Nick Heidfeld va néixer el 10 de maig de 1977 a Mönchengladbach (Alemanya) i des de ben jove es va implicar en motociclisme, fent motocròs amb els seus germans a l'edat de cinc anys. Posteriorment va rebre la seva primera targeta i va participar en diversos campionats regionals, nacionals i internacionals. Als 17 anys, Heidfeld va començar a actuar a la Formula Ford i va debutar allà. Per guanyar el títol, va guanyar vuit de nou curses.
Nick Heidfeld: biografia del motorista
L’any següent, el pilot va competir al campionat internacional alemany de Fórmula Ford 1800, i després al campionat de Fórmula 3 de 1996. I, de nou, Heidfeld va aconseguir tres victòries, a la classificació general ocupant el tercer lloc. Però, si no, el més gran, és clar, la victòria en el Gran Premi de Macau va ser l’èxit més important per a la seva futura carrera. Aquest èxit va ajudar després a Nick a signar un contracte amb l’equip de la competició de West, dirigit per Norbert Haug.
"Fórmula 3" alemanya
El 1997, Nick Heidfeld va rebre el campió de la Fórmula 3, i l'any següent va ocupar el segon lloc a la sèrie internacional de Fórmula 3000, jugant a la competició Oest, perdent la batalla pel títol davant de Juan Pablo Montoye. El bon rendiment el 1999 el va ajudar a convertir-se en pilot de proves per a l'equip de McLaren patrocinat per l'Oest, i en el mateix any va guanyar la Fórmula 3000. Al mateix temps, el pilot va debutar en la cursa de 24 hores a la cursa Le Mans com a part de l'equip Mercedes, però el cotxe que compartia amb Mark Webber i Peter Dambrack no va poder acabar la competició.
Nick Heidfeld: Fórmula 1
Nick recordarà l'any 2000 com l'any del seu debut al Gran Premi de Fórmula 1. Va jugar al Gran Premi Prost, però va resultar ser un cotxe poc fiable amb el qual el pilot no podia anotar ni un sol punt. El 2001, Nick Heidfeld, corredor de la F1, va signar un contracte de tres anys amb l’equip de Sauber i va sorprendre a molts amb bones actuacions. Va acabar vuitè i va accedir al podi al Gran Premi de Brasil.
Malauradament, el 2002, Nick Heidfeld no va poder repetir els resultats de l'any anterior i va ocupar el 10è lloc, i al campionat del 2003 va ser el 14è lloc, durant dos anys sense haver aconseguit pujar mai al podi, però tot i així guanyar punts. amb un equip reduït i cotxes insuficients.
Quan el seu contracte va caducar el 2004, Heidfeld va quedar sense feina. Afortunadament, va tenir resultats notables en la pretemporada i l'equip de Jordània li va oferir un contracte d'un any. De nou, Nick va tornar a ser un automòbil insuficient i va aconseguir només tres punts per acabar en el 18è lloc de la classificació general.
Malgrat els resultats relativament febles, Nick seguia exigint els equips de principiants. El 2005, Heidfeld va decidir signar el contracte de Williams, i el pilot alemany va fer una feina excel·lent, sovint per davant del seu company d'equip, Mark Webber, que va ser considerat el pilot principal. El mateix any, al Nurburgring, també va guanyar la pole position per primera vegada i va pujar al podi tres vegades al Nurburgring, i a Mònaco va acabar segona i tercera al circuit de Sepang. Malauradament, a causa de les lesions patides durant les proves, Heidfeld es va veure obligat a perdre les tres últimes curses aquell any, i després després de lesions per col·lisió amb una moto mentre anava en bicicleta. Amb 28 punts al seu compte, Nick va ocupar l'onzè lloc al campionat de pilots.
Tornada al Sauber
Heidfeld va signar un contracte amb el proveïdor de motors BMW de BMW després que la companyia adquirís l'equip Sauber i comencés a actuar a la Fórmula 1 de la temporada 2006 amb el nom de BMW Sauber, en substitució de Felipe Massa, que es va transferir a Ferrari.
El 2006, Nick va anotar punts per al seu nou equip diverses vegades. A Melbourne, va caminar segon fins que un cotxe de seguretat va pujar a la pista. Al final, va acabar quart. A Indianàpolis, Nick va sortir de la lluita en un espectacular accident de primera ronda, que també va incloure els pilots Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen i Juan Pablo Montoya. El cotxe de Heidfeld va fer quatre voltes completes, però el conductor i altres conductors van mantenir-se segurs i sans. Al Gran Premi d’Hongria, Nick va aconseguir el primer podi de BMW Sauber i el millor resultat de l’any quan va acabar tercer, tot i començar la carrera en desè.
A finals del 2006, Heidfeld es va oposar a la crítica mediàtica dirigida contra el seu company d'equip Robert Kubica, que va anotar menys punts que ell. Això ha passat dues vegades ja en la carrera d’un motorista: el 2001, quan va jugar amb Kimi Raikkonen, a qui va guanyar 12 punts contra 9, i el 2002, parlant amb Felipe Massa, a qui va derrotar per 7 a 4. Raikkonen i Massa més tard va actuar com a part del Ferrari el 2007.
