Molts residents de la capital estan decidint ara on viure bé als afores. Hi ha molts motius per mudar-se de la vostra metròpoli natal. Tots els establiments situats a prop - fins a un centenar de quilòmetres de la circumval·lació de Moscou - són molt atractius amb preus de l'habitatge més baixos, bon ecologia. Però sempre hi ha desavantatges i una gran diferència entre aquestes o altres ciutats i pobles de la regió quant a la feina, les carreteres per al transport personal i públic, la quantitat i la qualitat de la infraestructura. Com que aquest tema és actual, es va recopilar una qualificació dels assentaments més atractius de la regió de Moscou. Aleshores, on viure als barris?
Raons d’interès als barris
Hi ha una crisi financera al pati i, naturalment, va acompanyada d’un augment del dòlar (retallades salarials) i els acomiadaments, petites empreses i empreses tanquen, les seves oficines s’estan tancant. Així, molts moscovites es troben davant la manca de diners parcial o total. I la vida a la capital és extremadament cara, en totes les seves manifestacions. Per vendre la vostra propietat monstruosament cara en algun lloc de Butovo o Kitay-Gorod i obtenir un permís de residència en un lloc agradable i acollidor de la regió. Quina és la solució? La diferència resultant d’aquests canvis es va consumint a poc a poc, i allà, ja veieu, s’acabarà la crisi. Els que hagin mantingut la feina a Moscou tot aquest temps viuran en cotxe o en trens elèctrics, mentre que els que no s’hagin estalviat buscaran guanys en algun lloc més a prop de la nova casa.
Per cert, si deixeu de bromejar i de burlar, aleshores en tot això podeu veure un motiu determinat. No immediatament, però de forma gradual, les empreses i organitzacions de Moscou traslladaran les seves empreses i oficines des de Moscou més enllà de la circumval·lació de Moscou, gairebé tots els experts ho constaten. Aquest procés ja s’ha iniciat. Per què? Es redueixen els costos de lloguer, en primer lloc, per tant, s’estalvien quantitats considerables. A la regió de Moscou no hi ha sous de Moscou - un altre plus per a l’emprenedor. I el més important: una gran selecció d’empleats moscovites que no van ser mimar i espatllats amb bons diners, però provincians treballadors i agraïts.
Sobre la compra de propietats
L’oferta per a béns immobles de Moscou tenia un màxim històric, però la demanda era mínima. Els apartaments de luxe i els edificis nous més fàcils de la capital venen actualment una quantitat increïble. Si fins al 2013 el mercat immobiliari es va desenvolupar moderadament sense estancament i excitació amb un volum de subministrament d’uns cinc milions de metres quadrats, aleshores el 2015 es van vendre sis milions, i a principis del 2016 - més de set. És a dir, es ven una vegada i mitja més que abans de la crisi. I les previsions sobre aquesta puntuació mostren que aquest no és el límit, encara no s'ha d'esperar cap reducció. Per descomptat, els apartaments de nous edificis a prop de Moscou també han estat esperant el seu comprador. El temps de compra d’habitatge a l’etapa d’excavació ha passat i, segons sembla, és irrevocable. Però els desenvolupadors no paren les activitats, com va passar temporalment el 2008. S’estan anunciant nous objectes i, com es pot observar en les decisions de les autoritats urbanístiques, actualment hi ha una gran quantitat de projectes en les obres que entraran properament al mercat.
La demanda solvent, però, haurà de disminuir significativament, ja que la situació microeconòmica empitjora cada vegada més. Va haver-hi informes de Rosstat que el salari el 2015 va caure gairebé el deu per cent i la inflació va arribar als dotze. Els diners per a la compra d’habitatge als russos encara no han aparegut, no és una excepció i lloguer i hipoteques. Fins i tot una hipoteca preferent, amb una taxa del dotze per cent, és massa alta per als que necessiten habitatge. Tot i que el principal problema no està en l’interès bancari, sinó en el sobrevaluat valor de la propietat immobiliària de Moscou. Tot i que la hipoteca no tenia interès, és probable que els apartaments dels edificis nous a prop de Moscou no es venguessin ràpidament. Massa car. Tot i que els preus estan baixant amb poca demanda. Això significa que un moscovita, dient a Shukshinski dient: "Trio un poble per a residència!", Al principi es trobarà amb el problema de vendre un apartament a Moscou.
