Al nostre país, les Forces Aerotransportades gaudeixen d’un merescut respecte i una glòria implacable. No tothom els pot servir, però aquells que van sentir la força de la fraternitat militar de les tropes de l’oncle Vasya no s’oblidaran mai. Però, fins i tot entre les Forces Aerotransportades, la intel·ligència és alguna cosa especial. Els exploradors de les tropes de desembarcament són més honrats que altres, ja que la vida de tots els combatents que participen en l'operació sovint depenen del seu treball.
Característiques de les unitats de reconeixement de les Forces Aerotransportades
En temps soviètics, la doctrina militar va prescriure la participació de tropes aterradores en operacions ofensives. En elles, l'elit de les Forces Aerotransportades, el reconeixement, se suposava que només proporcionaria un desembarcament més o menys "suau", amb baixes mínimes.
Va assignar les tasques al comandant en cap del districte al qual estava secundada la unitat corresponent. Va ser aquesta persona qui es va encarregar d'obtenir dades d'intel·ligència fiables i puntuals. La Seu Aerotransportada podria ordenar tot, incloses imatges de satèl·lit de les presumptes zones de desembarcament, descripcions completes dels objectes capturats (fins a plànols). Els especialistes del GRU van ser directament els responsables de proporcionar aquestes dades.
Quan es van posar en marxa els combatents aerotransportats? La intel·ligència va començar a funcionar només després del desembarcament i va subministrar informació exclusivament a les seves unitats. I aquí arribem al més important: les Forces Aerotransportades no disposaven d’un servei d’intel·ligència operatiu (!), Per molt paradoxal que pugui semblar. Això va jugar una broma cruel amb els paracaigudistes: quan les seves unitats van començar a participar en conflictes locals als anys 80, de seguida va quedar clar que l’organització actual no tenia cap valor.
Dificultats per obtenir informació
Imagineu-vos que la intel·ligència (!) Va rebre gairebé tota la informació operativa (ruta, armes, equipament de l’enemic) a l’oficina central del KGB, a les tropes internes i fins i tot al Ministeri de l’Interior. Per descomptat, en aquest estat de coses, ningú no es va sorprendre ni amb dades mal confirmades ni amb retards en la seva recepció, i les intrigues del darrere van espatllar molta sang a les tropes a l’aire …
Després d'haver sofert tota la informació necessària, el grup va volar al lloc de desembarcament, va estudiar la situació actual al lloc, va marcar immediatament la ruta. Només després les dades es van dirigir als comandants, de qui depenia el reconeixement de les Forces Aerotransportades. Els "ratpenats " del GRU van ajudar els seus companys al màxim possible, però les seves possibilitats no eren il·limitades: una informació específica només la podien obtenir els propis paracaigudistes.
Molt sovint succeïa que la intel·ligència es desprenia tant per a ella com per a les unitats principals: no només van obrir el camí cap al grup, sinó que van entrar constantment en contactes de foc amb els militants (cosa que per si mateixa és inacceptable en aquestes condicions), assegurant que no organitzaven provocacions, literalment "a mà", duien a terme unitats tant de les forces aèries com d'altres branques militars als llocs d'operacions.
A causa de les elevades pèrdues i la falta de voluntat per realitzar tasques específiques, a principis dels anys 90 es va crear un batalló separat, al qual se li va encarregar realitzar activitats d'intel·ligència operativa. La creació de tota la "infraestructura" necessària per al compliment amb èxit de les tasques establertes per la comanda pertany al mateix període.
Quant a equipament tècnic
Com de tècnicament estaven equipades les Forces Aerotransportades? La intel·ligència no tenia res particularment destacat: per exemple, a l'Afganistan, els especialistes tenien a veure amb els binocles i les bussoles d'artilleria ordinàries. Només allà van rebre alguns tipus d’estacions de radar, dissenyades per detectar objectius en moviment, així com cercadors de gamma làser. Cal destacar que els exploradors occidentals van utilitzar aquests dispositius "moderns" durant molt de temps, cosa que l'Afganistan va demostrar de moltes maneres. El reconeixement de les Forces Aerotransportades en acció és una força terrible, però la quantitat de víctimes en col·lisió amb un enemic millor equipat era encara gran.
