A deu quilòmetres de Sebastopol, hi ha una pintoresca ciutat turística: Balaklava. Més recentment, a la segona meitat del segle XX, es va tancar als turistes. El motiu d'això va ser la base naval subterrània de Balaclava.
Quan la Guerra Freda acabava de començar als anys cinquanta del segle passat, els Estats Units d’Amèrica i la Unió Soviètica van començar a construir els seus arsenals d’armes nuclears, amenaçant amb vagues preventives els uns contra els altres, i també vaga de represàlia. Durant aquest període històric tan difícil Stalin va donar a Beria un ordre secret: trobar un lloc per fonamentar els submarins soviètics i per realitzar una vaga nuclear.
L'elecció dels serveis especials va recaure sobre la tranquil·la i tranquil·la Balaclava. La ciutat es va classificar immediatament, el seu nom va desaparèixer del mapa de Crimea. La ciutat s’ha convertit en un dels districtes de Sebastopol, però no en l’habitual, sinó en un secret especialment: només podríeu entrar aquí mitjançant passis especials. Stalin va considerar i va confirmar personalment el disseny de la base secreta per a la reparació i el manteniment dels submarins. Així doncs, va aparèixer el primer i únic port subterrani del món, tenint al seu territori una fàbrica per reparar submarins, coneguda com a objecte núm. 825.
On es troba la base?
Va ser una base subterrània secreta, i avui el complex naval de Balaklava, es troba a la badia del mateix nom, al Mont Tavros. Té dues sortides, i l’entrada al canal és des de la badia. El seu personal va trucar a l'adit. En cas d’amenaça, l’entrada al mateix va ser bloquejada per un enorme batoport, amb un pes de cent cinquanta tones.
A la vessant nord de la muntanya, es va construir una sortida de barca al mar. El batoport també el va tapar. Cal assenyalar que tots els forats de la muntanya estaven tan experimentats coberts amb diversos dispositius de camuflatge que era molt difícil notar-los fins i tot a poca distància.
Historial de la construcció
Avui, el complex museu naval subterrani és l’atracció més popular de Balaclava. La història de l'objecte secret va començar el 1957. Per mantenir la confidencialitat, a la instal·lació en construcció se li va donar un nom completament pacífic - GTS (intercanvi telefònic de la ciutat) núm. 825. També hi ha una segona descodificació de l'abreviatura - "estructura hidràulica". És més lògic: poques persones podrien creure en la construcció d’una central telefònica al Tavros.
Els especialistes en la creació d’aquests complexos afirmen que cap d’ells (desclassificat) ha superat fins i tot la base de Balaclava en mida i potència fins avui. La construcció es va dur a terme per etapes, mentre que la jornada laboral es va dividir en quatre torns. Els constructors van treure del penya-segat occidental els muntadors de Tavros més de dos-cents mil metres cúbics de sòl.
Així doncs, hi havia un canal d’aigües profundes, tallers, dic sec, arsenals, carreteres subterrànies, magatzems, amarratges, un lloc de comandament. La raça va ser extreta a la nit a l’hora de conspirar, quan la petita ciutat del sud dormia tranquil. La van treure per barcasses i es van llençar al mar.
Cooperació amb constructors de metro
Inicialment, la construcció d’aquesta instal·lació es va confiar a especialistes militars, però inesperadament es van trobar amb dificultats durant la perforació del sòl. El govern del país va prendre una decisió per implicar constructors de metro, que van ajudar a construir un canal subterrani, la profunditat dels quals era de més de vuit metres. A diferents zones, la seva amplada oscil·lava entre els vuit i els dotze metres.
La base submarina secreta ocupava un enorme territori (més de cinc mil metres quadrats). La superfície d’aigua sota la qual s’ubica l’objecte és de tres mil metres. El 1961 es va encarregar la primera fase de la instal·lació (base de reparació). A la segona etapa es van incloure dipòsits de combustible per emmagatzemar combustible i lubricants, amb un volum de nou mil i tones de tones, la construcció del qual es va acabar el 1963. La planta submarina podria acollir fins a set bucs. He de dir que, fins i tot els experts militars actuals, aquesta xifra és impressionant.
A la primavera de 1994, l’últim submarí va deixar la base al mar. Des de llavors, l’objecte únic ha estat abandonat i simplement saquejat.
Per a què va ser objecte creat?
Aquesta pregunta és d’interès per a molts que avui visiten l’únic complex museístic de Balaclava. Recordem que la construcció de la instal·lació es va dur a terme durant la guerra freda, quan la situació internacional era tensa fins al límit.