Va passar quatre temporades amb Sauber i va demostrar que es mereix un lloc a la sèrie de carreres més popular. En el primer any amb un nou equip, el conductor del cotxe de cursa era el novè. El tercer lloc a Hungaroring va ser el millor resultat que va poder obtenir Heidfeld. Nick va actuar encara millor el 2007. Anotava regularment punts, inscrivint els cinc primers guanyadors en vuit de 17 curses. Els resultats més notables van ser el segon lloc al Canadà i el tercer lloc a Hongria.
2 registres de "Fórmula 1"
Nick Heidfeld, que va seguir millorant les estadístiques el 2008, va ocupar el sisè lloc general. Va viatjar molt bé i es va establir com a pilot competitiu que va completar les 18 curses, només una vegada que no va entrar al top ten. Va obtenir el segon lloc en quatre grans premis: a Austràlia, el Canadà, la Gran Bretanya i Bèlgica. Els últims anys a l’equip de BMW Sauber no han estat els que Heidfeld es podia presumir. Nick només va pujar al podi i va quedar 13è a la classificació final. El mateix any, una sèrie contínua de 41 acabats es va interrompre a Singapur després d’un xoc amb Adrian Sutil, però aquest nombre segueix sent un rècord de la F1.
BMW va deixar la Fórmula 1 el 2010, deixant a Nick sense res. Aquest any es va convertir en un pilot de proves de Mercedes, però al final de la temporada va participar de nou en cinc curses com a pilot de Sauber. L’equip suís, ara amb el motor Ferrari, va tornar a signar un contracte amb Heidfeld, però no va poder impressionar.
Va passar el darrer any a la Fórmula 1 al Lotus Renault. El corredor va ser el tercer de Malàisia, que es va convertir en el 13è podi de la seva carrera, i continua sent un nombre rècord de podis per als pilots que mai no han guanyat. A mitja temporada, Nick Heidfeld va ser substituït per Bruno Hay.
Carrera de resistència i victòria a Le Mans
Després de deixar la Fórmula 1, l'alemany va dedicar la seva atenció a les curses de resistència. Va signar un contracte amb la reconeguda companyia Rebellion Racing per participar al Campionat Mundial de Resistència. Va tenir actuacions reeixides, la més destacable va ser la seva victòria a la classe LMP1-L a la cursa de 24 hores a Le Mans el 2014, juntament amb Nicolas Prost i Matthias Beche.
El 2013, Heidfeld va participar a la sèrie nord-americana Le Mans, on va ocupar el segon lloc, participant en només quatre curses. Va ser el guanyador al circuit de Petit Leman, segon a Long Beach i Laguna Seca, i tercer a Sebring.
Fórmula E: un nou repte
Heidfeld va tenir la sort de convertir-se en un dels pioners de la nova sèrie de carreres: la fórmula E. Com a part del equip del Gran Premi Venturi, ell i Stefan Sarrazin gairebé van guanyar el premi electrònic de Beijing el 2014, i només l'incident amb Nicolas Prost li va impedir guanyar la carrera. Heidfeld va ser desqualificat al Putrajai e-Prix el 2014 i exclòs de la qualificació al Miami e-Prix el 2015, cosa que va costar al pilot punts importants.
Nick també va ser multat quan va dirigir el e-Prix de Buenos Aires del 2015, però finalment la sort li va somriure a Berlín, on va arribar en cinquè lloc. La fortuna el va seguir fins a Moscou, on un pilot alemany va guanyar el seu primer podi abans de tornar a començar els fracassos. La temporada va acabar amb Heidfeld dirigint el seu cotxe al pit lane per problemes durant la carrera final del 2015, el e-Prix de Londres, que el va portar al dotzè lloc del campionat.
En la segona temporada, Nick es va incorporar a l’equip indi “Mahindra Racing”, on va actuar amb l’ex pilot de Lotus Bruno Senna. Després de pujar el primer podi a principis del 2015 al premi electrònic de Beijing, Heidfeld va ferir el braç a Putrajai, que va requerir una intervenció quirúrgica. Oliver Rowland va substituir el pilot per un e-Pri a Punta del Este, quan va quedar clar que després de l’operació hauria de faltar a la tercera carrera de la temporada.
Vida personal
Nick Heidfeld viu a Stef, Suïssa, amb la seva núvia Patricia Papen, filla d'Uni (2005) i dos fills Yoda (2007) i Justus (2010). Té un germà gran, Tim, i un jove, Sven, antic corredor i ara comentarista de carreres a la televisió alemanya.
Fets interessants
- Nick va començar a karting als 11 anys.
- Una vegada que un conductor de cotxe que va decidir muntar una bicicleta va caure sota una moto.
- El 2014, durant la cursa de la Fórmula E a Beijing, va passar un terrible accident que, per sort, va tenir sense greus conseqüències. Nick Heidfeld i Nicolas Prost no van compartir la pista. Com a resultat, es va produir una col·lisió, un cotxe d'un cotxe alemany de cursa va volar cap a un xip.