Transport
Suposem que tot funcionava: els béns immobles de Moscou es van vendre i van adquirir un espai de vida molt millor fora de la circumval·lació de Moscou. O fins i tot una casa als afores. Ara és hora d’afrontar el principal inconvenient de la majoria de les ciutats de la regió de Moscou: l’accessibilitat del transport no només és dolenta, en llocs que és fastigosa. Això, per descomptat, afecta extremadament negativament l’atractiu inversor dels immobles, que va adquirir el recent moscovita.
No s’ha trobat feina als suburbis. Cada dia estic cansat de viatjar a Moscou. Decepcionat. I continuarà vivint, agraint aquesta decepció i creixent-la dia a dia. Els camins cap a algunes ciutats estan bloquejats amb embussos de trànsit que no absorbeixen mai. Per tant, no es troba la proximitat amb la circumval·lació de Moscou, sinó que el temps de viatge és el principal criteri per triar quan comprar una casa als afores. Que hi hagi un centenar de quilòmetres a l’autopista, i no vint, que es poden superar només al cap de quatre hores.
Disponibilitat
La carretera més dura dels suburbis és la carretera de Leningrad. Els cotxes amb prou feines s’enfilen fins a Solnechnogorsk i, en el tram fins a l’aeroport, hi ha més probabilitats que viatgen. Els moscovites poden considerar les ciutats situades al llarg d'aquesta ruta només si hi ha feina a la regió de Moscou, a prop d'una casa nova. En segon lloc, des de baix en termes d’accessibilitat al transport, es troben les ciutats al llarg de Dmitrovskoye i Shchelkovskoye Shosse i, en tercer lloc, Minskoye. El shosse de Novorizhskoe, Gorkovskoye i Yaroslavskoye es reparen o reconstrueixen constantment, de manera que la carretera a vegades s’estreny fins al nivell del coll d’ampolla - en dos carrils. Els embussos de trànsit més llargs quan surten de Moscou. La carretera de Novorizhskoe, certament, aviat promet ser molt bona. Kaluga i Simferopol són relativament lliures.
Volokolamskoye espera amb molta intenció el llançament de la carretera de peatge a Krasnogorsk. Els desenvolupadors es van enamorar de les carreteres; hi ha trams econòmics als afores amb comunicacions (tant a prop com a distància). Es construeixen molts pobles de cases rurals, s'estan desenvolupant infraestructures. Però gairebé no hi ha una classe econòmica, només hi ha un segment de negoci i un segment premium. Es ven un terreny barat als suburbis en direccions completament diferents. S'hauria de dir una paraula diferent sobre el transport públic. Bé, si hi ha ferrocarril i els autobusos i els taxis de ruta fixa funcionen amb un horari ajustat i comencen la ruta des de diverses estacions de metro, apropant-se el més a prop possible a la nova casa. Per si de cas.
Primer al rànquing
Per tant, valoració. Quines ciutats són preferibles als barris (tenint en compte la residència permanent, per descomptat) per a un moscovita? I, al contrari, quines ciutats són menys adequades per a la residència permanent? Quines zones de la regió de Moscou es comercialitzen i quines sense? Amb un gran marge, Krasnogorsk i Odintsovo es van posar al capdavant. Fins i tot Kotelniki, precisament perquè el metro apareixia als afores, fins aquell moment la ciutat era un foraster en un atractiu. Per què? Perquè qualsevol qualificació està formada per persones i la subjectivitat és característica per a ells. La naturalesa de la regió de Moscou és bonica a tot arreu, però hi ha ciutats on simplement no hi podeu arribar. Aquí, per exemple, Krasnogorsk. És estrany que la gent el posi en primer lloc. Els suburbis barats de la regió de Moscou es venen a tot arreu i és més fàcil construir de forma independent una casa de maó per maons i anar a treballar a Moscou a peu que arrelar-se a aquesta ciutat satèl·lit.
La carretera de Volokolamsk és gairebé gratuïta només a la nit, durant un parell d’hores, però no els dies previs a les vacances i no els divendres a la nit. És cert que hi ha trens elèctrics: des de les estacions de Kursky, Riga i des de la plataforma Kalanchevskaya. Hi ha molts edificis nous a Krasnogorsk, però no és cert que es pugui comprar un apartament en un complex residencial de la regió de Moscou econòmicament més barat que vendre el mateix a Moscou. Com pagaries més?
