El metro és el mode de transport més infreqüent. Poques ciutats, fins i tot països, poden disposar d'aquest transport públic. Només en unes 100 ciutats del món hi ha un metro. Al continent africà només hi ha dues ciutats: El Caire i Tunísia. Austràlia també té dos metro - a Sydney i Melbourne.
Què és el metro?
Per entendre on és el metro més petit del món, convé comprendre què és, perquè hi ha diverses interpretacions del terme. Un dels més destacats experts en aquest camp, Schwandl Robert, identifica diverses característiques que defineixen el terme:
- el moviment dels trens es realitza en un període de temps curt, de fins a 10 minuts;
- erigit a les grans ciutats;
- alimentat per electricitat.
Fins a la data, podem distingir una sèrie de metro que corresponen als rètols anteriors i tenen una longitud petita.
Dnipro, Ucraïna
Aquesta ciutat d'Ucraïna és gran i és la capital financera de l'estat, alhora que té el metro més curt del món, amb una longitud de només 6, 8 quilòmetres i 5 estacions. El temps de viatge d’una estació final a una altra és de 12 minuts.
Van obrir el metro el 1995 i es van comprometre a completar-ho encara més al 2018. És un fet ben conegut que hi ha un problema a la ciutat, perquè es troba en les lloses de granit prop de la superfície, cosa que complica el desenvolupament de túnels. A més, la ciutat disposa d’aigua subterrània, que també es troba a prop de la superfície del sòl.
L’actual cap de la ciutat va prometre completar el metro fins al 2021. Vegem què passa després.
Ekaterinburg
El 1991, el metro de la ciutat va ser inclòs al Guinness Book of Records com el metro més curt del món en nombre d’estacions. En aquell moment n’hi havia 3.
En aquesta ciutat, les circumstàncies per al desenvolupament del transport públic subterrani són una mica millors. Un any després, es va obrir una nova estació. El 1994, dos més. Avui ja són 9 estacions, amb una longitud total de 12, 7 quilòmetres. Hi ha previst construir dues línies més amb 39 estacions en total.
Nou metro Athos, Abkhazia
De fet, es tracta d’un ferrocarril subterrani, construït per transportar turistes i, tot i així, segons els criteris, està dins de la definició del metro.
Van obrir la carretera el 1975, la seva longitud és de només 1, 3 quilòmetres i només funcionen 3 estacions. Per tant, es pot anomenar el metro més curt del món. Els trens es mouen a una velocitat mitjana de 30 quilòmetres per hora i durant la temporada punta transporten prop de 2.000 persones al dia.
Kazan
Al mateix temps, aquesta ciutat també era famosa pel metro més curt del món. La història de la construcció del transport públic subterrani va començar als anys 30 del segle passat, però la construcció mateixa va començar només el 1997. En el moment de l’obertura, la longitud del metro era de 6, 8 quilòmetres i només hi havia 5 estacions.
Fins a la data, hi ha 11 estacions que funcionen i, en un futur proper, es construiran altres 3 línies de metro.
Catània, Sicília
La línia de metro més curta d'Europa és potser el metro de Catània. El vam obrir només el 1990 i és el cinquè sistema de transport públic d’alta velocitat que funciona sota terra a la ciutat.
El metro té només 4 quilòmetres de longitud. Però hi ha moltes estacions en aquesta línia - 11.
Israel
Es creu que el sistema de metro més curt del món és Carmelit, Israel. Tot i que aquest transport subterrani no compleix totalment els criteris per determinar el metro.
La longitud total de les pistes és de 1, 8 quilòmetres i només 6 estacions. El temps total pel qual es pot recórrer aquesta distància és de 6 minuts. Van construir un metro el 1956. De mitjana, aproximadament 2, 5 mil persones utilitzen el metro al dia.
Tanmateix, la particularitat de Carmelit és que és, en primer lloc, l’únic transport subterrani de tot el país. En segon lloc, el moviment del tren es produeix verticalment, i no horitzontalment, com en un metro tradicional.
El pendent, de mitjana, és de 17 graus i la profunditat d’ocurrència és de 5 a 30 metres. La diferència d'altura de la part inferior a la de l'estació superior és de 300 metres. De fet, si tenim en compte el dispositiu del metro, es tracta d’un funicular que funciona sobre cables de tracció.
Només dos trens amb dos vagons es mouen per la carretera. La capacitat d’un tren és de 400 persones.
Inusual encara en aquesta plataforma de metro més curta del món. Tenen una forma esglaonada, generalment inusual per a la majoria de la gent. Al mateix temps, el vestíbul només està disponible a 2 estacions. En altres estacions, les andanes continuen sent utilitzades com a passos subterranis. El moviment dels trens es realitza íntegrament per ordinadors, però els conductors encara són presents a les cabines. Les escales mecàniques pròpies dels usuaris del metro funcionen només en una direcció (amunt).
Avui, el metro d’Haifa és en realitat una càrrega financera per a la tresoreria. Es gasten aproximadament 3 milions de dòlars en el seu manteniment a l'any, i més de deu passatgers rarament es teclegen en vagons. El metro no és adequat per a persones amb discapacitat, la majoria dels turistes l’utilitzen, ja que aquest lloc s’inclou en molts programes d’excursions a Haifa.
