El metro de Ekaterinburg és la més nova de les línies de metro soviètiques. I, al mateix temps, el primer consecutiu als Urals. Data d'obertura - 26 d'abril de 1991. Inclou 9 estacions. Horari: de 6:00 del matí a 24 de la nit. L’interval entre l’arribada del tren a l’estació és de 4 a 11 minuts.
A partir del 2014, la longitud total del metro és de 13, 8 km. La distància mitjana entre estacions és de 1, 42 km. Per a l'any, el metro passa per 52 milions de persones. El nombre de trens de metro és de 15, el nombre de cotxes en un tren és de 4. El metro té 1 dipòsit.
El metro de Ekaterinburg és força concorregut. El nombre de passatgers per 1 quilòmetre és segon del metro de Moscou, Sant Petersburg i Novosibirsk.
Història del metro
La idea de construir un metro a Ekaterinburg va sorgir a principis dels anys 60 del segle XX. El metro estava previst que s’executés en forma de dues línies que travessen la ciutat en sentit oest-nord-est i nord-sud.
La construcció es va iniciar l’agost de 1980. La primera va ser l’estació d’Uralskaya. El difícil terreny i el desigual desenvolupament van provocar que es construïssin estacions de metro a diferents profunditats.
Es va suposar que el metro es va obrir el 1987, però les dates es van ajornar dues vegades, la qual cosa va ser deguda a un retard de la programació de les obres. El moviment de trens va començar l'endemà de l'obertura oficial: el 27 d'abril de 1991. La construcció va continuar fins a la dècada de 1990. Com a resultat, es van posar en funcionament diverses estacions noves i es va duplicar la longitud total de la línia de metro. Fins al 2012 es van afegir 3 estacions més: Geologic, Botanicheskaya i Chkalovskaya.
La creació del metro de Ekaterinburg va comptar amb la participació activa de l'expresident rus Boris Nikolayevich Yeltsin.
La comunicació mòbil al metro la proporciona una xarxa de cinc operadors de comunicacions mòbils: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Totes aquestes estacions funcionen a la ciutat de Ekaterinburg.
Trens de metro a Ekaterinburg
Els trens per al metro es van comprar el 1989. Es tractava de vehicles soviètics fabricats a Leningrad a la planta d'Egorov (l'actual "Vagonmash"). La majoria van romandre al dipòsit fins a finals de 1994, quan es van obrir noves estacions i el trànsit es va fer més intens. Aquests trens es van utilitzar al metro fins al 2011, després de la qual cosa la longitud del metro va augmentar en 4, 2 km; S'han afegit 2 estacions noves. Per garantir el trànsit al metro actualitzat, hem comprat 2 trens més de quatre cotxes. També es van produir a Sant Petersburg, però ja a la planta d’octubre.
En termes tècnics, els vagons nous i antics són gairebé idèntics. Les diferències es relacionen amb atributs externs. Així doncs, els nous cotxes tenen un interior més modern, de plàstic lleuger, seients per a 6 persones, un arranjament diferent de passamans i finestres abatibles. A més, les diferències es relacionen amb la ubicació dels fars. Els trens antics, a partir del 2013, van ser objecte de reparacions importants.
Guia del metro de Ekaterinburg
El primer director del metro de Ekaterinburg va ser Ivan Titov. Va dirigir el metro de Ekaterinburg des del 1991 fins al 2011. El següent director va ser Vladimir Shafray, que continua actiu i gestiona el metro des del 4 de març del 2011.
El departament de policia del metro de Ekaterinburg està dirigit per Alexander Aleksandrovich Makarov.
Sistema d’estacions
El metro consta d’una línia de direcció meridional. Disposa de 9 estacions amb andanes per a trens de 5 cotxes. Les estacions estan ben decorades i decorades, cadascuna amb el seu propi estil individual. Tanmateix, els visitants observen una manca d’il·luminació.
Segons els usuaris que han visitat diferents metro, Ekaterinburg es distingeix per un color especial (Ural) de les estacions, l’absència d’escombraries, persones sense llar i captaires, la major velocitat de l’escala mecànica i la multitud. Els vagons es distingeixen per una gran quantitat de rètols publicitaris i monitors. Les estacions són de mida petita i acabades de qualitat. Moltes són fetes en estil avantguardista.
Plans de futur
El futur metro de Ekaterinburg, presumptament, constarà de tres línies. La primera línia (existent) es complementarà amb una altra estació: Bazhovskaya (entre Chkalovskaya i Geologicheskaya), però, encara no s'ha fixat la data d'inici de la construcció. La longitud de la línia pot créixer a causa de la continuació cap al sud, fins a la regió d'Uktus; al nord - fins al territori de la regió d'Elmash.
La segona línia s'establirà cap a l'oest-est per la ciutat. Inclourà diverses estacions noves, de les quals 3 es construiran amb un fossat i la resta a causa de treballs subterranis. Es preveu que l’import total per a la construcció de la segona línia sigui de 90 mil milions de rubles, però no es preveu cap obra específica fins al 2020. La construcció està previst que comenci el 2021.
A llarg termini, està previst construir la tercera línia de metro a Ekaterinburg (direcció sud-oest - nord-est). Passarà per 7 zones residencials.
Les línies de metro s’entrecreuen al centre, cosa que farà que el metro d’Ekaterinburg sembli el metro de Kíev. El sistema de metro de Ekaterinburg inclou les 3 línies de metro.
El tema del finançament de les obres de construcció és molt agut. Les autoritats locals reclamen la manca de fons per a aquest esdeveniment i les autoritats federals no tenen pressa per proporcionar-los ajuda financera.
