La flota nuclear de Rússia és un potencial únic que només té el nostre país a tot el món. Amb el seu desenvolupament, es va iniciar el desenvolupament intens de l'Extrem Nord, ja que es demana que els trencadors de gel atòmics garanteixin una presència nacional a l'Àrtic, mitjançant èxits nuclears avançats. Actualment, l'empresa estatal Rosatomflot es dedica al manteniment i explotació d'aquests vaixells. En aquest article considerarem quants trencaclosques actius té Rússia, qui els comanda, quins objectius resolen.
Activitats
La flota nuclear de cremadors de Rússia té com a objectiu resoldre problemes específics. En particular, assegura el pas dels vaixells a través de la Ruta del Mar del Nord als ports de congelació de Rússia. Aquest és un dels principals objectius que compleix la flota de bombers nuclears russos.
També participa en expedicions d’investigació, proporciona operacions de salvament i emergència en mars de congelació no àrtics i en gel. A més, les responsabilitats de Rosatomflot inclouen treballs de reparació i manteniment de trencadissos i la implementació de projectes de restauració ambiental al nord-oest del país.
Alguns trencadissos participen fins i tot en l’organització de creuers turístics cap al Pol Nord per a tothom, que es poden arribar als arxipèlags i a les illes de l’Àrtic Central.
Una important àrea d'actuació de la flota de bombers nuclears russa és la manipulació segura de residus radioactius i materials nuclears, que constitueixen la base dels sistemes de propulsió del vaixell.
Des del 2008, Rosatomflot forma part de la corporació estatal Rosatom. De fet, la corporació és propietària de tots els vaixells de manteniment nuclear i els bucs equipats amb una central nuclear.
La història
La història de la flota de bombers nuclears russos data de 1959. Va ser aleshores quan es va produir el llançament solemne del primer trencadís atòmic del planeta, anomenat Lenin. Des d’aleshores, el 3 de desembre és el Dia de la Flota Atòmica de Bombers de Gel.
Tot i això, la Ruta del Mar del Nord va començar a convertir-se en una autèntica artèria de transport només als anys 70, quan es va poder parlar de l’aparició de la flota atòmica.
Després de llançar el trencagel de l’Àrtic al sector occidental de l’Àrtic, la navegació es va fer possible durant tot l’any. En aquest moment, el paper clau en el desenvolupament d’aquesta ruta de transport l’ha tingut l’anomenada regió industrial de Norilsk, quan va aparèixer el primer port de Dudinka durant tot l’any a la carretera.
Amb el pas del temps, es van construir trencaclosques:
- "Rússia";
- Sibèria
- Taimyr
- "Unió Soviètica";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 anys de victòria".
Aquesta és una llista de trencaclosques nuclears a Rússia. Posar-los en funcionament durant dècades que seran predeterminades per la superioritat significativa en el camp de la construcció de vaixells nuclears a tot el món.
Tasques locals
Actualment, Rosatomflot soluciona un gran nombre de tasques locals importants. En particular, proporciona una navegació estable i de navegació segura per la Ruta del Mar del Nord.
Això permet el transport d’hidrocarburs i d’altres productes diversos als mercats d’Europa i Àsia. Aquesta direcció és una alternativa real als canals de transport existents entre les conques del Pacífic i l'Atlàntic, que ara estan connectades a través dels canals de Panamà i Suez.
A més, aquest camí és molt més avantatjós en el temps. Des de Murmansk fins al Japó, recorrerà uns sis mil quilòmetres. Si decidiu seguir pel canal de Suez, la distància serà més del doble.
A causa de les bombes nuclears, Rússia va aconseguir establir un flux de càrrega important a la Ruta del Mar del Nord. Es transporten prop de cinc milions de tones de càrrega a l'any. El nombre de projectes significatius augmenta gradualment, alguns clients conclouen contractes a llarg termini, fins al 2040.
A més, Rosatomflot es dedica a l'estudi dels mars, l'avaluació de les matèries primeres i els recursos minerals a la plataforma de l'Àrtic, que és contigua a la costa nord del país.
Es realitzen operacions periòdiques a la zona portuària anomenada Sabetta. Amb el desenvolupament de projectes d’hidrocarburs àrtics, es preveu un augment del flux de mercaderies al llarg de la ruta del mar del Nord. En aquest sentit, el desenvolupament de camps de petroli i gas a l’Àrtic s’està convertint en una de les àrees clau en el treball de Rosatomflot. Segons les previsions, durant el període 2020-2022, el volum de productes hidrocarburs transportats pot augmentar fins als 20 milions de tones anuals.
