Per a molts, Nurburgring no és només un petit poble, sinó el nom homònim d’una pista de cursa situada a Alemanya. Va ser creat i provat gairebé simultàniament pels pilots del club automòbil alemany el 1927. Actualment, la pista és un excel·lent cap de pont esportiu per als pilots de les categories GP2 i DTM. A més, es fan proves anuals de cotxes súper ràpids a la pista, els fabricants dels quals desitgen establir un rècord personal de Nurburgring. Sobre quines marques de cotxes van rebre el títol del més ràpid, us ho explicarem en aquesta publicació.
Una petita digressió a la història
Inicialment, la pista de Nurburgring no tenia un recobriment modern i resistent. I la pista de carreres en sí només incloïa quatre “anelles”. Es tractava del bucle unit (Gesamtstrecke) amb una longitud de 28.265 km, el bucle nord de 22.810 km (Nordschieife), el bucle sud de 7.747 km (Südschleife) i l'anell de Betonschieife utilitzat per escalfar cotxes abans de la cursa.
Us recordem que el Пет North Loop 'del Nurburgring va ser el lloc per a curses regulars de Fórmula 1. Els registres van ser establerts per corredors tan famosos com Michael Schumacher. Aquest llegendari corredor continua sent considerat el líder en el nombre de títols de campions i victòries del Gran Premi a "F-1".
Què té de notable la pista del Northern Loop?
Durant tot el període de la seva existència, la pista ha estat reconstruïda i refinada diverses vegades. Avui és el lloc més popular entre els atletes aficionats a les carreres de cotxes. És aquí on els pilots vénen anualment per tal de pujar per la pista professional amb brisa.
A més, intenten fer-ho durant els dies de recepció de turistes, quan no només podeu utilitzar el cotxe, sinó també llogar un cotxe esportiu professional. Molts dels nouvinguts estan 100% segurs que, amb la diligència deguda, aquest entrenament els ajudarà a establir nous registres de Nurburgring. Tot i això, els seus somnis no sempre estan destinats a fer-se realitat.
El bucle nord tal com és
El bucle septentrional es considera no només el més famós, sinó també una de les pistes de carrera més llargues del planeta. La pista automàtica en si es troba en un lloc pintoresc entre arbres i boscos. La seva amplada és d’uns 8-9 m. Conté trituradors fiables i alts equipats amb una malla. Segons molts aficionats a la conducció ràpida, aquesta pista ajuda a perfeccionar les teves habilitats de conducció a fons.
És famós per la seva exactitud pels pilots i la seva imprevisibilitat, a causa de la qual la pista va rebre el nom "parlant" de Green Hell (traduït com "infern verd"). Al mateix temps, és utilitzat no només pels aficionats al cotxe, sinó també pels fabricants de cotxes de competició que estan disposats a establir el seu rècord de Nurburgring durant un test drive. Segons ells, aquesta ruta en concret dóna l'oportunitat d'avaluar les capacitats reals d'un vehicle de competició. Segons dades preliminars, la pista consta de 40 voltes a la dreta i 33 a l'esquerra de diferents nivells de dificultat.
Campions de Nurburgring: qui són?
Durant la seva existència, la pista automobilística del North Loop ha vist molts corredors i cotxes. Tot i això, molts dels participants a la prova no van aconseguir establir un registre de Nurburgring i deixar la seva empremta en la història de les curses de cotxes. Recordem aquells guanyadors que van triomfar!
Així, fins avui, la posició de lideratge pertany a un dels darrers models de Porshe: el Cayman GT4. Es tracta d’un cotxe únic equipat amb un potent motor turbo de 3, 8 litres, un motor de sis cilindres amb una capacitat de 385 "cavalls", a més de mecànics moderns.
Gràcies al seu disseny intern, la màquina és altament manejable i fàcilment controlable. A causa d'això, és capaç d'accelerar des de la parada fins als 100-295 km / h en només 4, 2 segons. No fa gaire, va ser aquest model el que va conquerir Nurburgring. Els registres que altres corredors havien establert fins aquest moment es van trencar. El cotxe va passar el cercle del bucle del nord en només 7 minuts i 40 segons. És per aquesta raó que Porshe ocupa el primer lloc entre els cinc primers cotxes més ràpids del Nurburgring.