Un autèntic regal va ser una sèrie de cercadors de direcció portàtils: “Scuba-R / U / K”. A diferència dels equips que s’utilitzaven anteriorment d’aquest tipus, aquest equip va permetre identificar de forma fiable les fonts de radiació, els combatents van poder garantir la interceptació de les negociacions enemigues sobre les ones HF i VHF, així com en freqüències tradicionalment utilitzades pel reconeixement aeri. Els ratpenats, forces especials GRU, també van lloar aquesta tècnica.
Els veterans recorden que aquesta tècnica va proporcionar una ajuda inestimable per localitzar grups de colles i bandes que, abans de posar-se en marxa els equips de submarinisme, anaven sovint per camins secrets. El comandament de l'exèrcit finalment va aconseguir convèncer l'elit del partit perquè ordenés la creació d'un vehicle especial de reconeixement dissenyat específicament per a les Forces Aerotransportades, però el col·lapse de la Unió va impedir que aquests plans es realitzessin. En principi, la màquina Reostat usada fins aleshores, que tenia un bon equip tècnic, també estava còmoda amb els combatents.
El problema era que no s’hi posaven les armes, ja que inicialment estava destinada a propòsits completament diferents, cosa que a la informació intel·ligent aeri no li interessava. Afgan va demostrar una vegada més que tots els equips militars (!) Han de tenir una pistola a temps complet.
Sobre el que no vas rebre
Tot i que la campanya afganesa va mostrar clarament la necessitat vital d’equipar les unitats de reconeixement amb armes d’orientació per làser, mai no va aparèixer a les forces aerotransportades (però, com a tota la SA). De fet, la prova activa de l'exèrcit d'aquest tipus d'armes va començar a la Unió a mitjans dels anys 80, però hi va haver una subtilesa. El fet és que "llar" no significa la presència d'intel·ligència en un coet: l'objectiu és realitzat per un "punter" làser, que s'ajusta des del sòl o l'aigua. Els scouts eren candidats ideals per treballar amb làmpades de làser, però el nostre exèrcit no en tenia.
Els paracaigudistes (a més d'infanteria simple), tanmateix, havien de dominar "l'argot" de l'aviació. Per tant, es va poder dirigir amb més precisió avions i helicòpters d'atac a la diana mitjançant un walkie-talkie convencional. I nosaltres mateixos no volíem caure en el foc “amable”. Els nord-americans ja tenien una història diferent aleshores: tenien mitjans per indicar objectius que, en un mode realment automàtic, havent rebut dades dels serveis terrestres, podrien dirigir avions i helicòpters de combat a la diana.
Les tropes iraquines ben equipades durant la "tempesta del desert" van ser derrotades completament: les tropes nord-americanes simplement van "apilar" els míssils amb una orientació precisa sobre els seus tancs. Pràcticament no hi havia cap risc, però l'Iraq es va quedar gairebé immediatament sense vehicles blindats pesats. El nostre profund reconeixement de les Forces Aerotransportades només va poder envejar-les.
Els dies laborables txetxencs
Si a l'Afganistan la intel·ligència es dedicava realment a activitats realment especialitzades, els combatents a Txetxènia tornaven a ser "especialistes de gran amplitud": sovint no només havien de detectar, sinó també destruir els militants. Crònicament, no hi havia prou especialistes, molts tipus de tropes no tenien ni equip ni combatents entrenats, i per tant, les Forces Aerotransportades (sobretot el reconeixement) foren oficialment redissenyades per realitzar activitats de reconeixement i sabotatge.
Afortunadament, el 1995, el 45è Regiment de propòsit especial (que s’havia convertit en llegenda) estava gairebé acabat. La singularitat d'aquesta unitat és que quan es va crear, no només es va estudiar, sinó que també es va utilitzar activament en la pràctica, l'experiència de tots els exèrcits estrangers. Tenint en compte les lliçons de l'Afganistan, els grups preparats es van formar immediatament no només per al reconeixement, sinó també per als focs directes amb l'enemic.