Odintsovo, segons totes les ressenyes (sense valoració!), És molt més interessant. La carretera de Mozhayskoye no és tan transitada, les infraestructures d’entreteniment i comerç, el transport públic està molt més desenvolupat. I el més important: el medi ambient és molt millor que a Krasnogorsk. Aquesta és una zona per dormir de Moscou, no per divisió administrativa, sinó per la seva pròpia naturalesa. Però els preus de l'habitatge també són alts. Cada any hi ha més i més nombrosos pobles de cases rurals de la Regió de Moscou: també una delicadesa molt cara.
Primeres deu
Prominent es troba a la carretera que segueix en una zona molt densament poblada. Ecològicament, gairebé Moscou és aquí, la proximitat amb el MKAD afecta, naturalment, la situació general. Els pobles de la regió de Moscou han crescut fins a la mida de les ciutats, però no és això el que crea atractiu per a la inversió. Les ciutats que voregen Belokamennaya són prou còmodes, però els preus per metre quadrat pràcticament no difereixen dels que hi ha a la capital. A Khimki, per exemple, l’ecologia és igual de dolenta, però hi ha Auchan i Ikea. És absolutament impossible arribar a Mytishchi a la carretera Yaroslavl, preservant la salut mental completament, tot i que la ciutat en si és molt agradable. La gent pateix perquè el treball a la regió de Moscou els convé encara menys.
El mateix amb Balashikha, Lyubertsy i gairebé totes les ciutats per satèl·lit, a tot arreu, béns immobles igualment cars. Una mica més allunyats de la capital de la ciutat (Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo i altres) són interessants amb preus d’habitatges una mica més assequibles, una situació ambiental una mica millor, una abundància de cases de ciutat. L’ecologia de la Regió de Moscou tendeix a millorar, allunyant-se de Moscou. Segons molts, Ramenskoye és una de les millors ciutats situades relativament a prop de la capital. La carretera de Novoryazanskoye, per descomptat, gairebé sempre està transitada, però hi ha alguns carrils dedicats al transport públic, és per això que hi ha una oportunitat per arribar a la feina i a casa. Però un metre quadrat és monstruosament car, com gairebé tots els habitatges dels suburbis.
Direcció Yaroslavl
L’atractiu inversor de cada assentament és diferent. Un exemple és l’antiga ciutat de Peresvet i Krasnozavodsk a l’època soviètica, on es pot caminar d’un a l’altre més ràpid a peu que utilitzar un autobús que sembli una ruta turística. Fins i tot entre aquests assentaments la diferència és molt gran. Tanmateix, els locals responen a la nostra pregunta: "On viure bé als afores?" donarà el mateix: "Per descomptat, en Sergiev Posad!"
Per què? Més comoditat, infraestructures ben desenvolupades, transport per les quatre cares, fins i tot per vuit, paisatgisme, bellesa dels monuments … I l’entorn no és gaire diferent dels afores dels voltants.
A Moscou hi ha de tot, excepte la bona ecologia i el lleure dels processos de vida, i el cos humà, desgastant-se a una certa edat, s’ho lamenta amb tranquil·litat; de manera que un bosc i un riu o un llac a prop, de manera que pugueu saludar a tothom al carrer amb tothom seguit, i més encara al vostre porxo … Però també que l’atenció mèdica sigui ràpida i eficaç, de manera que podeu comprar menjar, pintar o, per exemple, ungles sense viatjar. a la ciutat de districte i caminar a la feina. Per desgràcia, de la mateixa manera que a Moscou, haureu d’afegir algunes hores a la jornada laboral de vuit hores. Perquè trobar una feina amb salaris normals en una petita ciutat no és simplement irreal.
De Sergiev Posad a l'estació de Yaroslavl, hi ha aproximadament una hora i mitja un tren elèctric. Amb transport personal, si no sortiu a les cinc de la matinada, serà molt més difícil arribar i a vegades tres vegades més llarg. Però els caps de setmana es pot caminar pels boscos més bonics, recollir bolets, nedar al riu, admirar el Lavra, si, per descomptat, tens prou força per baixar del sofà a causa del cansament d’una setmana sencera de tretze hores (o encara més!) I la constatació que Aparentment, no es va poder endevinar on viure bé als afores.
