Quan es tracta de nàufrags i vaixells abandonats, el primer que recordem és el desastre del Titanic, però avui parlarem d’altres naus. Segons les Nacions Unides, més de 3 milions de vaixells van patir un destí tan trist. Cadascun d’ells té la seva pròpia història i els seus secrets, que portaven amb ells a les profunditats del mar.
Estrella americana
I començarem amb la nau de guerra abandonada SS Amèrica, també coneguda com a Estrella Americana. Les restes d’aquest famós transatlàntic oceànic, que ha viscut períodes de ràpids enlairaments i temps d’oblit, es poden observar a baixamar de la costa de Grècia. En el transcurs de la seva vida de 54 anys (de 1940 a 1994), la nau va pertànyer a diferents propietaris i va tenir diferents noms, un dels quals (SS Amèrica) ho va intentar tres vegades. Durant la Segona Guerra Mundial es va utilitzar com a equipament naval i després de la guerra es va convertir en un popular vaixell de creuers, estimat pel públic.
Al febrer de 1993, va tornar a canviar el propietari, que tenia previst convertir la nau en un hotel de cinc estrelles. El 22 de desembre de 1993, va sortir de Grècia i es va remolcar cap a Tailàndia, però a causa del mal temps va tornar i uns dies després, la nit de Cap d'Any, va començar el seu últim viatge. L’estel nord-americà i el remolc Neftegas 67 van caure en una tempesta a l’Atlàntic: les línies de remolc es van trencar i diverses persones van ser enviades al revestiment per connectar les línies d’emergència, però això va fallar. Dos remolcadors van ser cridats per ajudar a Neftegaz 67, i el 17 de gener la tripulació de l’Estrella Americana va ser evacuada en helicòpter. Mentre que les negociacions eren en curs entre els armadors, un remolcador i les companyies d’assegurances, la American Star es va encallar a la costa oest de Fuerteventura a les Illes Canàries.
Només dos dies després, a causa de la tempesta, el vaixell es va dividir en dos i la part posterior del vaixell gegant es va esfondrar en l'oceà. El 6 de juliol de 1994, l'Estrella d'Amèrica va ser declarada oficialment extinta.
El 1996, la popa del vaixell finalment es va trencar i va passar sota l'aigua. El llaç va romandre a la riba fins al 2007, i va ser gairebé rentat a l'oceà.
"Lyubov Orlova"
El vaixell de creuers antigament luxós, batejat amb el nom de la famosa actriu soviètica, va acabar els seus dies com un fantasma flotant abandonat a les aigües de l'Atlàntic Nord. El vaixell va ser construït a Iugoslàvia per a la companyia soviètica i servia principalment per a expedicions a l’Àrtic i a l’Antàrtida.
No obstant això, el 2010 va ser arrestat per autoritats canadencs al port de Sant Joan de Terranova, després que es demostrés que els seus propietaris estaven implicats en un escàndol de deutes.
El 2012, el vaixell es va vendre i se suposadament anava a la República Dominicana per desmantellar el desballestament. Durant el remolc, es va produir una forta tempesta a conseqüència de la qual els cables de remolc van irrompre i Lyubov Orlova es va alliberar. Una mica més tard, el vaixell va ser descobert, però d’alguna manera inexplicablement es va tornar a perdre durant el remolc a les aigües internacionals.
El Departament Federal del Canadà, que és responsable de la política de transport del país, va informar que el vaixell ja no representa una amenaça per a la seguretat de les instal·lacions petrolíferes canàries, el seu personal o el medi marí.
El 2013, la guàrdia costanera irlandesa va rebre un senyal d’un antic creuer de l’Àrtic segons el qual el Lyubov Orlova es dirigia cap a l’est i estava situat a la costa d’Irlanda. Els representants de la guàrdia costanera van proporcionar informació que es va enviar un satèl·lit a la ubicació del darrer senyal, però no es van trobar signes del vaixell.
Tot i que, segons la majoria de fonts, el vaixell es va enfonsar en algun lloc de l'Atlàntic Nord, ningú està segur del que va passar. El vaixell va ser dissenyat per suportar mars perillosos, cosa que significa que és possible que hi hagi poques possibilitats de romandre allà. Diversos experts creuen que el vaixell és perillós, ja que en cas de vessament accidental de líquids tòxics i residus flotables insolubles del vaixell, això pot tenir un efecte devastador sobre el medi ambient. Altres creuen que a bord hi ha centenars de rates infectades amb malalties, cosa que en si mateixa representa un perill biològic.
Cementiri abandonat a l’oceà
Al sud-oest de l’oceà Pacífic s’estén l’Arxipèlag de les Illes Carolina, propietat dels Estats federats de Micronèsia. El lloc més famós d’aquest arxipèlag és la llacuna Truk, que serveix d’últim refugi de vaixells abandonats.
Durant la Segona Guerra Mundial, la Laguna Truk va ser la base més poderosa del Japó, que els experts descriuen com la contrapartida japonesa als nord-americans de Pearl Harbor.
El 17-18 de febrer de 1944, la base naval va ser destruïda per l'exèrcit nord-americà. Anticipant aquest atac, els japonesos van llançar els seus vaixells de guerra més grans: creuers pesats, cuirassats i portaavions. Tot i això, hi va haver molts vaixells de guerra menors, així com centenars d’avions a les bases aèries de l’atol. L’atac, que va durar dos dies, va provocar la destrucció de tres creuers lleugers, quatre destructors, tres equips auxiliars, dues bases submarines, tres petits bucs de guerra, algun transport aeri i trenta-dos vaixells mercants. Encara descansen al fons de l’oceà i cadascú guarda la seva pròpia història.
