La Wehrmacht d'Alemanya durant un llarg període va utilitzar armes d'artilleria pesades amb èxit en diversos tipus de tracció. Quan la flota d’armes va arribar a límits crítics, la direcció es va enfrontar a la tasca de desenvolupar plataformes rastrejades per al transport de canons autopropulsats. Hummel és un dels desenvolupaments més avançats i eficients que combina la maniobrabilitat, l’alta maniobrabilitat i la força de foc.
Com es va crear l'aspirador
L’experiència del Blitzkrieg va demostrar que la planificació acurada de les operacions militars sovint s’esvaïa en un segon pla. Els tancs tan poques vegades van entrar en un gran avenç, allunyant-se de la infanteria i l'artilleria per la seva mobilitat. Com a resultat, es van quedar sense el suport necessari. Si el problema es resolia amb soldats d'infanteria mitjançant l'operació de transportistes de personal blindat i altres equips, era pràcticament impossible preparar ràpidament armes pesades i muntatges d'artilleria en un atac d'atac ràpid.
Els canons autopropulsats Hummel van decidir posar-hi un xassís de traça, cosa que el va fer autopropulsar, proporcionant un èxit de suport als tancs alemanys. Un altre problema va aparèixer aquí: els requisits dels militars eren tan diferents que un cert concepte universal no era suficient. En paral·lel, es va dur a terme el desenvolupament de diverses màquines dissenyades per a tasques específiques.
Solució provisional
El 1941, el comandament alemany de les forces armades va donar la tasca de llançar un atac autopropulsat a diverses empreses. Entre ells es troben:
- Rheinmetal.
- Krupp.
- Daimler Benz.
- "Skoda".
Al mateix temps, els fabricants van manifestar forta indignació a causa dels terminis molt ajustats. Com a resultat, el problema va ser resolt per l'aparició de l'anomenada "solució provisional". La Wehrmacht va exigir desenvolupar i crear només dos tipus d’equips: muntatges d’artilleria equipats amb un canó de 105 mm i canons de calibre 150 mm.
El nom preliminar es deu al fet que en el futur estava previst fabricar canons autopropulsats radicalment diferents, fabricats no a partir de tancs i les restes d’altres vehicles, sinó que fossin unitats a tota regla capaços de realitzar les tasques. No obstant això, es va requerir la màxima implementació de les tecnologies existents i en desenvolupament. En aquest cas, els dissenyadors havien de complir el temps mínim i reduir el cost de producció.
Disseny
Els estudis han demostrat que el PT SAM Hummel és el més adequat per muntar els canons IFH-18 (105 mm) i SFH-18 (150 mm). Per a això, es va utilitzar el xassís dels dipòsits PZ.KPF-2/4. Majoritàriament es van realitzar alteracions en el sentit de transferència del compartiment del motor a la part mitjana de la popa i el compartiment lateral estava situat a la part posterior de la unitat de combat.
L'armadura del xassís no ha sofert transformacions importants. La protecció la proporcionaven elements dissenyats per suportar braços petits de diversos tipus i metralla. Es preveia proporcionar l'estabilitat de la instal·lació, independentment de la posició de l'arma. A més, calia garantir el màxim subministrament possible de combats de combats i emmagatzematge de combustible a la par dels tancs base. També es va suposar que la tripulació dels canons autopropulsats Hummel serà sis combatents per un canó de 105 mm i 7 per 150 mm. Tots els nous components i muntatges es preveien fabricar amb equips existents mitjançant les tecnologies existents. En aquest cas, s’ha de minimitzar el mecanitzat.
Restriccions de desenvolupament
El funcionament en qüestió es va desenvolupar en paral·lel amb un altre projecte anomenat Vespa. Els dissenyadors ja en la fase inicial es van enfrontar amb limitacions en l’esquema estructural seleccionat. El principal desavantatge del xassís en qüestió era el previst i conegut punt problemàtic dels projectes de conversió anticipada. Consistia en un estoc de munició bastant limitat. A la pistola autopropulsada "Hummel" va fer només 18 petxines. Per tant, gairebé una quarta part de les instal·lacions actualitzades es van construir com a transportista blindat per transportar càrregues. Però va sorgir l’oportunitat de convertir aquests casos en un vehicle de combat sense visitar un taller o un hangar.
El subministrament de canons autopropulsats lleugers i pesats per combatre unitats va començar a la primera meitat de 1943. Els dubtes sobre el fracàs de la "solució provisional" van ser eliminats després de l'èxit de l'ús d'aquest equipament en les bateries de les bateries del batalló de tancs. Les seves unitats van rebre un excel·lent suport artiller. El deteriorament subsegüent de la posició militar de la Wehrmacht va ser la raó del rebuig a un nou desenvolupament d'aquests projectes. Només es van construir alguns prototips de canons autopropulsats de combat d'aquesta configuració.
