La construcció naval submarina té diversos objectius. Tots ells, d’una manera o altra, estan associats a una disminució de la capacitat de detectar un submarí a causa d’un augment de la distància entre aquest i la superfície d’aigua, així com alguns altres factors. Per descomptat, el complex militar-industrial és generalment una àrea especial, els objectius sovint són molt diferents de les aspiracions d'una persona pacífica ordinària. Tanmateix, a l’article proposat, considerarem algunes dades sobre quina és la profunditat d’immersió dels submarins, així com els límits dins dels quals varia aquest valor.
Una mica d’història: bathyscaphe
El material en qüestió versarà sobre vaixells de guerra. Tot i que els estudis humans sobre els espais oberts del mar inclouen una visita fins i tot al màxim de profunditat planetària: el fons de la trinxera Mariana que, com ja sabeu, es troba a més d’11 km de la superfície dels oceans. Tanmateix, la immersió històrica, que es va produir el 1960, es va dur a terme al banyscaphe. Es tracta d’un aparell que no té flotabilitat en el sentit complet, ja que només pot enfonsar-se, i després pujar a causa dels trucs del geni enginyós. En general, durant el funcionament del banyscaphe, no es tracta de moure's en un pla horitzontal a una distància greu. Per tant, la profunditat de submarinisme dels submarins, que, com ja sabeu, pot cobrir grans distàncies, és molt inferior al rècord del banyscaphe, almenys de moment.
La característica més important
Parlant dels registres en el desenvolupament d’espais oberts oceànics, no ens hem d’oblidar del veritable propòsit dels submarins. Objectius militars i capçalera generalment ubicats en aquests vaixells, no només implica la major mobilitat necessària per a ells. A més, haurien d’amagar-se hàbilment en estrats d’aigua idealment adequats per a això, sorgir en el moment adequat i tan aviat com s’enfonsés a la profunditat necessària per a la supervivència després de l’operació militar. De fet, aquest últim determina el nivell de capacitat de combat del vaixell. Així, la màxima profunditat d’immersió del submarí és una de les seves característiques més importants.
Factors d’increment
Hi ha diverses consideracions al respecte. L’augment de la profunditat permet millorar la maniobrabilitat del submarí en el pla vertical, ja que la longitud del vaixell de guerra sol ser d’almenys diverses desenes de metres. Així, si es troba a 50 metres sota l’aigua i les seves dimensions són dues vegades més grans, moure’s cap a baix o cap amunt té una pèrdua completa de l’emmascarament.
A més, a la columna d’aigua hi ha tal cosa com a “capes tèrmiques”, que deformen fortament el senyal sonar. Si aneu per sota d'ells, el submarí es fa gairebé "invisible" per a l'equip de seguiment de les naus de superfície. Per no parlar del fet que a grans profunditats, aquest aparell és molt més difícil de destruir amb qualsevol arma del planeta.
Com més gran sigui la profunditat d’immersió dels submarins, més fort serà el casc que pot suportar una pressió increïble. Una vegada més, això és a mercè de les defenses generals del vaixell. Finalment, si el límit de profunditat permet estar al fons de l’oceà, també augmenta la invisibilitat del submarí per a qualsevol equipament d’ubicació disponible per als sistemes de seguiment moderns.
Terminologia bàsica
Hi ha dues característiques principals que mostren la capacitat del submarí de capbussar-se. El primer és l’anomenada profunditat de treball. A fonts estrangeres, també apareix com a operativa. Aquesta característica mostra quina és la profunditat d’immersió dels submarins, que podeu descendir un nombre il·limitat de vegades durant tot el període d’operació. Per exemple, el Thresher americà normalment realitza 40 immersions a l'any dins d'un valor determinat, mentre que el següent intent de superar-lo tràgicament va morir amb tota la tripulació a l'Atlàntic. La segona característica més important és la profunditat calculada o destructiva (en fonts estrangeres). Correspon al seu valor en què la pressió hidrostàtica supera la força de la caixa, calculada durant el disseny de l’aparell.
Profunditat de prova
Hi ha una altra característica que cal esmentar en context. Aquesta és la profunditat d’immersió del submarí, que és la limitació segons els càlculs, estant per sota del que pot provocar la destrucció de la pell pròpia, o dels marcs o d’altres equips externs. També s’anomena “prova” en fonts estrangeres. En cap cas s’ha de superar per a un dispositiu específic.
Tornant al Thresher: amb un valor calculat de 300 metres, va passar a una profunditat de prova de 360 metres. Per cert, als EUA el submarí arriba a aquesta profunditat immediatament després de llançar-se des de la planta i, de fet, el "corre" durant un cert temps abans de ser traslladat al departament d'ordres. Acabem la trista història de Thresher. Les proves a 360 metres per a ell van acabar tràgicament, i tot i que això va ser causat no per la profunditat mateixa, sinó per problemes tècnics amb el motor nuclear del submarí, però, segons sembla, els accidents no van ser accidentals.
El submarí va perdre velocitat a causa de l’apagada del motor, el bufat del tanc de llast no va donar cap resultat i l’aparell va anar a la part inferior. Segons els experts, la destrucció del casc del submarí es va produir a una profunditat d’uns 700 metres, de manera que, com podeu veure, encara hi ha una diferència decent entre el valor de la prova i el realment destructiu.
Xifres mitjanes
Amb el temps, per descomptat, les profunditats augmenten. Si els submarins de la Segona Guerra Mundial estaven dissenyats per a valors de 100-150 metres, les generacions posteriors augmentaven aquests límits. Amb la invenció de la possibilitat d’utilitzar la desintegració nuclear per crear motors, també ha augmentat la profunditat d’immersió dels submarins nuclears. A principis dels anys 60, ja eren uns 300-350 metres. Els submarins moderns tenen límits de l’ordre de 400-500 metres. Si bé en aquest front hi ha un clar estancament, sembla que la qüestió és per a futurs desenvolupaments, tot i que cal esmentar el projecte extraordinari creat a la Unió Soviètica als anys 80.
Registre absolut
Estem parlant del submarí "Komsomolets", malauradament, tràgicament enfonsat, però encara pertany al pic no conquistat en el desenvolupament del mar profund per part dels submarins moderns. Aquest projecte únic no té anàlegs a tot el món. El fet és que per a la fabricació del seu estoig es va utilitzar un material molt durador, car i extremadament inconvenient en el tractament: el titani. Komsomolets manté la màxima profunditat d'immersió del submarí al món. Aquest rècord es va establir el 1985, quan el submarí soviètic va arribar a 1.027 metres sota la superfície del mar.
Per cert, el valor de treball per a ell era de 1000 m, i el valor estimat de 1250. Com a resultat, Komsomolets es va enfonsar el 1989 a causa d’un fort incendi que es va iniciar a una profunditat d’uns 300 metres. I tot i que, a diferència del mateix Thresher, va arribar a aparèixer, la història encara va resultar ser molt tràgica. El foc va fer malbé el submarí que es va enfonsar gairebé immediatament. Diverses persones van morir en el foc i prop de la meitat de la tripulació es va ofegar a l'aigua gelada mentre va arribar ajuda.
