es va obrir el desembre de 2011.
La història de la construcció del metro de Sant Petersburg
La història de la construcció d’aquesta instal·lació és força tràgica.
Els requisits previs per a la construcció del metro a la capital de l'Imperi rus, que aleshores era Sant Petersburg, es trobaven a finals del segle XIX. En aquell moment, es van crear projectes, però per Nicolau II el 1903 van ser rebutjats.
Aquests projectes tenien una peculiaritat: tots eren principalment desvots. I la construcció de túnels es va veure dificultada per la manca de recursos financers i tècnics en condicions geològiques difícils (el nivell de les aigües subterrànies és elevat).
Més tard, en relació amb desastres socials, la construcció del metro a Sant Petersburg va ser oblidada durant diverses dècades. Ho van recordar el 1938, en un moment en què la ja fortificada Unió Soviètica tenia la força per implementar aquest pla seriós.
El 1941, a la primavera, els metrostroyers ja havien construït 34 eixos miners. Tanmateix, fins i tot aquí l’esclat de la guerra va resultar ser un obstacle i no va permetre que la construcció continués. Com a resultat, tots els troncs i túnels construïts estaven sota l'aigua (es van inundar d'aigua subterrània). Restaurar tot això va començar només el 1946. Ha passat molt de temps des que va aparèixer l'estació més profunda al metro de Sant Petersburg.
Primeres estacions
La primera molt esperada línia del famós metro de Leningrad va ser posada en funcionament després d'una llarga construcció el novembre de 1955. Aleshores, només constava de set estacions:
- "Narva";
- "Plaça de la Rebel·lió";
- Kirovsky Zavod;
- Avtovo
- "Institut Tecnològic";
- "Bàltic";
- Vladimirskaya
Metro de Sant Petersburg: esquema de metro, característic
Igual que els ferrocarrils russos, el metro de Sant Petersburg té el mateix calibre de 1520 mm. Al metro hi ha 6 nodes d'intercanvi que uneixen dues estacions cadascun, i un node que combina tres estacions. En total, hi ha 856 torrons i escales mecàniques al metro, 251 i 72 portals.
La composició inclou 1534 vagons. 3106 trens passen a totes les línies de metro al dia. La velocitat dels trens és de 50 km / h. Màxim: 90 km / h. L'interval entre els trens és de 2 minuts, i en períodes punta: 1 minut.
Avui, un dels més grans del món inclou el famós metro de Sant Petersburg (l’esquema del metro es presenta a continuació).
Curiós pel metro de Sant Petersburg
Petersburg és un dels més profunds del món. La majoria de les seves estacions es troben a una profunditat de més de 30 m.
El metro fins al 1982 va ocupar la primera posició com la més septentrional del món. Ara el metro més al nord es troba a la ciutat de Hèlsinki.
L’estació de metro més profunda de Sant Petersburg i de la Federació Russa és Admiralteyskaya. I al món, el més profund és Arsenalnaya (a Kíev).
L’estació més ocupada de Rússia és l’avinguda dels Veterans.
La línia Kirovsk-Vyborg (o "vermella") - té trens amb 8 cotxes. A les línies restants, trens de 6 cotxes.
El nivell de congestió del metro és lleugerament inferior a Moscou i Tòquio i ocupa el 12è lloc.
