No se sap qui i quan va ser el primer que va llançar el tronc a través del riu per tal de creuar cap a una altra banda. Però a partir d’aquest moment, la humanitat va començar a apropar-se progressivament a la construcció de ponts moderns amb tecnologies avançades. La invenció de la travessa frontissa es pot anomenar un dels pilars del progrés històric. Els ponts no només uneixen la costa, sinó que uneixen els destins de les persones, sinó que permeten admirar les belleses de la natura des d’un angle poc habitual. Sovint ells mateixos esdevenen un objecte d’interès i admiració per la seva venerable edat, la bellesa de l’arquitectura o paràmetres únics. Una de les categories que caracteritzen els ponts és la seva alçada. I gràcies al progrés, la llista dels ponts més alts del món augmenta gradualment. Els considerarem a l’article.
Pont més alt del món
El desenvolupament actiu de la construcció de ponts a la Xina ha donat lloc a que en aquest país hi ha una gran quantitat de ponts registrals. A finals del 2016, se'ls va unir el pont de Beipanjiang, llançat a l'altre costat del riu del mateix nom i unint les províncies sud-oest de Yunnan i Zhejiang. El títol del pont de suspensió més alt del món ja s’ha assignat a aquest objecte: el punt més alt es troba a una marca de 565 metres o al nivell de 200 pisos d’un gratacel. A més, és considerat un dels pioners d’edificis d’aquest tipus a les regions muntanyoses asiàtiques.
El pont de Beipanjiang és una estructura de suspensió per cable. Es basa en dos pilars en forma de la lletra "N" als costats oposats del congost del riu. La fiabilitat de l'edifici, a més dels cables d'acer, la proporciona un enduridor sota la cobertura principal. La construcció del pont de 4 carrils, que forma part de la carretera, va trigar 3 anys i va requerir una inversió de 150 milions de dòlars.
Millau (França)
A la llista dels ponts més alts del món, el viaducte de Millau sobre la vall del Tarn queda molt lluny. Aquest edifici és considerat un dels signes de França: el pont per cable forma part de la carretera que uneix la capital i la ciutat de Beziers, en la qual es troben moltes institucions educatives d’elit. Per tant, una connexió ràpida entre les dues ciutats és especialment important. Si agafem l'alçada total amb els pilars, el viaducte (343 m) és lleugerament inferior (40 m) que l'Empire State Building, però supera el "creixement" de la Torre Eiffel (37 m). Un carril de 4 carrils es desplaça sobre la vall a una alçada de 270 metres.
El viaducte de Millau, el pont més alt del planeta, es va posar en marxa a finals del 2004. Els treballs de disseny han estat en curs durant 10 anys, i la construcció s'ha endarrerit 3 anys a causa dels forts vents i els terrenys difícils. Els tallers de disseny van participar en la construcció, dissenyant alhora el símbol principal de París. El llit metàl·lic es va instal·lar als suports mitjançant el mètode d'extensió de costats oposats, donant ordres via satèl·lit.
Molt sovint, una espessa boira envolta la vall del riu, i el pont flueix entre els núvols. Però el viaducte sembla especialment espectacular a la nit. Es fan retroil·luminats per 7 pilars amb llums vermelles a la part superior i les ales de cables tensats s’assemblen a les naus alienígenes al principi. I la llum de 7 pilars, "caminant" per la vall, la converteix en un món misteriós.
Pont rus (Rússia)
Entre els ponts més alts del món, es dóna un lloc digne al rus. Només és lleugerament inferior al francès Millau a l'alçada dels seus dos pilons. L’alçada del pont rus és de 321 metres (enfront dels 343 metres francesos). El nom del pont relativament jove (2012) el va donar el P. Rus, que gràcies a aquesta instal·lació va rebre la comunicació automobilística amb la costa de Vladivostok.
Durant tot el segle XX, la construcció d'un pont sobre l'estret del Bòsfor es va desenvolupar. Però els projectes d’enginyeria de 1939 i 1960 no van complir les tasques tècniques assignades. El 2008, en preparació per a la cimera de l’APEC, es va dissenyar el pla més avançat en aquell moment, que es va posar en pràctica el 2012. El pont, com a sistema de transport en desenvolupament a Vladivostok, es va convertir a l’instant en un símbol de la capital de Primorye, que es diu una de les meravelles de l’Extrem Orient.
