Ferris Wheel a Moscou … Aquest objecte atrau ni tan sols centenars, sinó milers de visitants cada setmana. A més, entre els aficionats a aquest tipus d’atraccions, com demostra la pràctica, no només hi ha convidats de la capital russa que desitgen veure la ciutat des de la vista dels ocells, sinó també nombrosos habitants enamorats de la seva petita pàtria.
Fins i tot a l'esment de la roda Ferris de Moscou, el carrusel més gran de la ciutat, construït al territori del recinte firal tot rus, apareix immediatament davant dels nostres ulls. És cert que no tothom sap que hi ha set atractius d’aquest tipus a la ciutat.
Aquest article us explicarà amb més detall sobre què són, sens dubte, aquestes decoracions de qualsevol parc. El lector coneixerà els matisos de la seva ocurrència, les funcions de disseny, així com els discos, entre els quals, per descomptat, hi haurà la roda principal de ferris de Moscou.
Descripció general de l'objecte
En parla col·loquial, una fita d’aquest tipus s’anomena comunament roda ferris.
Es tracta d’un cert tipus d’atracció en forma d’un gran marc rodó muntat verticalment amb cabines de passatgers unides a la seva vora.
La roda Ferris sol instal·lar-se tant en parcs d’atraccions com en altres llocs amb molta gent.
Els més grans són literalment sorprenents. I la vista des de dalt del carrusel sempre és impressionant, fins i tot per a persones amb experiència emocionant.
Història de la creació i prototip
Al segle XVII. va aparèixer un dispositiu que estava impulsat per la força muscular d’una persona. Això és després d'un temps que es va convertir en el prototip de la moderna roda ferris.
El primer, per cert, es va instal·lar fa molt de temps, el 1893, a Chicago, a la World Columbian Exhibition.
Dos anys abans, els organitzadors de l’esdeveniment havien anunciat un concurs per al millor projecte, que, com era d’esperar, podria convertir-se en l’anomenada targeta de visita del país, i en termes d’escala hauria d’ombrejar la torre Eiffel de París. La qüestió de aixecar la roda dels Ferris a Moscou durant aquest període de temps ni tan sols s’havia plantejat.
Com a resultat, va guanyar el projecte de l’enginyer George Washington Gale Ferris Jr. Va crear una atracció de 2000 tones, el diàmetre de la qual va arribar als 80 m. La roda es va moure a causa de dues màquines de vapor. A la seva vora es van enganxar 36 cabines, la mida de les quals era aproximadament com un autobús. A cadascuna d’aquestes habitacions hi havia 40 places de peu i 20 places, i la capacitat total del carrusel era de 2160 passatgers. No tothom sap que va trigar uns vint minuts en girar una roda. Aquesta estructura era quatre vegades inferior a la torre Eiffel, però significativament superior a tots els gratacels d’aquella època. Els treballadors amb prou feines van aconseguir instal·lar el dispositiu a temps, de manera que van anomenar-lo "maleït" entre ells. Així que aquest nom es va enganxar.
Els principals tipus d’estructures
Amb prou feines val a dir que la roda Ferris de Moscou no es distingeix per una tecnologia única, tot i que, per descomptat, hi ha una semblança.
Per exemple, les atraccions d’aquest pla sempre tenen cabines que es mantenen en posició a causa de la gravetat.
Tot i això, més recentment, han aparegut objectes a moltes ciutats que requereixen un sistema mecànic més complex. Per què? La cosa és que els dissenyadors tenen l’encàrrec de mantenir els seients dels passatgers en la posició adequada.
Les anomenades rodes d’observació són d’un tipus nou i lleugerament diferent, la principal diferència de les quals és que les seves cabines s’han de muntar fora de la llanta i no ser suspeses d’aquest.
La primera roda d’aquest tipus es va obrir el 1999. Es diu London Eye. Fins ara, la construcció d’aquest tipus d’atracció ja està en marxa a Xangai, Singapur i Las Vegas. Per cert, la roda Ferris de Moscou, una fotografia de la qual es pot veure com una targeta de visita a gairebé tots els llibres de guies de la capital, també fa referència a aquest tipus.
Una altra vista inusual és un dispositiu amb cabines corredisses. Va ser construït per primera vegada al parc de Brooklyn a Nova York el 1920 i ha perdurat fins avui.
