S'ha dut a terme una lluita entre Amèrica i Rússia en gairebé totes les esferes d'activitat. La cursa d’armes és un company constant de rivalitat entre països. El líder absolut no ha estat identificat durant molts anys. La superioritat en el sector de la indústria militar passa constantment d'un estat a un altre. En una indústria específica com la flota submarina, actualment els Estats Units ocupen el primer lloc.
Tot i això, no sempre va ser així, en època soviètica el productor nacional tenia la palma. Gràcies a la poderosa base creada pels dissenyadors soviètics, fins i tot en aquesta fase de la base de la flota russa hi ha casos excepcionals que no tenen anàlegs al món. Encara així, la flota submarina de la qual és més forta: Rússia o els Estats Units? Qui és el guanyador de la prova és l’exclusivitat russa o la tècnica nord-americana.
Primer projecte submarí
La comparació, la flota submarina de la qual és més forta (Rússia o els EUA), va començar des del segle XVIII. Aleshores el tema de la disputa va ser el primer submarí militar. Durant molt de temps no van poder decidir qui es va convertir en el primer desenvolupador d’aquest aparell.
El dissenyador i provador del primer submarí va ser Cornelius Drebbel. Es tracta d’un físic i mecànic d’Holanda. Va provar el seu desenvolupament al riu Tàmesi. El vaixell era un vaixell. La seva pell era de pell xopada. La gestió i el moviment es va dur a terme gràcies als rems. Van sortir a poca distància a l’espai submarí. La tripulació podria incloure tres oficials i dotze remers. Segons dades històriques, el rei Jacob I va estar present a les proves.Les característiques tècniques del vaixell construït li van permetre estar a l’espai submarí durant diverses hores. El límit de la profunditat d’immersió era igual a cinc metres.
Però un nou desenvolupament es va veure interromput per la mort de Drebbel. Un altre científic de França, que va escriure una guia pràctica sobre la construcció de submarins, es va convertir en el seu seguidor i seguidor de les idees. Segons les seves recomanacions, el vaixell hauria de ser de metall (principalment coure), la seva forma hauria d’assemblar-se a peixos, però les vores s’han d’apuntar. No és necessari millorar aquesta unitat en termes dimensionals.
Desenvolupaments de països rivals
La comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units comença amb els primers vehicles. A més, es van construir amb una diferència de mig segle. Això dóna dret a dir que l’inici de la història de la flota submarina als dos països és aproximadament el mateix.
La moderna flota submarina de Rússia deu molt al seu compatriota Efim Nikonov, des del vaixell del qual va començar el desenvolupament de tecnologies i mètodes per a la construcció de submarins. Era un simple fuster del poble de Pokrovskoye, a prop de Moscou. Va voler donar vida al seu desenvolupament i va enviar una petició a Pere I, en què va proposar un projecte de submarí. La idea d’un vaixell secret que seria capaç de trencar vaixells enemics, va atraure molt al rei. Per ordres, Nikonov va aparèixer a Sant Petersburg i va començar la construcció de l'aparell. El projecte es va implementar en tres anys. Les primeres proves van assistir personalment per Peter I. Aviat, mentre finalitzava i perfeccionava el projecte, un talentós fuster va adaptar flamets de pols al vaixell. El rei, en veure aquests èxits, va suggerir iniciar la construcció d’un vaixell similar d’una configuració més gran. Però només Pere I va veure una perspectiva en aquest tema i després de la seva mort el desenvolupament de l’espai submarí va cessar. El vaixell inacabat es podreix al graner.
Millora del procés en la producció
La comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units és impossible sense esmentar els èxits de científics i enginyers, el desenvolupament de la qual es va convertir en la base de l'activitat moderna. Per primera vegada, aquest projecte es va posar a la producció el trenta-quart any del segle XIX. El responsable del projecte va ser K. A. Schilder, que va ser enginyer militar formant-se.
El disseny del vaixell incloïa cops especials, amb l’ajut dels quals es movia l’aparell sota l’aigua. Durant el seu desenvolupament es va tenir en compte el principi de la biònica, és a dir, es van tenir en compte les lleis de la natura per crear equips tècnics. En aquest cas, l’enginyer va cridar l’atenció sobre l’estructura dels peus del corb. Aquests dispositius es van col·locar per parelles a banda i banda de la carcassa. Per llançar aquest tipus de "potes" calia fer esforços de mariners i remers. Això era molt inconvenient, perquè amb els increïbles esforços de la tripulació, la velocitat no va ser massa impressionant. Podria desenvolupar-se fins a un màxim de mig quilòmetre per hora. Per tal de millorar aquest procés i fer-lo més productiu i eficaç a un menor cost, el cap de projecte va planejar utilitzar dispositius elèctrics. Però el desenvolupament d’aquesta indústria va anar passant per força i això va impedir molt la implementació de noves idees.
