El submarí més gran de la història de la humanitat va ser creat per dissenyadors soviètics de la oficina de disseny de Rubin des de 1972 fins a 1980. El 1976 es van completar els treballs de disseny i el vaixell es va col·locar a Sevmash. Tot i això, era més probable un creuer pesat que un vaixell. Es va pintar una silueta d’un tauró al nas del submarí, i més tard va aparèixer a la màniga dels mariners que servien en aquest vaixell.
La il·lustració mostra les siluetes dels submarins nuclears, primer nord-americà: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, després els nostres projectes 209 i 212. A la part inferior hi ha la silueta del tauró. La seva longitud és de 173 metres, el desplaçament sota l'aigua de 48 mil tones.
El "tauró" als documents oficials es deia modestament - submarí nuclear - projecte 941. Aquests vaixells van ser anomenats "tifons" per L.I. Brejnev durant el XXVI Congrés de la PCUS el 1981, no va voler donar el nom real del nou submarí creat com a resposta al llançament per part dels nord-americans del programa Ohio amb míssils Trident a bord.
El submarí més gran deu la seva mida als míssils amb què anaven a equipar-lo. Els P-39 eren de tres etapes, la seva capçalera es dividia en deu caps de guia independents de cent quilos. A més, n’hi havia vint.
El disseny del submarí era únic. Si un submarí convencional té un casc fort i un exterior, situats els uns als altres a semblança d’una nina nidificant, en aquest projecte n’hi havia dos de principals i tres de més. Les mines de míssils estaven situades davant de la casa de les rodes, cosa que també representava una novetat en la construcció naval submarina. El compartiment de torpedes es trobava tancat en un edifici independent, com ho era la central de calefacció i el compartiment mecànic a popa.
Però aquest submarí més gran del món era únic no només en el seu esquema de disseny, sinó també en les seves qualitats de conducció i funcionament. Un dels punts de la tasca tècnica contenia un requisit per a la projecció del vaixell en posició lliure, prou petit perquè pogués passar en aigües poc profundes. Per complir aquesta condició, va ser necessari equipar els submarins amb tancs molt grans del llast principal, que s’omplien d’aigua quan es trobaven immersos. Aquesta característica de disseny va permetre que el tauró flotés fins i tot al pol nord, trencant més de dos metres de gel per sota.
El material per fabricar caixes duradores és el titani, els pulmons eren d'acer. El revestiment especial de cautxú va millorar el rendiment de conducció i la reducció del soroll, cosa que dificulta que un enemic potencial detectés un creuer submarí amb forces de defensa antisubmarines. La profunditat d’immersió permesa era de 500 metres.
El submarí més gran del món tenia una central elèctrica apropiada - gairebé dos milions i mig de cavalls, i això és difícil fins i tot d’imaginar, però es permet mantenir el recorregut sota l’aigua a 25 nusos. Hi havia motors addicionals per realitzar maniobres complexes i còpies de seguretat d’emergència.
160 mariners de militars i oficials eren alternativament ocupats en llocs de combat. Les condicions de vida a bord eren còmodes, la tripulació es podia relaxar a la piscina i practicar esports al gimnàs.
El submarí més gran podria fer viatges autònoms semestrals.
Després de la fi de la guerra freda, la doctrina militar de Rússia va canviar. El submarí Shark, com a eina per realitzar una vaga preventiva, era innecessari. En total, se'n van construir sis, un a les files, dos en reserva.
Com molts altres exemples d’equipament militar únic de la Guerra Freda, el submarí més gran no va participar en hostilitats, cosa que és bona. Ella va contribuir a mantenir un equilibri de poder, i potser això va ajudar a mantenir la pau al nostre planeta.
