Tot i que Rússia es troba al capdavant del món entre els països amb reserves de petroli i gas, els geòlegs nacionals no aturen la seva tasca, descobrint nous camps. A finals de la dècada de 1980, després d'haver passat més enllà de les fronteres terrestres, els investigadors van agafar les aigües de l'Àrtic. Com a resultat, es van descobrir enormes reserves a la prestatgeria, el desenvolupament de les quals pot canviar significativament la situació del mercat mundial de petroli i gas.
Plataforma estacionària resistent al gel de Prirazlomnaya: importància
Cal destacar que, en principi, trobar un dipòsit no és tan difícil com l’extracció posterior de minerals descoberts. Durant segles, la dura naturalesa de l’Àrtic no va permetre als humans envair les seves fronteres. No obstant això, amb l'augment dels preus dels combustibles, unit al desenvolupament i implementació de noves tecnologies, va sorgir la necessitat d'augmentar l'estoc nacional del país. Per tant, es va iniciar el treball a la plataforma. El Prirazlomnaya per Rússia no és només un objecte del qual es poden obtenir superprofits. Les activitats d’extracció de combustible proporcionaran al país l’estat d’una gran potència àrtica i augmentaran el prestigi de l’estat a causa del desenvolupament d’una indústria d’alta tecnologia. A continuació, examinarem com va començar a funcionar la plataforma Prirazlomnaya. A l’article també es donarà una foto, una breu descripció i problemes.
Característiques del terreny
En els anys 1990-2000, encara no han parlat d’activitats serioses a la prestatgeria. Tanmateix, el govern, juntament amb les empreses de la indústria, han format un conjunt de dipòsits prioritaris a l’Àrtic. Un d’ells era un lloc situat a la costa del mar de Pechora, relativament a prop de la costa (60 km). La profunditat també és relativament poca, de 19 a 20 metres. Tanmateix, això no significa en absolut que no s’assumissin dificultats per garantir el funcionament. La plataforma Prirazlomnaya havia de complir els requisits de les condicions climàtiques. A les fases inicials, es considerava impossible el seu funcionament. En primer lloc, això es va deure al fet que la indústria del petroli necessitava no només resistir la nit polar i els nou mesos d'hivern amb temperatures inferiors als -46º. A més, la gent s’havia de vetllar perquè l’estació no quedés triturada pel gel, el gruix de la qual cosa supera els 1, 5 metres, i els bocadissos de 3, 5 metres. A més, la deriva de camp periòdicament es produeix a la zona.
Dades estimades del llançament
La història mundial no coneix els anàlegs del projecte Gazprom per a la producció de petroli al camp de Prirazlomnoye. Per tant, en termes de prestigi estatal, el desenvolupament de la prestatgeria va actuar com una tasca extremadament important. No obstant això, alhora, en un esforç per establir aquest registre, es poden perdre beneficis econòmics directes. A la dècada de 1990 es va començar a construir la plataforma Prirazlomnaya. Va ser construït al Sevmash. Tot i això, per manca de finançament, aquest projecte es va quedar congelat. Van tornar a la idea ja el 2000. Aleshores, no estava clar fins al final quina de les principals empreses de petroli i gas del país desenvoluparia la plataforma. No obstant això, estava previst començar la seva producció a partir del 2005. Tanmateix, a la pràctica, els terminis han canviat almenys en vuit anys. Gazprom tenia previst començar el desenvolupament el 2013. Però fins i tot en aquell moment, no es va descartar l’ajustament posterior del termini. També es van canviar les dates anteriorment estimades: de 2010 a 2011 i després fins a 2010.
Construcció
A Sevmash, a principis dels anys 2000, van decidir reduir el temps durant el qual es va crear Prirazlomnaya. La plataforma (a la foto inferior il·lustra la visió general de l'estructura) es va construir en parts. En primer lloc, hem començat a crear la meitat inferior: el caisson. La part superior, inclosos els blocs residencials, es va decidir comprar més endavant. El 2002, Sevmash es va fixar en la plataforma Hatton. Una vegada va treballar al mar del Nord i va ser posada en funcionament al final del període operatiu. Si els compradors nacionals es posessin en contacte una mica més tard, Hatton es tallaria en ferralla.
Primer escàndol
Es va connectar amb la compra de la plataforma Hatton. Aquest tracte era extremadament opac. Durant el 2002, la plataforma es va revendre diverses vegades. El primer acord va tenir lloc a un preu de 29 milions de dòlars, i després la companyia de serveis externs Monitor TLP Ltd va ser venuda a Rússia per 67 milions de dòlars, però la premsa noruega també va indicar altres quantitats (60, 7 i 83, 2 milions). Al mateix temps, es va estipular que la diferència entre aquestes xifres és el benefici net del Monitor. No se sap què va passar realment: Rússia va pagar en excés o no va pagar aquest offshore. Tot i això, es van citar les publicacions noruegues a fòrums especialitzats nacionals interessats en aquestes transaccions. En particular, en una d'elles es va dir que Rússia estava observant altres estacions, inclosa una plataforma que operava a Alaska. Segons algunes fonts, el seu cost va ser estimat en 60 milions de dòlars, mentre que les empreses nacionals el van trobar massa alt.
