Tothom que va visitar el VDNKH Parc de Cultura i Oci de Moscou probablement va recordar el més destacat de tot el vast territori del complex expositiu: el coet. Es troba just davant del famós pavelló "Cosmos", que va estar durant molts anys sense tenir coneixement.
De fet, aquest míssil és només un model del veritable "Orient". I amb la seva instal·lació es connecta una història realment fascinant.
Fets interessants sobre VVC
La història de la creació del complex expositiu data de gairebé setanta anys. Per descomptat, qualsevol objecte d’aquest tipus sempre conté molts secrets i històries místiques. Moltes d’elles són inaccessibles per a la gent corrent, i algunes han desenvolupat mites i llegendes reals.
Per exemple, poques persones saben de l’existència d’un autèntic búnquer militar al territori del VDNH mateix o dels pavellons emmurallats en “sarcòfags” amb una decoració interior elegant. I algú ha sentit a parlar de l’escola de scouts que es desenvolupa en aquest territori durant la Segona Guerra Mundial? No? Però realment tot això existeix i fins i tot funciona amb èxit. Per exemple, fins a tres-centes persones es poden amagar en un búnquer i un pas subterrani des d’ell pot donar lloc a una escultura instal·lada en honor a Lenin just davant de l’entrada del recinte firal tot rus. A més, no tothom coneix el nom del coet a VDNH i el prototip de què es tracta. Però era ella qui solia enviar Gagarín a l’espai.
És sorprenent el progrés que es pot produir, perquè només el 1938 tot el territori de VDNH i el Centre d'Exposicions All-Russian va ser ocupat per un dens bosc de rouredes, i durant els mesos d'estiu els gitanos amb els seus vagons i altres artistes errants es van localitzar a tota la seva àmplia zona. Però gràcies a l'arquitecte Oltorzhevsky, VDNH es va convertir en la manera que ho veiem ara.
Què és l '"Orient"?
El coet de VDNH és un model a mida de vida. Va ser creat a la imatge del "Orient". El vehicle de llançament de Vostok és realment un símbol de la indústria espacial. Constava de tres etapes, cadascuna de les quals utilitzava combustible líquid. Amb l'ajuda del Vostok, la majoria de les naus espacials soviètiques i russes van ser llançades en òrbita. Molts satèl·lits artificials del nostre planeta no podrien llaurar espais oberts sense l’ajuda de l’Orient.
El coet va intentar el seu primer llançament el 1958, tot i que va resultar infructuós, però al cap d’un any ja havia sortit del cosmodrom amb molt d’èxit. El 1961, el vehicle de llançament de Vostok va llançar la nau de Yuri Gagarin a l'òrbita terrestre baixa, convertint-lo així en el primer astronauta a visitar l'espai.
La seva longitud total, juntament amb un carenat, és de gairebé quaranta metres, igual que l’alçada d’un edifici de setze pisos, i la massa de partida arriba a les dues-centes noranta tones. Per cert, l’alçada del coet a VDNH és la mateixa que la del prototip.
Pavelló №32
Darrere del coet hi ha el pavelló "Cosmos" al número trenta-dos. Anteriorment, el seu nom sonava a "Mecanització Agrícola". Les exposicions que s’hi exposen corresponien, és a dir, dedicades a maquinària agrícola i qüestions agrícoles. Aquí es podien veure tractors, màquines productives, etc. Aleshores se'ls van afegir productes industrials i ja durant el boom espacial el pavelló va adquirir el seu nom real "Cosmos".
Des del començament de la processó triomfal de l’URSS, es van començar a crear exposicions als espais oberts de l’espai del pavelló, mostrant models de satèl·lits terrestres llançats i models de vaixells en els quals els astronautes van llaurar les extensions de l’Univers. Tanmateix, al cap d'un temps l'exposició es va convertir en una fira agrícola: aquí van començar a vendre planters, llavors i diversos aparells tècnics per al jardí. Només recordava l’espai el coet Vostok i l’enorme imatge de Gagarin, instal·lat just sota la gran cúpula del pavelló. Avui, Cosmos ha tornat la seva funció relacionada directament amb el nom. Ara, s’hi estan realitzant interessants exposicions, participant en les quals fins i tot es pot realitzar un vol interactiu a distàncies espacials.