El més agradable per a gent gran
La notable ciutat de Dubna és neta i neta. El Volga el divideix de manera pintoresca per la meitat i, d’una part a l’altra, no es pot arribar tan ràpid. Hi ha un ferrocarril cap a Moscou, nombrosos autobusos i taxis de ruta fixa. No parlen sobre embussos, no existeixen. Molt verd, tranquil a la ciutat. Gent intel·ligent i molt sincera camina per les voreres.
Una bella i, com diuen ara, una ciutat atmosfèrica just darrere de la circumval·lació de la circumval·lació de Moscou - Dzerzhinsky. També és una arquitectura neta, bonica, especialment per al monestir. Hi ha un riu i un estany, camps i boscos, però la proximitat de la metròpoli no fa la ciutat més atractiva, i els preus dels voltants de Moscou són especialment visibles aquí, no tots els apartaments de Moscou són suficients per canviar.
Una altra ciutat, Reutov, també és un satèl·lit de la Mare Seu (en tot cas, els edificis nous són iguals de tensió), però es diferencia per la vida tranquil·la i mesurada. El trànsit de les carreteres Gorky i Nosovikhinsky està tancat aquí, de manera que la situació ambiental és molt millor. Es pot assenyalar a la mateixa fila Troitsk: una ciutat científica dolça i tranquil·la, tota en jardins i parcs.
Preferit per a ciutats de reubicació
Malgrat l’alta urbanització, la regió de Moscou es considera una de les regions més interessants del país a l’hora d’escollir una residència permanent. Això no es deu tant a factors històrics com a econòmics. Tots els principals fluxos financers passen pel capital i, per tant, el nivell de vida és molt més alt que en qualsevol altre lloc. Sempre que es guanyin els diners a Moscou. Sempre hi ha i hi haurà prou gent que desitgi comprar un habitatge a una de les ciutats que envolten la capital.
Voskresensk. Vuitanta quilòmetres des de la circumval·lació de Moscou cap al sud-est. Una ciutat amb zones industrials directament a la seva línia, amb cinc estacions de ferrocarril. La indústria i els negocis poden florir aquí, però la vida quotidiana és poc atractiva. Per descomptat, la situació ambiental és difícil. A més, Uralchem amb els seus fertilitzants minerals.
Korolev Ciutat científica de la regió de Moscou, la ciutat natal i una de les principals ciutats de la indústria espacial. L’NPC té relacions internacionals fortes, els principals experts de la indústria provenen aquí de diversos països. La ciutat, per descomptat, és bonica, amb museus, esports, però només l'heroi supera totes les hores de vint-i-sis quilòmetres a la carretera Yaroslavl cada dia.
I algunes opcions més
Krasnoznamensk és una ciutat de forces antimíssils especialitzades, amb un centre de ràdio que coordinava l'aviació a llarg abast. És molt difícil d’accedir, perquè les carreteres federals no la travessen. Realment no vull viure-hi.
La ciutat de Lukhovitsy està més a prop de Ryazan que de Moscou - 135 quilòmetres. Els residents prefereixen estudiar i treballar a la regió veïna, ja que només hi ha 53 quilòmetres per recórrer-hi. La ciutat és petita, però dóna servei a deu grans empreses, per exemple, una branca de la corporació de fabricació d'avions MiG.
Orekhovo-Zuyevo a la carretera de Gorky a gairebé noranta quilòmetres de la capital, una de les més remotes. La ciutat dels industrials de Morozov, vagues i protestes, amb tradicions. Un poble industrial, d’aquí se succeeixen tots els pros i els contres pel que fa al seu atractiu com a residència permanent.
Naro-Fominsk es troba a cinquanta quilòmetres per la carretera de Kíev, convenient, lliure, sense trànsit. La ciutat és gran, amb fàbriques i plantes, complexos esportius, piscines i altres infraestructures al més alt nivell. Aquí podem parlar de la prioritat de Naro-Fominsk entre altres ciutats de la regió de Moscou, ja que la situació ecològica, l’accessibilitat del transport i les infraestructures ben desenvolupades la fan molt atractiva per viure amb comoditat.
Cada persona tria un lloc de residència en funció de les seves pròpies preferències: per a un és important l’accessibilitat a la circumval·lació de Moscou, d’altres busquen descans des de l’enrenou, s’interessen per les infraestructures, però sovint la gent busca l’equilibri. La decisió és difícil i requereix arguments forts a favor i en contra. Malauradament, molts es traslladen de Moscou a la regió o d’una província llunyana a Moscou, sense tenir una imatge completa del tema escollit.