La singularitat del pont rus rau en els seus tres quilòmetres de longitud i la longitud de la franja central, que s’estén 1104 metres a una alçada de 70 metres de l’aigua: aquest indicador és el primer del món entre els ponts per cable. A més, durant la construcció es van utilitzar els darrers mètodes: formigó continu i ús de formigó autocompatible.
El pont només està dissenyat per al trànsit de vehicles (4 carrils): els vianants tenen estrictament prohibit el pas per l’estructura. La bellesa i la importància del pont rus es confirma amb la seva imatge als nous bitllets de mil·lèsimes de Rússia.
Sutun. Orgull de la Xina
El pont de cable Sutong de les nombroses cohorts dels ponts més alts de la Xina funciona en funcionament des de mitjans del 2008. Aquest gegant de cable en els seus paràmetres de la llista dels ponts més alts del món segueix immediatament el gegant rus: cadascun dels seus dos pilons arriba als 306 m d'altura, i la franja central no és suficient m a la franja del pont rus.
La tasca dels constructors del pont era interconnectar dues ciutats de diferents districtes de la Xina, amb les quals van fer front. El pont de Sutong (Xina) que es troba per cable entra al delta del riu en un arc suau El riu Yangtze i s'estén sobre 8206 m sobre el seu port principal. El llit del cotxe es va alçar 62 m sobre l'aigua per al pas sense obstacle de les naus i els vaixells contenidors. El pont s'ha convertit en una fita de la Xina, juga un paper important en el ràpid creixement econòmic de les zones a l'extrem sud del riu. Yangtze, on es troben ciutats com Xangai.
Sutun és l’orgull econòmic i econòmic de l’Imperi Celestial, ja que el disseny i el finançament de l’estructura gegantina es va fer pel seu compte amb l’estat sense assistència internacional.
Pont al Japó
El miracle d’enginyeria dels constructors de ponts japonesos és el pont penjant Akashi-Kike, o Pearl. És l’enllaç de connexió entre les illes de Honshu i Awaji. En el moment de la seva obertura (1998) era considerat el pont més alt del món, ja que els seus dos pilons es van aixecar 282, 8 m per sobre de les aigües de l'estret d'Akashi. Més tard es van construir estructures més impressionants en alçada, però l'escala i la singularitat d'Akashi-Kayke no es van veure afectades.
El gegant japonès figura al Guinness Book of Records com el pont penjant, el més llarg del món (3911 m), és igual a uns 4 ponts de Brooklyn. La longitud de la seva extensió central també és fenomenal - 1991 m. Al costat del pont s'obre un museu que parla de la seva construcció.
El pont de la Perla més llarg es va produir per un terratrèmol que es va produir durant la construcció i va allunyar un dels pilars del lloc del projecte en 1 m. Però, en cas contrari, és un objecte extremadament estable: no és perillós per a tremolors de fins a 8, 5 punts, resisteix els corrents més forts de l'estret i velocitat del vent fins a 80 m / s. La vida útil de Pearl està dissenyada per a 200 anys, i en el futur es pot convertir en carretera i en un ferrocarril.
Però el pont té un inconvenient important: els desplaçaments són costosos, per la qual cosa la majoria dels residents fan servir un ferri o un transport públic.
Pont ferroviari més alt
El pont ferroviari més alt, com molts ponts d'automòbils, que durant un temps portaven el títol més alt del món, es troba a la Xina. Aquesta instal·lació connecta les pistes del famós canó de Beipanjiang a la província sud-oest de Guizhou als voltants de Lupanshui. El pont pertany a les construccions tipus arc amb un pas i un pas al llarg de la part superior. El punt més alt de l'estructura es troba a 275 metres. El pont ferroviari funciona des del 2001.
Instal·lacions de transport
La llista dels ponts de transport més alts del món canvia constantment. Però actualment s’assembla així:
- Pont d'automòbils de Beipanjiang (Xina) - 565 m.
- Viaducte de cotxe Millau (França) - 343 m.
- Automoció Russian Bridge (Rússia) - 321 m.
- Sutong Automobile Bridge (Xina) - 306 m.
- Automobile Pearl Bridge (Japó) - 282, 8 m, i en el futur - ferrocarril.
- Pont ferroviari de Beipandjiang Canyon (Xina) - 275 metres.
