Per a un helicòpter (helicòpter), l'altitud màxima de vol es determina per dos "sostres": estàtic i dinàmic. En el primer cas, parlem d’elevació vertical només amb el rotor. Aquest indicador sol ser més baix. En el segon cas, l’elevació es realitza mitjançant un cargol i degut a la velocitat de moviment lineal. En aquest cas, podeu pujar més amunt.
Característiques de l’helicòpter
En un avió, l’ascensor es genera a causa de la velocitat i la configuració de l’ala. D’una manera completament diferent, s’aixeca un helicòpter. L'altitud màxima de vol rarament supera els 3000-3500 m. S'utilitza una central elèctrica i un rotor per elevar-la. La velocitat no és comparable amb els avions, però un helicòpter pot enlairar fàcilment sense enlairar-se, aterrar en una franja de desembarcament sense preparar-se, desplaçar-se al seu lloc, moure’s de costat.
Segons les instruccions, es prohibeix als pilots apagar els motors durant l’aterratge a les plataformes d’altitud des de 3000 metres. El funcionament normal per a la majoria dels helicòpters en mode normal és possible fins a 4, 5 km. Per sobre d'aquest llindar, l'aire es descarrega i les pales de l'hèlix han de proporcionar els angles màxims d'atac. I això pot provocar situacions d’emergència.
Varietats
Per a una determinació objectiva dels indicadors, és necessari identificar a quin tipus pertany l’helicòpter. L'altitud màxima de vol es pot establir en quatre subclases de motociclisme, que van dividir la Federació d'Aviació Internacional (FAI) d'acord amb les característiques de disseny.
A més dels helicòpters, també es determinen giroplans, en els quals el cargol principal no canvia l'angle d'inclinació i s'utilitza només per crear ascensors. Una altra subclasse són els convertiplans. Les seves hélices, juntament amb els motors, es dirigeixen cap amunt durant l'enlairament, i durant el vol horitzontal giren i funcionen com els avions. Per separat, es distingeix una subclasse de rotor, en la qual, a més de l'hèlix principal, també s'utilitzen plànols aerodinàmics laterals del cos (ales) per crear ascensors.
Tot i així, tots els helicòpters es divideixen en cinc grups en funció del pes d'enlairament: de 500 kg a 4500 kg. A més, determineu el tipus de cita: civil o militar. Entre elles, es poden distingir subclasses individuals en funció de les característiques específiques d’ús: transport, usos polivalents, cerca i rescat, incendis, agrícoles, helicòpters de grues i altres.
Helicòpter: altitud màxima de vol
Tant els “sostres” estàtics com dinàmics tenen un rendiment extrem. S’introdueixen restriccions per determinar els límits, l’excés de les quals pot causar interrupció del flux d’aire de les pales del rotor. Es mantenen a l’aire un motor de seguretat més confiat a altes de fins a 4500 m amb la definició del "sostre" màxim per a màquines individuals de fins a 6 km.
L'altitud màxima de vol en helicòpter, registrada com a rècord absolut, és de 12442 m. Va ser instal·lada pel globusista francès Jean Boulet. El seu Aerospatiale "Lama", una subclasse de "helicòpters", va poder superar la fita de 12 quilòmetres el 1972. Aquest vol podria acabar fatalment, perquè a una altitud on la temperatura era inferior - 60 ° C, el motor es va aturar. El pilot ha hagut de fixar un altre rècord: la disminució de l’altitud màxima en el mode d’auto-rotació del rotor principal.