No tothom sap que una còpia ara funciona a Disney Land, Califòrnia.
Tanmateix, potser l’atracció més insòlita d’aquest pla es va construir als Països Baixos el 1999. Ara no funciona, però la idea era interessant, ja que segons el pla dels dissenyadors, en lloc d’una cabina, s’utilitzava una plataforma per arreglar el cotxe al damunt.
Les atraccions més famoses de l’antiga URSS
A l’antiga URSS, a totes les ciutats bastant grans, hi havia parcs culturals i d’oci amb tot tipus d’entreteniments i atraccions. La capital no va ser una excepció.
La roda Ferris de Moscou, l'alçada del qual era impressionant per aquests estàndards, era molt popular entre els turistes. Els viatgers buscaven veure els paisatges d’obertura, perquè a les ciutats petites i, fins i tot a més pobles, aquest poder gairebé no es podia sentir en la seva totalitat.
En els temps de l'antiga Unió Soviètica, s'utilitzaven rodes de tipus clàssic als assentaments, i només diferien de mida.
Per exemple, cadascun de nosaltres recorda com funcionava una petita roda Ferris, pensada només per a nens, anomenada “Sol” als parcs infantils.
I a la nostra època a Moscou només hi ha 7 rodes Ferris que es troben en diferents parcs. La més baixa és de 25 metres d'altura, i la més alta de 73 metres. Moltes atraccions tenen més de 10 anys. El parc Izmaylovsky és el més antic que es va construir el 1958.
La màxima i més nova roda ferris de Moscou: VDNH
En primer lloc, observem que porta el nom del 850è aniversari de Moscou. A partir de la inscripció de l’atracció en si, és fàcil d’endevinar que va ser construïda per a l’aniversari de la capital estimada.
L’alçada d’aquesta roda, situada al territori del recinte firal All-Russian, és de 73 metres.
Disposa de cabines tancades i obertes per a passatgers. N’hi ha exactament 40, i només 5 d’elles estan obertes.
Cada habitació petita té 8 passatgers i la velocitat d'una revolució és de 7 minuts.
El "Moscou-850" permet gaudir d'una vista d'ocells de la capital. Aquesta atracció és realment una de les més sorprenents, espectaculars i romàntiques no només de la capital de la Federació Russa, sinó de tot el món.
"Moscou-850" al rànquing de similars
Cal destacar que en el moment de la construcció, aquest objecte era la roda de revisió més alta d'Europa. Però això no va durar gaire.
Més tard, a la ciutat italiana de Ravenna, al parc de Mirabilandia, es va construir l’atracció Eurowheel, que va superar Moscou d’alçada, arribant als 90 metres.
L’any 2000 es va obrir al públic una nova roda, coneguda com a London Eye. La seva alçada actual és de 135 metres. Fins a aquell moment, els campions entre les rodes eren:
- The Great Wheel a Londres (94 metres).
- Grande Roue de Paris a París (100 metres).
Avui, tot rus respondrà immediatament que la Moscou-850 es considera la roda més alta del país. Molts busquen visitar-lo, cosa que significa que no és d’estranyar que una foto com, per exemple, la “roda de ferris a Moscou. 2014 ”és a gairebé tots els àlbums familiars.
Lloc de vacances preferit
La segona major atracció de Moscou es troba al parc d’Izmailovsky. Aquesta roda va ser la més gran durant l’època soviètica.
Avui és la més antiga de la capital. El 2014 han passat 57 anys des de la seva construcció.
La roda del ferrocarril d’Izmailovsky es va instal·lar el 1957 per encàrrec de N. S. Khrushchev en honor de l’obertura del Festival Mundial de la Joventut.
L’alçada d’aquesta atracció és de 45 metres. El patinatge té una durada mitjana de 7, 5 minuts. Disposa de 40 cabines de visualització.
Durant tot el període de l’existència de la Big Ferris Wheel, prop d’un milió i mig de persones la van arrasar.
L’any 2007 es va fer una reparació i restauració completa de tota l’estructura. La roda de ferris Izmailovo és considerada l’autèntic orgull del parc homònim de cultura i esbarjo.
Per cert, no tothom sap sobre l’existència de tanta tradició com cavalcar els nuvis en aquesta atracció.