La base va ser creada per al manteniment i la reparació dels submarins de la classe 633 i 613. Les peces de recanvi per a submarins i municions es van emmagatzemar al territori de la instal·lació. L’adit central incloïa set embarcacions d’aquest tipus, però en casos d’emergència el projecte preveia la col·locació de fins a catorze vaixells de diverses classes.
A més, els dissenyadors van preveure un anunci especial (en cas d’atac nuclear) per a submarinisme de les embarcacions a l’estació sota l’aigua. Aquí, a més dels tipus convencionals d’armes, hi havia armes nuclears.
Els desavantatges del complex
Els experts moderns sovint discuteixen, discutint si la base era realment un objecte únic i ideal, o tenia defectes. Per regla general, no es plantegen objeccions a la singularitat de les objeccions, i pel que fa als defectes en la construcció, sí.
Durant la construcció de l'estació submarina, nous models van començar a entrar en l'arsenal de la Flota del Mar Negre - submarins de la classe 625, que funcionaven amb gasoil. Ja no podien incloure els canals creats. A més, era força difícil entrar a la base fins i tot durant una lleugera tempesta.
Complex del Museu Naval Balaklava: Descripció
Aquest immens edifici, situat a les profunditats subterrànies, va poder protegir-se contra una explosió atòmica, per exemple, amb la derrota d'una bomba atòmica amb una capacitat d'almenys cent quilos. En aquest cas, tota la munició, submarins i personal que hi treballi romandrien il·lesos.
Avui, el Museu Naval "Balaclava" de Sebastopol està obert a tots els visitants. Va ser fundada el 2003, quan es va desclassificar l'objecte número 825. Els recorreguts es realitzen en grups de vint persones. El recorregut dura aproximadament una hora.
Rutes turístiques
El museu submarí de Balaclava es pot visualitzar en una de les dues rutes proposades. L’excursió bàsica és una caminada d’una hora de durada pels laberints del Tavros. Aquesta ruta inclou visites a una instal·lació secreta per refugiar vaixells, un canal navegable i un arsenal d’armes nuclears, que avui es transformen en àmplies sales d’exposicions.
La segona ruta és més curta: en mitja hora podreu explorar el complex museístic subterrani de Balaklava, conduir un vaixell, fer un viatge pel canal subterrani, veure el taller per atendre els submarins, visitar el moll sec de 100 metres, que es troba a vuit metres de profunditat i mirar una autèntica mina de mar, que tenia per objectiu destruir els objectius navals de l’enemic i va poder destruir-ho tot en un radi de 100 m.
Patró de fàbrica
Es tracta d’un enorme passadís de transport que condueix a les instal·lacions de producció. La seva longitud és de 296 metres, la seva alçada és de quatre metres i mig, i la seva amplada de quatre. Aquesta sala es va utilitzar per transportar torpedes de la MCH i per lliurar equips i materials a tallers. A més, hi havia un refugi de personal.
Moll subterrani
Per a tothom qui visiti per primera vegada el complex del museu naval de Balaklava, és aquesta sala on es va reparar el vaixell que fa una impressió especial. La seva longitud és de 505 metres, una amplada de sis a vint-i-dos metres (en seccions diferents). A més del soterrat, hi havia un dic sec a la base –una part tancada del canal, la longitud dels quals era de dos metres.
Abans que l’embarcació entrés al moll sec, s’omplia d’aigua. Quan el vaixell va entrar, es va bombar l’aigua i es van començar les reparacions, que van durar de dues a sis setmanes.
Arsenal
El complex museu naval de Balaklava pot oferir als turistes una visita a l'arsenal on s'emmagatzemaven els focs de torpedes i míssils, incloses les nuclears. Aquesta habitació estava dividida condicionalment en dues parts: tècnica i local, en la qual estava situat el lloc més secret de la base. Aquí es guardaven i es muntaven els caps. Aquí només podien entrar tripulacions formades per oficials i homes de màster.
Fets interessants
- Els vaixells entraven al canal només de nit, i a Balaklava aleshores apagaven l’electricitat.
- Les parets i el sostre de l’arsenal estan coberts per una capa de formigó, el gruix dels quals arriba a diversos metres.
- Després que el vaixell entrés al moll, es drenava aigua. Els treballadors recollien i fumaven una quantitat enorme de peix que quedava a la part inferior. Una brumosa fragant es va estendre per tot el districte, segons el qual els veïns van determinar clarament que el següent vaixell estava per a la reparació.