Per això, al 45è regiment es va traslladar immediatament la quantitat necessària de vehicles blindats mitjans i pesats. A més, els paracaigudistes finalment van obtenir “Nona”: sistemes de morter i artilleria únics que permeten disparar petxines amb carcassa "honesta" ("Kitolov-2").
Finalment, a les unitats d’intel·ligència d’altres regiments aerotransportats (la intel·ligència militar va avançar molt en aquest sentit), finalment es van crear unitats de línia. Per equipar-los, es van transferir els BTR-80, que només s’utilitzaven com a vehicles de reconeixement (no hi havia combatents a l’esquadra aerotransportada), i es van preparar i coordinar activament els càlculs dels AGS (llançadors automàtics de granades) i sistemes de flamethrower.
Hi havia una altra dificultat. Els nostres combatents van començar immediatament a dir que el reconeixement aeri d'Ucraïna (de nacionalistes seleccionats) estava participant a la guerra del costat dels militants. Atès que alguns especialistes entrenaven combatents, fins i tot amics sovint es reunien a la batalla.
Per què es va fer tot això?
Tots aquests esdeveniments van fer possible en el menor temps possible la preparació per a les sortides de grups preparats i equipats per dur a terme missions de combat en condicions muntanyoses difícils. A més, aquestes unitats tenien una quantitat suficient d’armes pesades que, en detectar grans concentracions d’enemic, permetien no només informar sobre el seu desplegament, sinó també participar en batalla per si mateixes. Tanmateix, l'armadura sovint ajudava els exploradors que de cop van xocar amb les forces enemigues superiors.
Va ser l’experiència de les tropes d’aterratge que van donar impuls al reequipament de les unitats de reconeixement d’altres branques de l’exèrcit, que també van rebre vehicles blindats pesats. El fet és que el reconeixement de les Forces Aerotransportades va demostrar que un parell de transportistes de blindats poden millorar molt l'efectivitat de les operacions militars.
Drons
Va ser en el 45è regiment per primera vegada en la nostra història que van començar les proves de combat dels UAV, que ara són un veritable "èxit" entre els mateixos nord-americans. Un drone domèstic va aparèixer lluny del buit: a partir de finals dels anys 80 es va desenvolupar activament el complex de reconeixement Stroy-P, el principal "sentiment olfactiu" del qual havia de ser l'avió Pchela-1T.
Malauradament, abans de l’inici de la guerra mai se’l va portar a la memòria, ja que no es pensava el mètode d’aterratge. Però ja a l’abril, el primer “Stroy-P” va anar a Khankala. Se li van enganxar cinc "abelles" alhora. Les proves van demostrar immediatament la màxima efectivitat d’aquestes armes en les guerres modernes. Així doncs, va ser possible fixar al mapa totes les posicions identificades dels militants amb una precisió de només un centímetre, cosa que va ser immediatament apreciada pels artillers.
Dificultats operatives
Es van realitzar un total de 18 llançaments, tots ells realitzats a les muntanyes, en què el reconeixement militar de les Forces Aèries es va veure obligat a operar més sovint. Els militars van començar immediatament a reclamar el xassís de les Abelles. No obstant això, els tècnics van poder aconseguir un funcionament satisfactori dels motors, després de la qual la profunditat d’exploració va augmentar immediatament fins a 50 quilòmetres o més.
Per a la gran pena, les dificultats dels anys 90 van donar lloc al fet que a tot el país només hi havia en servei 18 dispositius Bee-1T. Deu d'ells van ser emmagatzemats a la base de la flota del mar Negre de Crimea, on es van llançar proves per llançar-les des de la coberta dels vaixells. Per desgràcia, no van ser tractats allà de la millor manera: el gabinet de disseny va haver de treballar dur per tal que les abelles anessin en condicions inadequades.
Al final, 15 vehicles van començar a volar a les muntanyes txetxenees. Dos en aquell moment es van perdre en condicions de combat, i un “Mar Negre” mai es va restaurar.
