Des de l’antiguitat, la gent ha intentat abraçar la immensitat: fer una volta per les muntanyes, recórrer els mars i els oceans. Amb aquests propòsits, es van crear estructures especials que cridaven la seva singularitat i arquitectura destacada. En aquest article considerarem els ponts més inusuals que han obtingut premis i premis.
Antiga Europa
Comencem amb el pont de Kappelbrücke a Lucerna. És conegut pel seu interior: pintures del segle XVII que expliquen la vida d’aquella època. Van sobreviure a 25 peces del 110. El pont es va construir el 1333 i porta amb raó el títol del pont de fusta més antic d'Europa. La major part de l'estructura es va perdre completament durant un incendi ocorregut fa uns 20 anys. Tanmateix, avui atreu turistes de tot el món. Tothom vol veure aquesta galeria pont.
Bé, el famós Rialto a Venècia és considerat el pont més antic d’Europa. Travessa el Gran Canal des del 1181. Durant gairebé quatre-cents anys va estar absolutament intocada i només el 1551 les autoritats van decidir reconstruir-la. Diuen que els famosos Palladio i Miquel Àngel van oferir els seus projectes, però el jove Antonio de Ponte va tenir el dret de modernitzar-se. Això va provocar crítiques i desconfiança en cercles alts, però l’arquitecte va desafiar, i el pont està en perfectes condicions i avui compleix les seves funcions.
Els ponts més llargs del món
Així doncs, el primer lloc d'aquesta categoria l'ocupa el xinès Danyang-Kunshan. La longitud de l’estructura és exactament de 102 milles. El pont està cobert pel ferrocarril, que forma part de la ruta d’alta velocitat per als trens Beijing-Shanghai. La construcció va començar el 2006 i els costos del projecte van ascendir a gairebé 9 milions de dòlars. El pes de l'estructura és enorme: més de 450 mil tones!
Els ponts del Japó són un autèntic miracle de l’enginyeria. Quin és l’insòlit pont en espiral Kawazu-Nanadaru, construït en una vessant d’alta muntanya, o Kiki, fet en forma de la lletra "u" i penjat sobre l’abisme sense un sol suport. Però potser el projecte més significatiu és una estructura anomenada Akashi - el pont penjant més llarg del món. La seva longitud total és de gairebé quatre quilòmetres! El pont es va construir al llarg de dotze anys. I el més interessant és que els arquitectes no van intentar batre el rècord d’algú. Així va passar. El 1995, quan un terratrèmol va assolar Japó, va ser necessari afegir-hi unes quantes seccions més al pont, gràcies a les quals es va convertir en campió. Fins a la data, la longitud total de tots els trams és de 300 mil quilòmetres. El pont Akashi és suficient per envoltar la Terra de 7, 5 vegades!
No mireu cap avall!
A continuació, es mostren ponts inusuals que es consideren els més alts del món.
Així doncs, un pont anomenat Millau a França. Fins i tot apareix al Llibre de Rècords Guinness. L’alçada d’aquesta obra mestra de la tecnologia és de 342 metres. L’obertura triomfal del projecte va tenir lloc el 2004 i el president del país, Jacques Chirac, va tallar la cinta. Segons xifres oficials, el cost de la construcció va ascendir a 394 milions d'euros. Els conductors gaudeixen de les vistes de tota França i, de vegades, fins i tot cauen als núvols.
El 2009, el món va quedar atordit per l’obertura del pont Xi Du, que s’eleva a una altitud d’uns 500 metres sobre el terra. Aquesta és a sobre del Big Ben, de les piràmides de Gizeh, de l'Estàtua de la Llibertat i de la Torre Eiffel. El pont es troba al congost de la província xinesa de Hubei. Per cert, la seva construcció també va ser molt inusual. A causa de les molèsties del terreny, no es va poder utilitzar grues ni helicòpters. Després es van llançar míssils especials, als quals van lligar més d’un quilòmetre de cable. Els míssils eren transportats a l’altra banda del congost. Així, no només el pont en si és únic, sinó que també és el mètode de construcció.