El vaixell era un model militar. Estava armada amb llançadors de míssils. Nombrosos problemes van negar aquesta idea i es van aturar els treballs en la modernització del vaixell.
Ús del motor a la flota submarina
La següent etapa en el desenvolupament de la flota submarina és la introducció de motors en el disseny de vaixells. El primer a aquesta decisió va ser l’inventor I. A. Aleksandrovski. Per aplicar les seves idees, va triar un motor que funcionava amb aire comprimit. L’inventor va donar vida a la seva idea. Segons el seu disseny, es va produir un vaixell. Però el projecte en si no va tenir un èxit particular, ja que la productivitat encara deixava molt a desitjar. El motor només permetia recórrer tres quilòmetres a una velocitat d'un nus i mig.
L’èxit en la implementació d’aquesta idea només va obtenir un altre inventor rus S.K. Dzhevetsky. Una comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units dóna dret a afirmar que en aquesta etapa, els inventors russos van fer un gran avenç, perquè Dzhevetsky va instal·lar un motor al seu vaixell que accionava la bateria. Aleshores, no hi havia analogies al món d'un vaixell que pogués moure's de l'electricitat. En aquest cas, el dispositiu podria assolir una velocitat de quatre nusos.
Segons el projecte del mateix inventor, es va construir el vaixell Pochtovy. La seva característica principal, que, quan es compara la flota submarina de Rússia i els Estats Units, torna a donar lideratge als russos (no hi havia cap vaixell en cap altre lloc del món en aquell moment), és un motor únic. L’únic inconvenient del dispositiu és un rastre en forma de bombolles, que deixa enrere. És a dir, a causa del baix nivell de camuflatge, no es pot utilitzar amb finalitats militars.
Aleshores, el desenvolupament i la implementació de centrals elèctriques continuava activament en aquesta indústria. Va ser aleshores quan es van formar esquemes i principis que encara s’utilitzen en el disseny d’embarcacions. També es van realitzar desenvolupaments en el sector de les armes. Dzhevetsky va dissenyar tubs de torpedes que van estar al servei de la flota submarina durant un llarg període de temps. Però l’endarreriment d’indústries com l’enginyeria elèctrica i la indústria del motor no va permetre la creació d’un vaixell de guerra de ple dret.
Submarí "Dofí"
Es pot comparar la flota submarina de la Federació Russa i els EUA precisament amb aquest aparell. El vaixell va ser construït a principis del segle XX segons el disseny de Bubnov i Goryunov pel Astillero Bàltic de Sant Petersburg. El sistema de propulsió constava de dues parts. El primer era un motor amb gasolina i el segon era un motor elèctric. El desenvolupament va ser tan potent i no estàndard que va superar el Fulton americà en especificacions tècniques.
A partir d’aquest moment, el desenvolupament de la flota submarina de la Federació Russa va anar a un ritme molt ràpid. Es va formar personal qualificat. Des dels desenvolupaments de disseny, aquesta indústria s’ha convertit en una branca fiable de les forces militars del país. El govern va donar suport fermament a aquest sector. I després de la introducció d'una insígnia especial per als oficials submarins, el desig de servir en aquestes tropes va augmentar, igual que l'autoritat de l'esfera en conjunt.
La composició moderna de l’armada russa
Actualment, la Marina de la Federació Russa inclou cinc unitats. Cadascun d’ells consta de forces superficials i submarines. Es distingeixen els components d'aquesta unitat de l'exèrcit:
- Flota del Bàltic La base principal d’aquest component es troba a Baltiysk. El vaixell insígnia és el destructor "persistent". Les forces submarines bàltiques es caracteritzen per tres embarcacions dièsel. Per cert, una comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units (2016) suggereix que aquest tipus de vehicles només existeixen al territori rus. Als Estats Units, la producció d'aquests vaixells ha estat abandonada durant molt de temps.
