El metro de Sant Petersburg és un interessant sistema de ferrocarrils i estacions de metro, estructures d’utilitat i sortides superficials. Combina la metròpoli en un sol tot. La xarxa de metro consta de 5 línies amb 7 estacions de transferència. Es tracta de les estacions de metro "Vladimirskaya".
Metro de Leningrad
El 15 de novembre de 1955 es va produir un esdeveniment important a la ciutat de la Neva: es va obrir el metro de Leningrad. Això va ser molt important per a una ciutat en desenvolupament, recuperant-se d'una guerra ferotge i dels bombardejos bloquejats. La idea de construir un ferrocarril subterrani a Sant Petersburg es va originar a finals del segle XIX.
Però va passar gairebé mig segle abans de començar a realitzar-se el 1932. La guerra, per descomptat, va portar els seus plans a la construcció: totes les mines van quedar inundades i el treball dels constructors de metro consistia en la construcció d’estructures d’utilitat. Després de la guerra, van començar les obres de restauració de la construcció el 1951. Entre les primeres estacions que van començar a treballar només quatre anys després es trobava l'estació de metro Vladimirskaya.
Estació fora de pla
El pla original del metro de Leningrad no preveia la construcció d’un lloc d’aturada entre Pushkinskaya i la plaça de l’Uprising. Però, com que el centre de la ciutat sempre està ple de transport i gent, es va decidir construir una altra estació, anomenada així a la plaça propera - Vladimirskaya.
Com que l'estació estava com si no fos planificada, es va construir on hi havia un lloc i la plataforma va resultar ser més curta que la de les estacions de metro properes. Només la construcció de Dostoievskaya va permetre ampliar la plataforma i fer l’estació d’intercanvi des de la línia Kirov-Vyborg mitjançant la transició cap a l’estació de Dostoievskaya de la línia de la riba dreta. La reconstrucció es va fer el 1991. Aquesta parada de tren de metro es troba entre les parades Pushkinskaya i Ploshchad Vosstaniya. I és interessant que la línia entre Vladimirskaya i la plaça de la revolta és la més curta del metro de Sant Petersburg, és a només 720 metres.
El vestíbul de l’estació de metro de Vladimirskaya està situat a l’edifici de l’institut de disseny Lenmetrogiprotrans, que va afectar la seva mida, és el més petit de la zona entre totes les estacions de metro de Sant Petersburg. La part inclinada de l'estació - la baixada a terra - consta de tres escales mòbils - escales mecàniques. En profunditat, aquesta part del metro baixa fins als 55 metres, la qual cosa es considera posat en profunditat.
La mateixa estructura subterrània fa referència al tipus de piló, és a dir, que consta de tres parts separades - pilones - interconnectades per passadissos. Pilones laterals: sales per a túnels de trens, la part central - la sala central per a passatgers. Per cert, va ser durant la construcció d’aquesta estació que es va aplicar per primer cop un disseny d’aquest tipus. A més, el piló mitjà era una mica més curt que els pilons dels túnels.
Aleshores, aquest "ressalt" de l'estació de metro de Vladimirskaya va ser eliminat durant la construcció de la transició cap a l'estació de Dostoevskaya. El mètode piló per organitzar estructures de metro subterrànies va ser característic durant la construcció del metro durant els anys de la Unió Soviètica.
La bellesa de l'estació de Vladimirskaya
Una de les primeres estacions de metro de Leningrad és Vladimirskaya. Les fotografies d’aquest edifici parlen d’un disseny interessant. Com que el Forge Market està situat no molt lluny de l’edifici de l’Institut Lenmetrogiprotrans, on es troba el vestíbul, l’interior de l’estació en si mateix està dissenyat en el tema Abundance, que, en el fons d’un gran nombre de matisos arquitectònics dedicats a I.V. Stalin, semblava una mica inusual.
El plafó del mosaic "Abundància", obra dels artistes A. L. Korolev, A. A. Mylnikov i V. I. Snopov, adorna el passatge de l'escala mecànica. Els símbols soviètics en forma d’estrelles de cinc puntes, branques de llorer, orelles, falç i martell, així com llances amb puntes facetades estan presents en la decoració decorativa de làmpades, plafons decoratius i en portes en andanes i passadissos als passatges de l’estació de metro de Vladimirskaya.
A l’hora de remenar l’estació per anar a una altra línia, es van utilitzar alguns safareigs per allargar el piló central. L’espai addicional no va rebre una decoració idèntica de marbre i granit, però això no va fer que l’estació fos menys bonica. Una sortida addicional des de l'estació cap a Kuznechny Lane està decorada amb portes de roure, similars a les instal·lades a l'entrada del vestíbul del carrer Bolshaya Moskovskaya.
És interessant que, quant a la gran majoria de les estacions de metro construïdes durant la Unió Soviètica, es van escollir materials naturals de diferents parts del vast país per a la decoració de parets, terres i arcs. Així doncs, les parets del vestíbul de Vladimirskaya estan revestides de tons grocs i frescos, marbre Koelga, minat al dipòsit de Fominskoye als Urals, i els sòls es troben amb lloses de granit; la sala central és un tauler d’escacs amb fragments negres i grisos, i les sales laterals són amb rajoles de color vermellós..
