El metro de Londres és el mateix atractiu que la torre Eiffel de París o la plaça vermella de Moscou. I el seu logotip amb una inscripció blava subterrània en un cercle vermell és conegut a tot el món. Es poden visitar fins a 5 milions de persones al dia. Què atrau els turistes al metro de Londres? Com es diu, i és el més gran del món?
Unicitat
La seva destacabilitat és que és el primer metro del món. El primer tren subterrani, o millor dit una locomotora de vapor, va començar el gener de 1863. Aleshores, era un indicador colossal de la progressivitat del país. Posar en marxa una locomotora de vapor sota terra semblava un miracle impensable i costós de l’enginyeria.
Però això no es va fer per assolir fama mundial, sinó per necessitat. A Londres es va reunir tanta gent per fer feina que faltava enormement el transport terrestre pel seu moviment, la ciutat es va quedar atenuant en embussos i congestions.
Història de la Fundació
La història del metro de Londres va començar amb l’aventurer advocat Charles Pearson proposant a la Comissió de Ferrocarrils de la Ciutat que consideri el seu projecte sobre l’intercanvi de transport subterrani. Aleshores, un túnel subterrani per a vianants ja havia estat excavat i operat sota el riu Tàmesi, per la qual cosa la seva proposta fou rebuda amb entusiasme.
Després d’haver-se trobat els interessats i patrocinadors, es va fundar l’empresa North Metropolitan Railway Co, i al cap de deu anys es va obrir la primera estació. Per cert, aquell túnel sota el Tàmesi procedent d'un vianant el 1869 es va convertir en una part del metro i la seva primera revisió important només es va dur a terme a finals del segle XX.
Mètode inicial
Inicialment, el metro no excavava a la terra, sinó a la seva superfície. Van excavar una rasa ampla a diversos metres de fondària i, a sobre, la van tancar amb bigues de fusta, construïdes amb maons. En alguns llocs, les fosses ni tan sols estaven tancades i fins avui estan mig obertes.
Amb aquest mètode, les estacions van resultar ser poc profundes, no més de 10 metres. Aquest mètode és fins i tot més senzill que el modern, però aviat els enginyers es van adonar que d’aquesta manera paralitzen el transport terrestre durant la construcció i donen molts edificis. Des del 1890, es van començar a excavar túnels mitjançant el mètode de l'escut, i les estacions construïdes d'aquesta manera ja estaven posades a una profunditat de 20 metres o més. Ara una mica més d'1 / 10 de la longitud del metro de Londres està construïda de forma oberta.
Refugi de bombes
Durant la Segona Guerra Mundial, el metro de Londres va servir com a autèntic refugi de bombes per als residents de la ciutat i va salvar moltes vides. La gent va viure-hi durant mesos sense sortir a la llum del sol. Directament a les vies reparaven vehicles militars. Al principi, les autoritats legals van expulsar els refugiats i les persones sense llar. Amb el pas del temps, es van adonar que cada cop eren més els ciutadans britànics (i no només) que buscaven aixopluc davant els bombardejos al metro. Llavors, les autoritats van decidir ajudar-los en això i establir-hi més de 20 mil llits. Naturalment, no hi havia prou llits, molts dormien al terra.
A través dels túnels, moltes dones i nens van ser evacuats. Entrant al metro en un extrem de la ciutat, un podia baixar a l’altre sense aparèixer mai al carrer. Almenys 200 mil nens van ser evacuats d’una manera similar. Així, el metro de Londres va salvar centenars de milers de vides britàniques. Això no s’oblida avui.
Fets interessants sobre el metro de Londres
- Al segle XIX encara viatjaven en locomotores de vapor, és per això que per primera vegada al metro van llançar no un tren, sinó una locomotora que transportava 4 turismes. El soterrat del vapor va sortir malament, i per tant, per primera vegada, el metro de Londres era difícil de veure a causa de la boira creada per les locomotores de vapor durant el funcionament. Sorprenentment, en algunes branques es van trobar locomotores de vapor fins al 1971.
- El metro es va fer immediatament popular i va ser popular entre la classe treballadora. El primer dia de l’obertura del tren, es van transportar 30 mil persones. I l’interval s’havia de reduir de 15 minuts a 10.
- Inicialment, no hi havia finestres als cotxes. Les parets, entapissades de teixit, pressionaven sobre l’estat psicològic de les persones, es sentien com en un hospital psiquiàtric. Poc a poc, van començar a fer finestres als vagons per fer-lo més agradable conduir.
- La línia més profunda és la línia Central, es troba a una profunditat de 74 metres i es va obrir el 1900.
- A causa del mètode de la trinxera per col·locar el metro, va ser necessari enderrocar cases, de vegades parcialment. Al mateix temps, la façana i els porxos veïns van quedar intactes i es van pintar les finestres del pòrtic enderrocat.