Bases militars
Un altre àmbit on es treballa és el retorn de la marina russa a l’Àrtic. Les bases estratègiques no es poden restaurar sense la participació activa de la flota nuclear de gel. El repte a què s’enfronta avui és proporcionar totes les necessàries guarnicions àrtiques del Ministeri de Defensa.
D’acord amb una estratègia de desenvolupament a llarg termini, en el futur l’èmfasi principal serà la creació d’una flota segura, fiable i eficaç.
La composició de la flota nuclear
Actualment, a la llista d’esbrossadors nuclears operatius a Rússia hi ha cinc bucs.
Es tracta de dos trencaclosques amb una instal·lació nuclear de dos reactors: "50 anys de la Victòria" i "Yamal", dos cops de glaç més amb una instal·lació d'un sol reactor: "Vaigach" i "Taimyr", a més d'un portador més lleuger amb un nas trencador "Sevmorput". Aquí es mostra el nombre de trencadisses nuclears a Rússia.
"50 anys de victòria"
Actualment, aquest trencaclosques és el més gran del món. Va ser construït a la central bàltica de Leningrad. Llançat oficialment el 1993, i posat en funcionament el 2007. Una pausa tan llarga es deu al fet que als anys 90 l'obra es va suspendre en realitat per falta de diners.
Ara el port permanent de registre del vaixell és Murmansk. A més de la tasca d’acompanyar caravanes pels mars de l’Àrtic, aquest trencaclosques porta a turistes a bord per participar en creuers de l’Àrtic. Desitjant lliurar al pol nord amb una visita a la terra de Franz Joseph.
El capità del trencagel és Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal es va construir a la Unió Soviètica, pertany a la classe àrtica. La seva construcció es va iniciar el 1986 i es va acabar tres anys després. Cal destacar que al principi es va anomenar la "Revolució d'Octubre", només el 1992 va passar a anomenar-se "Yamal".
L’any 2000, aquest rompedor de gel nuclear actiu de Rússia va realitzar una expedició al pol nord, convertint-se en el setè vaixell de la història que va arribar a aquest punt del planeta terra. En total, el trencant de gel ha arribat al moment 46 vegades.
El vaixell està dissenyat per superar el gel marí de fins a tres metres d'espessor, mentre que és capaç de mantenir una velocitat estable de fins a dos nusos per hora. Yamal és capaç de trencar el gel, avançant i endarrere. A bord hi ha diverses embarcacions de la classe Zodiac i un helicòpter Mi-8. Hi ha sistemes de satèl·lit que ofereixen navegació fiable, Internet i comunicacions telefòniques. En total, el vaixell té 155 cabines per a la tripulació.
El trencaclosques no està dissenyat específicament per al transport de turistes, però continua involucrat en creuers. El 1994, una imatge estilitzada de la boca d'un tauró va aparèixer a la proa del vaixell com a element de disseny sorprenent per a un creuer infantil. Més tard es va decidir deixar-ho a petició de les empreses de viatges. Ara es considera tradicional.
"Vaigach"
El trencaclosques "Vaigach" es refereix a una asseguda petita, construïda com a part del projecte Taimyr. Es va ubicar en un drassana finlandesa, el 1989 va ser lliurat a la Unió Soviètica i es va acabar la construcció al Drassier Bàltic de Leningrad. Va ser aquí on es va dur a terme la instal·lació d'una instal·lació nuclear. Es considera encarregat el 1990.
La seva principal característica distintiva és un calat reduït, que permet donar servei a vaixells de la Ruta del Mar del Nord amb entrada als rius siberians.
Els principals motors del trenc de gel tenen una capacitat de fins a 50 mil cavalls de força, cosa que li permet superar el gruix de gel de més d’un metre i mig a una velocitat de dos nusos per hora. El treball és possible a temperatures de fins a -50 º. Bàsicament, el vaixell s’utilitza per escorcollar vaixells de Norilsk que transporten metall, així com vaixells amb mineral i fusta.
Taimyr
Sabent quants brots de gel de potència nuclear hi ha a Rússia ara mateix, val la pena recordar sobre un vaixell anomenat Taimyr, construït com a part del projecte del mateix nom. En primer lloc, es destina a escorcollar vaixells pels canals dels rius siberians, cosa similar a la del Vaigach.
El seu edifici va ser construït a Finlàndia als anys 80 per ordre de la Unió Soviètica. En aquest cas es va fer servir acer fabricat sovièticament, els equips també són domèstics. Els equips nuclears ja es van lliurar a Leningrad. El vaixell té les mateixes característiques tècniques que el vaixell Vaygach.