Un altre projecte significatiu de la categoria de "ponts inusuals del món" és el Sky Bridge. El seu altre nom és Langkawi. Es troba a Sky Bridge i s’hi pot arribar en telefèric. Langkawi: un pont per a vianants. La seva longitud supera els cent metres i la seva alçada és d’uns 700 metres sobre el nivell del mar. Caminant pel pont, podeu admirar les vistes més boniques de les selves tropicals i de les muntanyes de Malàisia.
Disseny únic
Els inusuals ponts de Singapur que són sorprenents són el Helix Bridge i les Henderson Waves.
Comencem per Helix. Aquest pont no és com els altres per la seva aparença: s’assembla a l’estructura de l’ADN. L’obertura de l’edifici va tenir lloc a principis del 2010. La construcció del pont es fa principalment d’acer. I la singularitat li ve donada per la il·luminació especial que es va aconseguir amb l'ajut de tires LED. És el que destaca aquest disseny únic.
Un altre pont de Singapur sorprenent són les ones Henderson. Va ser especialment dissenyat per donar forma a les ones. La construcció connecta dos parcs de la ciutat i permet gaudir de les més boniques vistes de Singapur. El pont està molt ben il·luminat de nit, cosa que li dóna encara més misteri. Els components principals de l'estructura són la fusta i l'acer. La fusta serveix com a decoració de la zona del parc del pont, i l’acer és la base estructural. Les ones de Henderson estan equipades amb plataformes de visió i bancs, cosa que els converteix en un lloc meravellós de turisme.
Construcció inusual del pont
La roda de Falkirk impressiona pel seu aspecte. Al cap i a la fi, com el seu nom indica, el pont s’assembla a una roda. Però la característica principal del projecte és la seva estructura interna. Avui, la roda de Falkirk no és només un pont, sinó el primer i únic ascensor del vaixell del món. El disseny és capaç de fer una revolució de 180 graus. La nau flota a la primera capa del pont, després l'estructura gira i mou la barca cap a la capa superior. Això és realment inusual!
El pont de Slauerhofbrug és l'estranya estructura de Leeuwarden. La seva construcció va ser causada pel gran nombre de vehicles de transport marítim al país. Calia construir un pont que pogués baixar i pujar enrere prou ràpidament. I Slauerhofbrug es va convertir en una decisió així. Va ser construït l'any 2000 sobre base hidràulica. El pont presenta estructures de ferro i acer que li permeten baixar i pujar 10 vegades al dia.
Misty Albion
Hi ha ponts inusuals a Anglaterra. El Tower Tower és famós a tot el món. És la targeta de trucada del país i el símbol de Londres. El descobriment va tenir lloc el 1894. Hi va assistir el príncep de Gal·les. Tower Bridge és un dels més reconeixibles del món. La seva inusualitat no només es troba en el disseny, sinó també en el disseny: amb l'ajuda de la hidràulica, la part superior es pot moure amunt i avall. Gràcies a això, els grans vaixells poden navegar sota el pont.
El pont del Mil·lenni de Gateshead va ser obert per la reina d'Anglaterra el 2002. La seva singularitat és que és capaç de baixar. Quan l’estructura s’inclina en un sentit, es converteix en una carretera per a vianants, quan a l’altra passen grans naus per sota del pont.
Un altre pont anglès inusual es deia "Rolling". La seva construcció es va acabar el 2004. Els divendres, l'estructura octogonal del pont es transforma. A més, durant el dia es torna. Aquestes metamorfoses són possibles a causa de la hidràulica única. En general, el Tower Tower i Gateshead i Rolling: es tracta de ponts mòbils.
Porta d’Or
Al continent americà, heu de parar atenció a ponts tan grans com Brooklyn a Nova York i Golden Gate a San Francisco. El pont de Brooklyn es va construir el 1883 i s’ha convertit en un símbol de la ciutat, de la seva targeta de visita i de la decoració real.
La Porta d’Or és un símbol no només de San Francisco, sinó de tota Amèrica. Són les portes peculiars del continent. Es van gastar uns 35 milions de dòlars en la construcció del projecte. El 1937, quan es va obrir el pont, va batre dos registres alhora, convertint-se en el pont més alt i més llarg del món. Tot i que en el futur es va batre el rècord, la Golden Gate encara avui és popular pel seu color vermell i les magnífiques vistes de l’oceà Pacífic.