Or o drons
Originalment estava previst que almenys un centenar d’aquests vehicles estiguessin en servei amb el Servei d’Intel·ligència Aerotransportada a tot el país. Els alegres militars van lliurar immediatament tota la documentació tècnica per a la seva producció a la planta d'aviació de Smolensk. Els proletaris laborals els van decebre immediatament: fins i tot segons les estimacions més modestes, els vehicles no tripulats van resultar ser gairebé més cars que l’or.
A causa d'això, la producció va ser abandonada. Els altres 15 dispositius van donar fama als exploradors: es van portar per restaurar al gabinet de disseny, es van llançar de nou i es va rebre invariablement la informació més exacta que el partit de desembarcament no sempre podia obtenir. El reconeixement de les Forces Aerotransportades és molt agraït als desenvolupadors de les Abelles, ja que les màquines treballadores han salvat moltes vides.
Propagandistes d’escoltisme
Per desgràcia, el comandament de reconeixement va estar lluny de poder utilitzar sempre tots els mitjans que tenia a la seva disposició. Així, al mateix temps, almenys cinc dotzenes de persones, especialistes en "operacions psicològiques" van ser traslladades a Mozdok. A la seva disposició hi havia una impremta mòbil i un centre de televisió transceptor. Amb l'ajuda d'aquest últim, els serveis d'intel·ligència van planificar la difusió de materials de propaganda.
Però el comandament no estipulava que els especialistes a temps complet podrien proporcionar una emissió de televisió, però no hi havia operadors i corresponsals al destacament. Amb els volants, les coses van resultar encara pitjors. Van resultar tan pobres en contingut i aparença que només van causar desesperació. En general, la posició dels especialistes en treball psicològic no estava entre els exploradors.
Problemes de logística i subministrament
A partir de la primera campanya, van començar a afectar els fàcils equips dels grups de reconeixement de les forces aerotransportades (i d'altres branques militars), cosa que va contribuir a un augment de lesions i a un augment del risc de detecció. Com a resultat, els paracaigudistes van haver d’atreure veterans que van recaptar fons per dotar els seus companys. Per desgràcia, la segona guerra de Txetxènia es va caracteritzar exactament pels mateixos problemes. Així, el 2008, la Unió de Paracaigudistes va recaptar diners per a la descàrrega convenient, calçat importat, sacs de dormir i fins i tot subministraments mèdics …
Com ha tingut lloc l'entrenament del reconeixement de les Forces Aerotransportades des de l'època soviètica
A diferència d’anys anteriors, el comandament va començar a prestar molta més atenció a l’entrenament de petits grups de reconeixement i combat. Finalment va quedar clar que en les condicions modernes són molt més importants que les divisions. En poques paraules, el paper de l’entrenament individual de cada soldat ha augmentat bruscament, la qual cosa és senzillament vital per als exploradors, ja que cadascun d’ells pot confiar només en les seves pròpies forces en la sortida de combat.
El que queda sense canvis és el Chevrons de la Força Aerotransportada: representen un ratpenat (com el GRU). El 2005 es va publicar un decret que ordenava que totes les agències d’intel·ligència passessin a un chevron amb la imatge d’una àguila que clavava un clau i una fletxa negra a les seves potes, però fins ara no s’ha avançat gaire en aquesta direcció. Per descomptat, la forma de reconeixement de les Forces Aerotransportades ha canviat completament: s'ha convertit en molt més convenient, hi ha aparegut una descàrrega regular.
Correspondència del reconeixement aeri amb les realitats modernes
Els experts asseguren que avui la situació no és massa rosada. Per descomptat, el procés de rearmament que ha començat és agradable, però els equips tècnics no arriben a uns estàndards generalment acceptats.
Així, entre els nord-americans, fins a ¼ del personal d’una divisió de qualsevol tipus de tropa pertanyen precisament a la intel·ligència. Tenim una part del personal que pot participar en aquestes operacions, en el millor dels casos, és del 8-9%. La dificultat també és que anteriorment hi havia batallons de reconeixement separats en els quals es formaven especialistes de primera classe. Ara només hi ha empreses especialitzades, el nivell de formació del personal en un nivell tan elevat.