Funcions de disseny
El predecessor de la instal·lació de Hummel es deia Geschutzwagen. Va ser equipat en el xassís d'un dipòsit PZKPF amb un canó SFH-18 de calibre 150 mm. Per crear aquest disseny, es van utilitzar sistemes selectius de vehicles blindats. L’exterior de les unitats de navegació corresponia al J. V Ausf.F i l’equipament interior incloïa elements del tanc de PzKpfw al màxim possible. III Ausf.
Entre les diferències respecte als prototips, es destaca la barca modificada, la presència de rodets de pista a l’engranatge de rodatge, traces de pista, tensors de pista i similars. Des del segon tanc, el fusell autopropulsat aconseguí la unitat de potencia Maybach amb una unitat de transmissió (una variant de SSG-77). En els equips d'aquesta unitat de control de màquina i del sistema de fre també s'utilitzaven equips.
Especialment per als canons autopropulsats alemanys Hummel, els dissenyadors van desenvolupar nous eixos que transformen la tracció del motor, canonades d’escapament, filtres d’oli, arrencadors d’inèrcia, accessoris d’hivern i peces que subministren combustible. El compartiment de combat de canons autopropulsats experimentals estava situat al compartiment de popa, estava obert des de dalt. La tripulació resistent a la intempèrie va defensar una tenda de lona muntada sobre la casa de rodes.
El bloc del motor es va col·locar al centre i el controlador responsable del control es va instal·lar al davant. Aquests dos compartiments estaven aïllats els uns dels altres. L’accés al seu interior es realitzava a través d’un parell d’eclosions. Armes addicionals (excepte el canó): metralladores MG-34 o MG-42. La tripulació va utilitzar pistoles i metralladores com a armes defensives.
Altres equipaments
Els canons autopropulsats Hummel, la fotografia que es mostra a continuació, també van estar equipats amb un motor HL-120TRM fiable i amb transmissió SSG-77. Al mateix temps, la unitat existent no garantia una reserva suficient de potència específica per a la màquina.
Els equips de la ràdio i els emissors es correlacionen amb dispositius similars de llançadors d’artilleria. Sovint, les emissores de ràdio treballaven conjuntament amb aquestes unitats, així com spotters com Funksprechgerat f FuSprG 0 i Bordsprechgerat BoSprG. Els receptors funcionaven a la gamma de freqüència mitjana i estaven equipats amb un transmissor de 30 watts.
Característiques tècniques dels canons autopropulsats "Hummel"
A continuació, es mostren els principals paràmetres de la màquina en qüestió:
- Una variació és un funcionament autopropulsat.
- Longitud / amplada / alçada - 7170/2970/2810 mm.
- Equips blindats: de 10 a 30 mm.
- L'interval de recorregut en una benzinera és de fins a 215 quilòmetres al llarg de la carretera.
- La velocitat màxima és de 40 km / h.
- El nombre de tripulants és de 6/7 persones.
- Armament: pistola de 105 o 150 mm i diverses metralladores de la categoria MG-42.
Ús de combat
Els alemanys van aconseguir crear 115 canons autopropulsats com els canons autopropulsats Hummel-M1-16. Es van enviar un total de cinquanta vehicles a les unitats de combat. La resta d'equipament es va desplegar en edificis educatius.
El volum total de producció dels equips militars considerats va ascendir a 724 unitats, que van resultar força reeixides. Deu exemplars es van convertir en tancs i la resta de vehicles de transportistes blindats. Els canons autopropulsats Hummel M-1-16 es pot anomenar la instal·lació d’artilleria autopropulsada més popular de la Segona Guerra Mundial. Les divisions Panzer Panzer es van crear a principis de 1943, després de les quals la direcció va aprovar un nou estat conegut com a KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
Denominacions
Als costats de l'equipament en qüestió es marcaven no números de tres dígits del tanc d'A a F, sinó designació ampliada, fins a les lletres G i O. Típicament, es posaven marques a la part frontal i a les plaques blindades de popa de la tala. Respecte a la descodificació de la notació, es pot destacar:
- Núm. 1: la primera empresa.
- Núm. 5: el cinquè pelotó.
- Núm. 8: el vuitè cotxe.
No obstant això, rarament aquestes aplicacions eren aplicades per combatre les pistoles autopropulsades d'artilleria.
En la segona meitat de les hostilitats, en alguns casos es van aplicar emblemes de divisió als vehicles blindats feixistes. Molt sovint, les tripulacions deixaven personalment marques distintives relacionades amb el nom de les dones, els fills i altres parents.