Els líders més brillants de la carrera per la velocitat: 2n i 3r lloc
La segona línia del rànquing dels cotxes més ràpids del món, provada a la pista de Nurburgring, està ocupada pels cotxes Ford GT, Chevrolet Corvette C6 Z06. Malgrat el fet que el "Ford" conduís la pista en 7 minuts i 40 segons, podria arribar a ser el guanyador de la prova. Almenys, aquest cotxe ha estat durant molt de temps el favorit. Tant els fabricants com els experts en automòbils de tot el món confiaven en ell. Però ni el motor amb una capacitat de 550 cavalls de potència, ni el disseny ergonòmic de la màquina van ajudar a la implementació del pla.
A la tercera línia, vam col·locar l’Audi R8 V10, Pagani Zonda S i Porsche 911 GT3 RS. El R8 V10 és un model de cotxe esportiu realment sorprenent llançat per Audi. Està equipat amb un potent motor de 525 litres. s i té tracció integral.
Malgrat el desig del fabricant de superar el Porshe Cayman GT4, el rècord de Nurburgring no es va trencar. A la decepció general, el cotxe esportiu va arribar en 7 minuts i 44 segons.
Un bell temps va demostrar als seus fans el bonic Pagani Zonda S, llançat el 2005. El Porsche 911 GT3 RS va acabar la carrera tres segons abans. Com a resultat, els jutges van registrar el pas del recorregut de 7 minuts i 47 segons. Però aquesta vegada, el Porsche va arribar un segon més tard que l’italià amb un motor de 6, 2 litres i una capacitat de 640 litres. s Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
L’enllaç de tancament als cinc primers llocs de Nurburgring
En el quart lloc entre els cotxes més ràpids, vam col·locar un model tan llegendari com el BMW M3 GTS, que va passar la pista en només 7 minuts i 48 segons. Curiosament, va ser BMW que durant molts anys seguits va ocupar la posició de lideratge entre els potents cotxes esportius (la taula de registres de Nurburgring que es presenta a continuació ho demostra).
L'últim lloc del rànquing de cotxes més ràpids va ocupar Dodge Viper SRT-10 i Cadillac CTS-V. Recordem que el rècord de volta al Nurburgring d'aquest "monstre americà" Dodge amb un motor de 8, 3 litres i una capacitat de 500 cavalls de potència va ser de 7 minuts i 50 segons. Un altre gegant nord-americà Cadillac amb un motor de 556 litres. s va passar la pista 9 segons després (7:59).
Així, el líder indiscutible de la cursa va ser el Porshe Cayman GT4, el temps de trànsit de la categoria de vehicles esportius mai va poder "matar" altres participants a la manifestació. De moment, l’esmentat rècord de Nurburgring establert per l’empresa fabricant Porsche no el trenca ningú. Quins van ser els campions d’anys anteriors?
Quins són els titulars de la prova 2013?
L’any més ric dels registres es considera 2013. Durant aquest temps, es va poder batre els rècords prèviament establerts en tres classes alhora a la cursa al "bucle del nord". Un exemple viu dels candidats que hi van participar fa dos anys va ser el “italià” Alfa Romeo 4C. Aquest espectacular i bonic cotxe amb un potent motor turbo pot accelerar en 4, 5 segons a 250 km / h. Durant la cursa, el pilot Alpha (aquesta vegada Horst von Saurma, un famós observador esportiu, conduïa un cotxe esportiu) va aconseguir portar el seu vehicle al Loop en només 8 minuts i 4 segons.
El segon cotxe memorable que va marcar el rècord de Nurburgring a la classe de cotxes elèctrics va ser el Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Cal destacar que aquest model va recórrer una distància determinada en només 8 minuts amb una petita cua. Al mateix temps, el pilot del cotxe finalment va aconseguir empènyer el líder de l'Audi R8 e-tron des del pedestal, que no va ser substituïble fins a un cert punt.
El líder entre els híbrids en sèrie va ser el "alemany" Porsche 918 Spyder. Va aconseguir superar tots els seus predecessors i conduir la pista en 6 minuts i 57 segons. Holden Commodore SS V Ute va marcar el seu rècord a la classe de màquines comercials i utilitàries, que van aconseguir batre un altre guanyador: l’Audi R8 e-tron durant un minut i mig.