- Flota del nord. La base principal d’aquest component es troba a Severomorsk. El vaixell insígnia és el creuer de míssils nuclears de Pere el Gran. La flota submarina nord de Rússia es distingeix per una àmplia varietat de mitjans tècnics. Basant-se en aquesta unitat, hi ha tres creuers submarins de míssils pesats i vuit creuers submarins de míssils estratègics. Els submarins de la Flota del Nord de Rússia estan representats per models amb míssils de creuer (3 unitats), nuclears polivalents (12 unitats), dièsel (8 unitats), amb propòsit especial (2 unitats).
- Flota del Mar Negre La base principal d’aquest component es troba en Sebastopol. El vaixell insígnia és el creuer de míssils de Moscou. El component submarí està representat per dos submarins dièsel.
- Flota del Pacífic. La base principal d’aquest component es troba a Vladivostok. El vaixell insígnia és el creuer de míssils Varyag. 5 creuers submarins de míssils, 6 submarins nuclears amb míssils de creuer, 7 submarins nuclears polivalents i 8 models dièsel estan al balanç.
- Flotilla caspiana. La base principal d’aquest component es troba a Astrakhan. El buc insígnia és la nau patrulla Tatarstan. Aquesta unitat no inclou forces submarines.
Dispositius polivalents
Una comparació de la flota submarina de Rússia i els Estats Units (el 2016, com altres anys, no va aportar avenços importants en aquesta zona) ens permet valorar generalment el potencial de les forces navals. Un dels dispositius més importants que es troben en els equips tècnics de l'exèrcit de qualsevol poder marítim potents són els vaixells, que es troben amb la resolució de problemes operatius-tàctics. L’objectiu d’aquests vaixells és la destrucció de les dianes de superfície de l’enemic i la derrota dels objectes de la línia de costa. Els míssils i torpedes de creuer s'utilitzen com a armes. Segons el tipus d’armes, els submarins són:
- amb míssils de creuer;
- amb torpedes;
- amb míssils de creueria i torpedes.
La flota de submarins de la Marina dels Estats Units té un gran nombre de submarins operatius-tàctics. En aquests vaixells es dirigeix el concepte militar general dels Estats Units. Si agafem un altre atribut de classificació, com ara la qualitat, no hi ha cap líder clar. Això es deu a l’elevat potencial tècnic dels dos països.
Vaixells tàctics nord-americans
El que és perillós per a la flota submarina nord-americana és precisament aquest tipus de submarins. Hi ha cinquanta-nou models d’aquest tipus basats en la marina dels Estats Units. La majoria (i es tracta de trenta-nou vaixells) van entrar en balanç el setanta-sisè any del segle passat. Es diuen "Los Angeles" i pertanyen a la tercera generació. Per tipus d’arma, són de tipus mixt. Inclouen míssils anti-vaixell i torpedes amb arpó. En el futur, es preveu retirar progressivament aquests bucs de la circulació i substituir-los per models més nous. Està previst dur a terme aquesta modernització fins als anys trenta.
L’aposta és en embarcacions de quarta generació. Són ells qui van a substituir Los Angeles. S'inclouen models com Virginia i Sea Wolf. Aquesta darrera es va desenvolupar a la dècada dels noranta. La seva construcció té un cost de quatre mil milions i mig de dòlars. Però el preu es justifica mitjançant paràmetres tècnics. Està equipat amb un potent complex de míssils de creueria i torpedes. També la seva característica és el baix nivell de sorolls emesos. Amb el llançament de cada model, el vaixell es va tornant més perfecte. Tanmateix, una comparació de la flota submarina de Rússia i els EUA (2017) dóna dret a dir que l’arbre de cendra domèstic no és en cap cas inferior al llop marí de la primera sèrie.
Avantatge americà
La flota submarina dels EUA i Rússia per al 2016 difereix no només en la composició quantitativa, sinó també en les generacions de models. El submarí de Virgínia va ser dissenyat molt després que el Sea Wolf. Però, malgrat això, pel que fa a característiques tècniques, Sivulf queda molt per davant del seu seguidor. Si comparem tots dos models nord-americans amb el Ashen domèstic, hi ha algun lloc entre ells. Una característica i un avantatge distintius del submarí rus és la qualitat de les armes. Els míssils de creuer de calibre són molt millors que el Tomahawk nord-americà en efectivitat.
Entre els models russos, al nivell dels millors vaixells americans, només hi ha Severodvinsk. Però només n’és un, tot i que el projecte preveu la construcció de tres més. Però, quan es construeixin, Amèrica passarà a una nova etapa de desenvolupament.
