Quan descobreix un avió abandonat, tot i que això és poc freqüent, se’t veu aclaparat amb una sensació de delit i un interès desenfrenat. Com va acabar aquí? Va ser abandonat intencionadament o té una història heroica i possiblement tràgica? L’antiga tecnologia, que es va mantenir oxidada lluny dels abocadors, il·lustra l’època del desenvolupament de l’enginyeria: com una cosa nova desplaça l’antic model de tecnologia. I segons aquest model d’aeronau abandonat, podem concloure quant temps ha estat al lloc del seu enterrament.
La base d’avions abandonada més gran del món
Hi ha molts llocs al món on es poden trobar avions abandonats, però només un dels racons del món s’ha fet famós per un gran nombre d’aeronaus que mai no volarà cap al cel.
Estats Units, Arizona, Tucson, el 309è Grup de Manteniment i Reparació Aeroespacial és el nom oficial del cementiri de tots els avions que han servit mai de pilotatge aeri a Amèrica.
Es tracta del lloc d'enterrament oficial més gran dels antics avions; el seu territori és impensable a la seva zona, més de 10.000 quilòmetres quadrats. Val a dir que és impossible arribar-hi sense permís oficial, el territori està protegit pels militars.
Però al costat de la base hi ha el museu d’avions, on es fan recorreguts sota la supervisió d’especialistes.
Història del cementiri dels avions americans
Aquest lloc no va ser escollit per casualitat. Després de la Segona Guerra Mundial, la base aèria buida de Davis-Monten va romandre. La poca humitat i la suficient elevació sobre el nivell del mar van permetre que l’aeronau estigués directament a l’aire lliure, sense preocupar-se de la corrosió de les caixes de metalls i equipaments.
La pròpia base Davis-Monten va ser fundada el 1925 i va rebre el nom dels herois de Samuel Davis i Oscar Monten. Després de 15 anys, la base es va expandir i la preparació dels avions bombarders va començar aquí.
Hi ha més de 4.200 unitats d’avions abandonats i cinquanta tecnologia espacial. Més del 80% del total de vehicles que han trobat aquí el seu darrer refugi no tornarà a estar al cel. Però entre ells hi ha aquells representants que, si cal, poden tornar al sistema de pilotatge militar.
Això és especialment cert per a recanvis importants que es poden reutilitzar: motors, munició, cablejat, electrònica, equips i molt més.
El 2005, els experts van aconseguir processar recanvis per un import de més de 19.000 unitats, que es calculava en més de 568 milions de dòlars americans. Per aquesta raó, el desplegament d'equips usats als Estats Units és estratègic i econòmicament important per a l'estat.
Una troballa misteriosa a Bali
Al voltant dels avions abandonats a Bali, les converses i els rumors no cessen. El fet és que cap expert pot donar una resposta exacta quan i per quin motiu el Boeing 737 no estava gaire lluny de la platja de Pandava. No té cap emblema propietat de la companyia aèria i no hi ha números laterals de l'aeronau.
L'aeronau fa volades en una zona oberta i és una "celebritat" local on els turistes acudeixen per un suplement.
L’únic que es pot escoltar als residents locals és que un propietari d’aquest avió abandonat alguna vegada tenia previst convertir-lo en un restaurant per atraure turistes. Però alguna cosa va anar malament, el seu negoci mai no va poder convertir-se en realitat.
Ara aquest Boeing es troba en una zona privada darrere de la tanca i està vigilat.
La forma en què l'avió es va convertir en la llar d'un ancià americà
El pensionista nord-americà Bruce Campbell es va fer famós per la seva troballa insòlita i el resultat posterior del seu "tresor". El cas és que va convertir un avió abandonat al bosc (fora de la ciutat de Portland) en una sala d'estar. Campbell va abordar a fons el tema de refer un avió a una casa privada.
A la seva inusual llar, va encendre la il·luminació LED, va col·locar un terra fabricat amb material transparent, va instal·lar una escala, una dutxa i va realitzar altres reparacions per a un passatemps còmode al Boeing 727.
El cost financer de reequipar la casa d'avió va ascendir a més de 200.000 dòlars, i va trigar deu anys de vida.
Campbell ara té previst construir una altra casa del Boeing 747, que també està abandonada i ubicada al Japó.
Cementiri de l'aeroport de Kazan
Els avions abandonats també es poden trobar a Kazan. Es troben al costat de l’actual aeroport. No fa gaire, els joves locals van triar aquest lloc d’enterrament d’equips antics, filmant en detall vídeo i reportatges fotogràfics sobre la seva estada en aquest lloc. Tot això es va publicar a les xarxes socials, atraient cada cop més gent al cementiri d’avió.
En relació amb el fort interès per la part abandonada del camp aeri, les autoritats locals van decidir tancar l’equip dels hostes no convidats amb una tanca i un cartell d’avís. El motiu d'això va ser el fet que penetrant a les cockpit i a bord de l'aeronau, el visitant podria estar en perill d'esfondrament de qualsevol part del vaixell. I com que aquest no és un lloc autoritzat, ningú no pot acudir al rescat. Per motius de seguretat, el cementiri de l'aeroport de Kazan va estar tancat per als visitants, i ara hi és il·legal.