La història de la radioactivitat
Cal dir que el valor sospitós no és l’únic problema amb el qual s’associa Prirazlomnaya. La plataforma Hatton, tal com van saber els periodistes d’Arkhangelsk, va resultar ser radioactiva. I abans de començar la modernització de la part superior, vaig haver de netejar el sector inferior. Tanmateix, la història de la radioactivitat no es va divulgar àmpliament i per tant no va provocar un clam públic.
Finalització de la construcció
Durant diversos anys, el caixó es va modernitzar a Sevmash i es va adaptar la part superior de la plataforma exterior. La construcció als molls va finalitzar l'estiu del 2011. Com a resultat, es va crear un quadrat Prirazlomnaya MLSP: una plataforma amb els costats de 126 m al nivell de la base i amb una alçada de caisson de 24, 3 m (amb un deflector de 40, 5 m). Va haver de fabricar 36 pous, 19 dels quals eren productors. Un cop finalitzada la construcció, la plataforma de perforació Prirazlomnaya va començar el seu únic vol - al camp.
La infraestructura
Es va crear paral·lelament a la construcció i la modernització. Els components més importants de la infraestructura havien de ser dos camions cisterna. Durant tot l'any, havien de prendre les matèries primeres extretes del camp. Haig de dir que l’embassament, que té la plataforma Prirazlomnaya, té un volum força gran - unes 100 mil tones. No obstant això, en cas d'assolir la capacitat de disseny de 6 milions de tones a l'any (16, 4 mil tones al dia), s'omplirà aproximadament una setmana. La documentació estableix que els camions cisterna han de sortir de l'estació cada 5-6 dies. Ells mateixos van ser construïts a temps (cosa que no es pot dir de la data en què la plataforma Prirazlomnaya estava totalment preparada). L’enviament al primer camió cisterna es va completar l’abril del 2014. Al setembre d'aquell any, es va produir el mil·lèsimo barril.
Característiques de la construcció
Prirazlomnaya és una plataforma a través de la qual es realitza un complex d’operacions tecnològiques. Està dissenyat de manera que es garanteixi la màxima seguretat de l’extracció de matèries primeres. Caisson també actua com a magatzem d’oli. El sistema d'emmagatzematge de matèries primeres preveu un mètode humit per col·locar-lo en dipòsits. En aquest cas, l’oli que entra a l’emmagatzematge desplaça l’aigua de llast. En bombar, passa el contrari: la matèria primera es substitueix per aigua. Al seu torn, això elimina la penetració d’oxigen al dipòsit i assegura l’absència d’espai lliure per a l’acumulació de gasos explosius. La plataforma petroliera Prirazlomnaya està equipada amb un sistema de control i seguretat automàtics. Gràcies a això, es realitza un control remot sobre els processos d’extracció, emmagatzematge, preparació de matèries primeres, producció i distribució d’electricitat. A més, es proporciona una anàlisi de la situació dels incendis de gas. Si cal, el sistema activa una aturada d’emergència de processos i equipaments tecnològics. El funcionament està totalment automatitzat, cosa que redueix l’impacte del factor humà a zero.
Plataforma Prirazlomnaya: Greenpeace (2013)
Al setembre d’aquest any, activistes de Greenpeace van intentar celebrar una manifestació per protestar pel funcionament de la instal·lació. En vaixells inflables, sis persones van descendir de la sortida del sol de l’Àrtic i es van apropar a l’estructura. Durant l’aparició d’activistes, segons va assenyalar el director executiu de la plataforma Gazpromneft Lubin, es van realitzar treballs submarins. Els submarinistes van realitzar un control obligatori de l'estat tècnic dels pous abandonats, els dispositius de protecció de peixos i el terraplè al voltant de l'estructura. Les conseqüències de les accions dels activistes podrien esdevenir les més imprevisibles, i per als submarins, la més tràgica. Dos activistes van ser detinguts per oficials de les forces especials del Servei Federal de Seguretat de la Federació Russa a la regió de Murmansk. Van ser portats a bord del PSKR Ladoga. Durant l’operació, es va disparar un foc d’alerta des d’una instal·lació d’artilleria situada a la nau de frontera i el rifle d’assalt AK-47. Un vaixell d'activistes de Greenpeace va ser detingut, arrestat i escortat a Murmansk. Segons el Comitè d’Investigació, l’acció dels representants de l’organització ecologista pot ser considerada com a pirateria. Al seu torn, els activistes que protestaven perquè la plataforma resistent al gel de Prirazlomnaya continués funcionant va qualificar l'incident com una incautació il·legal d'un vaixell que no es trobava a la zona restringida. Més tard, l’IC de la Federació Russa va considerar que les accions dels representants de l’organització eren un hooliganisme.