Descripció del coet
L’obra mestra, publicada gràcies als dissenyadors soviètics, es va dividir en sis blocs. El coet de VDNH repeteix plenament el veritable model de tres etapes de l '"Est". La presència del carenat de capçalera va permetre mantenir la integritat de la pròpia nau espacial, en la qual abans es trobava Gagarin. De fet, a les denses capes de l'atmosfera terrestre, les càrregues aerodinàmiques van assolir altures increïbles. En el primer i segon pas hi havia cinc blocs: central i lateral. Era l’anomenada central elèctrica o motors a reacció que funcionaven amb combustible líquid. El central normalment es fixava en posició fixa.
La tercera etapa estava dotada d’un sol motor, tenia un control separat. La suma de la potència de tots els motors era igual a vint milions de cavalls de força, i el diàmetre de la part inferior, al seu torn, era de deu metres. Per entendre totes les escales de la zona on es van muntar els motors.
L’aparició del traçat
El 1969 es va instal·lar un coet a VDNH. La disposició es va fer buida al seu interior, però el seu pes encara era impressionant, fins a vint-i-cinc tones. Un dels participants en la creació de la maquetació va ser A. Gurtyakov, que finalment va abocar tots els seus records d’instal·lar-se al diari NITPU (National Research Tomsk Polytechnic University).
Quan va estudiar a un dels departaments d'aquesta institució educativa, a l'estiu va ser enviat a fer una pràctica a Moscou en un gabinet de disseny a l'ala del seu amic íntim Korolev, laureat de molts premis estatals, l'acadèmic Barmin. En aquest moment, la disposició ja estava preparada, ja estava feta a la Samara RCC (avui és el míssil Progress i el centre de construcció). El model del coet de VDNH ja es trobava de peu horitzontal al seu pedestal o, com l’anomenaven els dissenyadors, el “llit”.
Instal·lació
Els treballs posteriors al monument de coets a punt de VDNH van ser per a petits: utilitzar el mecanisme d'aixecament de la disposició, de manera que es va elevar per sobre del terra. Inicialment, es va suposar que tot això no trigaria gaire, però aquests pensaments eren erronis. Quan premeu el botó, que, per màgia, suposadament va posar en marxa, de sobte va esclatar una forta explosió amb un pop: va fer que l'electricitat alimentés tota la màquina amb electricitat. A causa d’un curtcircuit, el cable procedent de la mecanització de l’elevador de coets a VDNH va caure a prop del pedestal.
A continuació, vam passar aproximadament una hora buscant un cotxe que tingués una plataforma aèria perquè l’electricista pogués aixecar-se i inspeccionar el lloc dels danys. D'altra banda, els enginyers en aquell moment ni tan sols tenien cinta elèctrica. Però l’èxit del treball dels professionals del seu camp va suposar l’eliminació del problema i la instal·lació del coet en posició vertical.
Àrea "Mecanització"
El lloc on es troba el coet i el pavelló Cosmos es va anomenar una vegada la plaça de la mecanització, i en lloc del vehicle de llançament de Vostok a VDNKh en els primers anys hi havia l'únic monument del camarada Stalin. També era d’una mida enorme, però no es podia comparar amb l’altura de la nau espacial. I aviat va aparèixer l’avió Yak-42 a la plaça.
El 1989, un huracà amb fortes pluges va passar a Moscou. Segons testimonis oculars, el vent va desarrelar els gruixuts troncs d'avets que creixien a prop del coet, però el model de vint-i-tones no va ser danyat.
Restauració
A la tardor del 2010, va tenir lloc una gran restauració del coet. Especialistes i treballadors van treure el rovell dels accessoris interns, i també van crear suport per als suports i estructures de suport. Van tornar a pintar el estoig amb material de pintura i el van portar a la forma adequada, perquè fins aquest any moltes persones van sonar la campana d’alarma pel seu mal estat i la por d’un xoc de coets just al pedestal.
Els treballadors fins i tot van pensar a tornar el coet a la seva posició original - fins al 1984 es va girar el casc del coet cap a l'entrada principal de VDNKh, però van negar la idea, ja que la reconstrucció encara no va permetre que el vell gegant es mantingués en posició, fins i tot amb suports reforçats.