- El 1899, el metro de Londres estava a punt de fallir, ja que la demanda de la classe obrera va disminuir. Després el va salvar un americà anomenat Charles Yerkes.
- Fins al 1905 no hi havia electricitat al metro de Londres, tot funcionava només amb l’ajut de les màquines de vapor.
- El famós logotip de metro va aparèixer només el 1908, abans que hi havia una inscripció GENERAL, després va aparèixer el primer mapa de metro estructurat.
- Literàriament, el metro es tradueix no "metro", sinó "metro". I el 1890, els propis locals van donar al London Underground el nom de "pipe", que en anglès sona com The Tube. El motiu d'això va ser que enguany les estacions van començar a estar a fons.
- Per primera vegada, es va instal·lar una escala mecànica al metro de Londres el 1911 a l'Estació de la Cort de Earl.
- El mapa, al qual tothom està acostumat, va aparèixer el 1933 i l’any i des d’aleshores cap a l’exterior pràcticament no va canviar, només es va replantejar amb noves sucursals i estacions. Per obtenir una mostra del circuit de mapes, van agafar un esquema de circuit elèctric.
- Fins al 1987 es permetia fumar allà i les botigues de cigarrets es trobaven just a les estacions.
- Fins al 1997, molts passamans i escales eren de fusta, però el 1997 a King Cross St. Els pancras gairebé van passar per culpa d’aquest incendi, i els passamans van ser substituïts gradualment per altres de metall.
- Només el 2016, el metro va començar a funcionar a la nit, però només els caps de setmana. Els dies feiners, encara tanca a la una del matí.
- A principis del segle XX, gairebé totes les línies de metro eren propietat d’una empresa independent. Per transferir-se d’una sucursal a una altra, els passatgers havien de sortir a l’exterior i comprar un bitllet d’una altra companyia.
- L’avantpassat de la idea d’obrir el metro a Londres no va estar al dia de la seva obertura un any.
- Hi ha 426 escales mecàniques al metro i la seva longitud és comparable a la circumferència del planeta multiplicada per dos. Només en una estació de Waterloo hi ha 23.
- Tots els túnels del metro deuen la seva forma rodona a la closca de mol·lusc de fusta, en la qual la closca era rodona. Es va mirar que els enginyers es van adonar de quina forma és més fàcil excavar amb un escut i, posteriorment, van determinar que la pressió es distribueix de manera més uniforme.
- Els biòlegs van descobrir un tipus de mosquit, que mai no es va trobar en cap altre lloc, tret del metro de Londres. Els científics només poden endevinar com van arribar. Una de les versions: algú els va portar d’un equipament exòtic per casualitat als maletes, i els agradava el microclima del metro.
- El 2011, el nombre anual de passatgers va superar els 1.100 milions.
Preu
El preu del metro de Londres no és fix, hi ha moltes tarifes. Arribar al mateix lloc pot ser més barat o més car, depenent del bé que es fan els càlculs. El preu final del viatge depèn de quina zona es realitzarà. N’hi ha sis en total i varien en grau d’allunyament del centre.
No cal pagar amb un testimoni, sinó aplicant una targeta intel·ligent electrònica recarregable. S’ha d’adjuntar a l’entrada i la sortida, i el sistema mateix calcularà el cost del viatge i anotarà aquesta quantitat de la targeta. Si no hi ha prou diners, el saldo es convertirà en negatiu i es cancel·larà el diner a la propera reposició. Però cada vegada no és rendible comprar i llençar una targeta, ja que té una lliura de 5 lliures. La segona manera és comprar una targeta de viatge amb un xip a la tarifa necessària just a l’entrada. Surt a una estació més llarga que la per la qual es va pagar, simplement no funciona, perquè el torn de torn no s’alliberarà.
El viatge costa menys per als nens i fins als 5 anys és completament gratuït. El preu també depèn de l’edat: com més petit sigui l’infant, més barat costarà el viatge. A partir dels 18 anys, el preu serà el mateix per a tots. A més dels estudiants que tinguin un 30% de descompte en viatges, i els pensionistes que tenen dret a viatjar gratuïtament. També hi ha beneficis per a grups turístics de més de deu persones.
Al metro anglès, és habitual que estiguem aturats els uns dels altres, sense violar l’espai personal, però hi ha una esquadra a causa de qui és aquest últim i mai succeeix.
Metro de Londres en números
Es va obrir la primera estació ferroviària metropolitana. I la primera branca va ser Paddington - Farringdon, que constava de 7 estacions. Hi ha 270 estacions al metro de Londres, 14 de les quals es troben als suburbis de Londres. De les 11 línies, 4 són poc profundes, i 7 profundes.
El metro té més de 400 km de longitud, però només la meitat es troba sota terra, la resta és d'alguna manera a l'aire. Més llarg que Londres a tot el món, només el metro xinès. El més llarg és Xangai, la seva longitud és de 588 km.
